eisensturm

Korrektur: Beide hellblau-transparenten ELM327 für 3,99 funktionieren nun doch. Die Kopplung über Bluetooth ist allerdings gewöhnungsbedürftig. Nach Codeeingabe (hier 1234) koppelt es sich kurz und trennt sich sofort wieder. Weitere Versuche und/oder Tausch des ELM327 führen zu verschiedenen Fehlermeldungen oder gar keiner Reaktion. Der Trick ist, keine weiteren Versuche vorzunehmen, weil die erste kurze Kopplung ausreicht. Dann ist das Ding registriert und kann von der OBD-App erkannt und verwendet werden. Zweiter Fehler bei mir war die (bisher) nicht funktionierende OBD-App "AndrOBD". Verschiedene Apps aus dem Playstore stellen die Verbindung her und zeigen Werte an. Nicht zufriedenstellend ist allerdings die Latenz von 2-3 Sekunden bei Anzeigen, welche man gern in Echtzeit hätte. Ist das normal oder können "gute" Adapter das besser?

Danke! Also die hellblau-transparenten eher nicht. Genau die habe ich probiert. Und lieber 5 als 2 kaufen... EDIT: beide hellblau-transparenten funktionieren jetzt doch!

Habe kürzlich zwei ganz billige ELM327 erworben, bei denen scheitert es bereits an der Bluetoothkopplung. Verbindet sich ganz kurz und trennt sich sofort wieder. Verschiedene Androidgeräte probiert. Wäre also auch an etwas Funktionierendem interessiert...

Die Domstrebe ist auch in 2 min aus- und eingebaut und es gibt kein Risiko versehentlich gequetschter Kabel o.ä.

Der Kasten ist nur mit einer Kunststoffmutter nahe dem Kotflügel befestigt. Nach Ausbau der Domstrebe kann er bequem weit nach vorn geklappt werden, ohne irgendwelche Kabel zerren zu müssen. Eben erst gemacht wegen Rücklaufschlauch Lenkhydraulik.

Danke, die Bezeichnung kannte ich nicht. Und ja, das geht mit Bremseingriff deutlich besser. Ein "Ende" habe ich mit dem ASR aber nie erlebt.

Achso ... das sollte lediglich einen Vorteil beschreiben. Nicht, dass es NUR Vorteile hätte oder insgesamt besser wäre als andere Lösungen. Beschleunigen geht mit Bremseingriff sicher in vielen Situationen besser. Was ist mysplit und warum Ende?

Der Bremseingriff des TCS führt ja nach relativ kurzer Wirkzeit zu rauchenden Bremsen oder Selbstabschaltung oder Stehenbleiben. Das ASR/ETS gestattet einen Schlupf der Vorderräder von ca. 20 kmh - dauerhaft. So kann man bei schlüpfrigen Verhältnissen (Schnee) tiefentspannt mit durchgetretenem Gaspedal z.B. einen - egal wie langen - Berg erklimmen oder auf der 3. Spur der BAB (die im Winter hier oft als einzige verschneit ist) mit maximal erreichbarer Geschwindigkeit fahren. Über Stunden, wenn gewünscht. Das Differential mal außer Acht gelassen.

Und hier für die bessere Übersicht gerne eine weitere Übersicht aus WHB von 1995:

Ist ja fast richtig. "Echtes" TCS (mit Bremseingriff) gab es nur mit Schaltgetriebe. Im Automaten hieß es dann ASR/ETS, also Anti-Schlupf-Regelung allein durch elektronischen Eingriff in die Gas-/Drosselklappensteuerung. Funktionierte super und hatte ganz praktische Vorteile gegenüber der Variante mit Bremseingriff.

Genau. Denn wenn eine der Drei defekt ist, ist ca. 1/3 der Anzeige dunkel. Aber zur Not ablesbar mit Taschenlampe o.ä. Durchleuchtetes LCD, wie auch im BC.

... werden >>NICHT<< mit dem Rest der Instrumentenbeleuchtung geregelt. - Sondern vom Sensor im BC, wie du ja selbst getestet hast.

Passt schon fast, nur sind im EDU/Mäusekino ja keine LED, sondern eine mit den erwähnten drei Glühlampchen hinterleuchtete, invertierte LCD Anzeige. Und die werden definitiv vom Sensor im BC/Uhr (mit-)gedimmt.

Vorher Batterie ab und eine gute Weile warten, sonst Airbagfehler und Tech2-Bedarf.

Schleunigst abmachen, Kontaktflächen am Pol und in Klemme blank machen und ohne Polfett oder ähnliches wieder befestigen. Wenn es dann nicht weg ist, könnte auch die Verpressung gelitten haben. Kupfer korrodiert o.ä. Dann das erneuern.

Ja, alle Airbag-Verbindungen, incl. Kontrolleuchte im KI, sonst gibt es einen dauerhaften Fehler. Alle Anderen sollten weder einen Startversuch verhindern, noch einen (dauerhaften) Fehler werfen. Vorausgesetzt es fehlt nichts, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Danke für die Forschungsarbeit! War das ein echtes Saab-Teil? EDIT: auf dem Bild klar zu sehen. Hatte nun auch keine Ruhe, deshalb nochmal im WHB (2.7 M96-) geschaut. Darin findet sich 3x dieses: Könnte natürlich ein Relikt aus älteren Handbüchern sein, welches versehentlich nicht entfernt wurde. Jedenfalls kannte ich es nicht anders und habe es so gehandhabt. EDIT: Achso, es könnte ja immernoch einer der Unterschiede zwischen Rot und Schwarz sein? Sparmaßnahme GM?

DI vor Verwendung 1-2 h senkrecht lagern, damit Bläschen im Öl nach oben wandern und es keine Durchschläge gibt. MW bei allen, auch den Neueren.

Am Zündschalter sind ZWEI Pins mit "30" beschriftet. Da dran. Welcher an welchen ist egal, kommen ja vom selben Kontakt (J18).

Bei Kleinanzeigen durchaus noch üblich, wenn auch immer seltener. Wenn Anbieter oder Käufer nichts anderes können, dann wird's eben so gemacht oder gelassen. Paypal ist nun mal bequem und bietet Möglichkeiten, auf welche man ggf. auch am Waldrand nicht verzichten möchte. Wenn es nur gelegentlich und nur über halbwegs privacy-freundlich eingestellte Browser benutzt wird, dann lässt sich das Datensammeln sehr in Grenzen halten. Gilt ebenso für Kleinanzeigen. Dass Käufer irgendwas behaupten, ist mir noch nicht passiert. Oder besser: mir ist über viele Jahre und zahlreiche Transaktionen noch nie irgendwas erwähnenswert betrügerisches passiert - weder als Käufer, noch als Verkäufer. Immer Paypal Freunde ohne Käuferschutz oder eben Überweisung. Die allermeisten sind ehrlich und freundlich. Wenn sich unangenehme Erfahrungen häufen, kann es einfach Pech sein oder man schaut mal bei sich selbst nach Verbesserungspotenzial. und 4. Bisher ging alles ohne diese.

Das Allermeiste funktioniert sehr gut mit temporären/essentiellen Cookies, sowie gänzlich ohne WA und bargeldlosem Zahlen. Macht manchmal etwas Mühe, ja. Im Wald leben muss deshalb aber keiner.

KONTAKT 60 plus wäre meine Empfehlung. 61 ist nur Schutz 60 nur Reingung (sollte nachher entfernt werden) 60 plus macht beides

Eben noch gesehen: Die Stromdiebe links neben der Lenkkonsole sind bekannt (Funktion, Sicherheit)?

Am verschmorten Kabel käftig ziehen und an der nächsten zugänglichen Stelle im Kabelbaum mit der anderen Hand fühlen und beobachten. Und so weiter bis zum Massepunkt. Sind ja alles nur kurze Entfernungen und du hast schon alles schön freigelegt. Vielleicht lässt sich dann auch der neue Draht mit dem alten durchziehen.

Das haben die extra gemacht, damit man nach dem vermeintlich verlorenen Teil sucht... Nee, da hab ich bisher auch immer nur eins vorgefunden. Dient der Umrüstung auf Linkshänder ;0)