herr b.

Bei meinen Saabs zumindest. Die Folie deckt den inneren Teil ab, also ohne den erhabenen Rand. Die Wölbung der Grundplatte macht die Folie mit.

Ich habe am 900CV und am 9k diese Folien und bin sehr zufrieden. Waschstraßenfest. Habe ich allerdings nur mit dem 9k getestet.

Hab dann mal schnell auch bei meinem Schalter das Leuchtmittel gewechselt. Wie bei anderen Schaltern auch, habe ich eine LED genommen.

Okay, jetzt habe ich mir die Mühe gemacht und einen Schaltplan gefunden, dann will ich das Bild auch zeigen. Auch wenn es nicht so schön scharf ist..

Ja, siehe PN.

Ich habe es vom Sattler machen lassen. Hat je Seite 60€ inkl. Material und MWST. Vorher habe ich mir von ihn 2 Stück Sperrholz (wasserfest verleimt) geben lassen. Daraus habe ich mir die neuen Grundplatten ausgesägt. Die Original-Pappen waren bei mir an den Ecken bereits gebrochen.

Dann muttu neue machen!

Stell doch mal das Video vom erfolgreichen Start hier ein. Macht vielen bestimmt Freude.

Sorry, ist OT, aber es muß raus: Ich habe auch Schwierigkeiten, die beiden in der Kombiversion zu unterscheiden.

Dafür gibt es den anderen als Zwillinge, eineiige sogar.

Vielleicht ist hier ein passender Lichtschalter für Dich dabei:

Glaube nicht, daß es so geht, denn bei meinem Original-Megapuls geht es erst ab einer Spannung von 12,9 -+ 0,2 V los. Ich lese daraus, daß erst bei ausreichender Lima-Leistung (Spannung) das Megapuls seine Aufgabe wahrnimmt.

Haste hier auch mal geschaut?

Meinst Du damit die Bosch-Teile (Bosch-Nr. 0280212006 bzw. 0280212013)?

Kommt mir bekannt vor. Hast Du eine Lucas-Anlage? Bei meinem 900 CV mit Lucas war es das Drosselklappenpoti. Habe ich durch ein Gebrauchtteil ersetzt, dann war der Spuk vorbei.

Nr. 5 ist der Schlauch, Nr. 6 die Schrauben, die abmüssen, dann den Deckel ab, danach Thermostat herausnehmen. So steht es im WHB

Ich korrigiere mich, bzw. ich präzisiere: Bei den Carbon-Nachrüstungsmatten gibt es meines Wissens nach keine, die die seitlichen Wülste mit abdecken. Auch ich bin kein Hungerhaken, die Wirkung meiner Carbonmatten hat mir immer einen angenehm warmen A.. und Rücken beschert. Damit klinke ich mich aus diesem Thema aus.

Oder Du löst es so.

Die seitliche Schenkelauflage wird mit keiner Matte realisiert. Frage mich auch, was das bringen soll. Hintern und Rücken sollen gewärmt werden. Dafür gibt es bei der Sitzauswahl (siehe Link im Zitat) verschiedene Lösungen. Wenn das Verständnisproblem die Schenkelauflage ist, brauche ich meinen Sattler nicht zu fragen. Übrigens: Die Carbonmatten lassen sich kürzen. Auch Ausschnitte sind möglich, aber nur ohne die äußeren Längsbahnen zu durchtrennen.

Momentan sind im Beifahrersitz vom 9k und 900 noch die Originalmatten. Wenn die ausfallen, kommen da auch die Carbonmatten rein. Dann werde ich den Austausch mit der Kamera begleiten. Keine Idee, wann das sein wird. Unabhängig davon, werde ich mal meinen Polsterer fragen. Vielleicht erinnert es sich noch.

Die sind bei mir verbaut. Auf der Website gibt es weitere Infos.

Gerne wiederhole ich mich. Allerdings habe ich die reinen Polsterarbeiten machen lassen. Den elktrischen Anschluß an die vorhandenen Altkabel habe ich mit meinem elektrischem 'Hausfrauenwissen' selbst gemacht. Ja, die Carbonmatten sind 12V, werden parallel angeschlossen, die alten Matten wurden in Reihe geschaltet. (auch das ist wieder elektrisches 'Hausfrauenwissen')

Die RAL-Nr. gibt es nicht. Ich habe hier 4 Felgensätze vom 900/9000er, alle in 'silbermatellic', aber jeder Satz hat einen etwas anderen 'Silbermetallic'-Ton. Ich bin mit den jeweiligen Felgendeckeln zu ATU. Die haben ein Regal mit den verschiedenen 'Silbermetallic'-Tönen der unterschiedlichen Hersteller. Felgendeckel für Felgendeckel habe ich mit den Dosendeckeln verglichen, bis ich eine für mich zufriedenstellende Übereinstimmung gefunden hatte.

Dat Lämpchen leuchtet mit den anderen Lämpchen zusammen, hat mit der Spannung Steckdose nichts zu tun. Haste mal mit einer Prüflampe/Voltmeter getestet?