herr b.

Steht DI nicht für 'Direct Injection'

Der hier die defekten Altteile sucht, arbeitet sie wieder auf.

Bin froh, daß ich andere Erfahrungen gemacht habe. An meinem 9k ist ein solches Teil auf der Heckblende. Fettfrei habe ich die Klebestelle gemacht, sonst nichts. Gut, der letzte Winter war hier nicht richtig kalt. Mehr als 8x war ich auch nicht in einer Waschstraße. Mal sehen, wann's abfliegt. Werde es hier berichten.

Wenn es nicht 100% original sein muß, überlege mal den Einsatz von diesem Ersatz. Das verlinkte Angebot ist nur als Beispiel gedacht. Bei den geringen Kosten habe ich es einfach mal probiert und bin beim 9k und beim 900 voll zufrieden.

Für meine Matten (carboluxe) habe ich etwas auf der Website gefunden zum Thema Stromaufnahme/Absicherung.

Ich nehme mal an, daß die Fragen an mich gerichtet sind. Hoffe, meine Antworten helfen weiter: Zur gewählten Größe der Carbonmatte kann ich nichts sagen. Einfach mal am Sitz messen, was paßt. Die Stufen haben wohl etwas mit dem jeweiligen Schalter zu tun, vermute ich. Die neuen Matten habe ich ohne irgendein Relais parallel an die vorhandenen Kabel von den Originalreglern angeschlossen.

So, vom Ausflug zurück und kann Positives berichten. Durch den leichten Pullover hindurch war die Sitzheizung auf Stufe 2 deutlich zu spüren. Ich hoffe, es hilft weiter.

Die Firma heißt carbolux. Habe ich über meinen Sattler gekauft und einbauen lassen. Die Verkabelung habe ich selbst gemacht.

Probiere ich gerne für Dich aus, hoffe, daß mein A... empfindlich genug ist. Melde mich, ob es sich so:reddy: anfühlt oder nicht.

Die defekte Original-Sitzheizung im Fahrersitz wurde gegen Carbonmatten getauscht. Die Matten habe ich einfach an die vorhandenen Kabel angeschlossen. Ob die Stufen 1 oder 2 funktionieren, habe ich nicht getestet. Brauche ich die Sitzheizung, drehe ich voll (= 3) auf. Bevor es Brandblasen am A... gibt, schalte ich aus. Diese Funmktionalität reicht mir.

Heute würde ich bei meinem CV diesen Adapterring nutzen. Die richtige Version/Ausführung können Dir sicher die Profis nennen.

Hat nicht der Saabcommander mal gepulverte Batterieträger angeboten? Ich finde nichts mehr dazu. Vielleicht sprichst Du, prinzalberttom, ihn mal via PN/Unterhaltung darauf an.

:confused::confused: Kühlflüssigkeit ATF II ? Oder werden hier mal wieder Themen frei gemixt???

Dank an alle für die schnellen und hilfreichen Antworten. Ich denke, damit kann das Thema zu den Akten.

Da ich gerne mal vergesse, den Wagen abzuschließen, war die rote Blinklampe eine gute Hilfe. Also werde ich für Ersatz sorgen.

:confused::confused: Blink-LED oder nicht, das ist hier die Frage! Eine Idee dazu, um das zu klären: Die Kabelenden der LED-Zuleitung habe im Griff. Wenn ich mich ins Auto setze, eine Prüflampe (oder Voltmeter) anschließe und dann mit der Fernbedienung abschließe, müßte es blinken oder konstant leuchten. Voltmeteranzeige entsprechend. Was ich bisher gelernt habe: LED ist nicht eingeklebt. Gut, das hilft weiter. Gehe ich nachher etwas beherzter an die Sache ran.

Danke! Zum Testen kann ich einfach eine vorhandene Flacker-LED von meiner Weihnachtsbastelei im letzten Jahr nehmen. Falls erforderlich habe ich auch noch Vorwiderstände.

In der Bucht habe ich diese LED gefunden. Ist rot, blinkt und soll für bis zu 14V sein. Bleibt die Frage, wie ich das Fragment aus der Lautsprecherblende bekomme, ohne weiteren Flurschaden anzurichten. Zaghafte Druckversuche zeigten keine Wirkung.

Leider ist mir beim Lautsprecherwechsel die rote LED direkt unter dem Leuchtkörper abgebrochen. Anlöten der 'Beinchen' scheidet aus. Austausch der LED wohl schwierig, da eingeklebt. Hat jemand eine Reparatur-Idee? Oder soll ich mich besser um eine komplette Abdeckung einschl. LED mit Kabel kümmern?

Gleiches Bild bei der Anzeige hatte ich auch, aber kein Schläuchlein hingt lustlos im Motorraum. Da der Wagen sauber lief, suchte ich nicht weiter. Zum Innenraumfilterwechsel mußte der Deckel vom 'Aquarium' ab. Zufällig fiel mein Blick in den Raum zwischen Armaturenbrett und Spritzwand (oder wie das steile Teil heißt): Da baumelte ich Stückchen Schlauch. Der passende Anschluß war auch schnell erfühlt. Schlauch drauf , und Anzeige zeigte wieder.

Vielleicht liegt es doch am Relais. Aus einer Garagenauflösung habe ich einen ganzen Karton Saabrelais. Ist möglicherweise eins für Dich dabei. Als Warensendung ist das schnell eingetütet und hilft Dir. Schreib (gerne auch via PN) mir, was Du brauchst (was muß auf dem Teil draufstehen). Habe ich es, geht es an Dich. Den Rest erledigen wir später.

In meinem CV sind ebenfalls diese Sitze aus einem 9000er seit letztem Jahr verbaut. Auch auf der Beifahrerseite. War in diesem Jahr bei TÜV kein Thema.Okay, vielleicht hatte ich auch nur einfach Glück.

Diese.