gustyx

Cinturato P7 225/45 R17 94W XL ....... ist es also geworden – leider konnte mir im Forum niemand wirklich weiterhelfen – also SELBSTTEST. ....zu allererst: der Reifen ist im Vergleich zum Conti SC2 (der sicher schon ausgehärtet war) ein Komfortwunder. Gut man wird noch etwas warten müssen bis er richtig eingefahren ist, aber vorerst gibts folgendes zu berichten: Fahr den Reifen mit 2,7 bar rundherum und muss sagen was den Komfort betrifft bin ich wirklich überrascht – das Saabinchen schwebt förmlich auf der Straße, die Lenkansprechung ist exakt auf trockener Straße (nass war noch nicht), Grip ist mit dem Conti vergleichbar (bis jetzt noch kein ESP Einsatz). Einzig bei Lastwechsel ist er etwas "schwammiger" als der Conti, kann aber sein das sich das nach der Einfahrphase gibt oder mit etwas mehr Druck zu beheben ist (werde das noch testen). Ach ja und extrem leise (viel leiser als der Conti) ist er auch .....so weit so gut, nach den ersten 400km. Weiteres gibts hier in diesem Theater.

Tja Leute, wiedermal die Reifen. Hatten auf unserem Sport Kombi 9.3 II noch die Conti Sport Contact 2 (225/45 R17 94 W XL), die sind jetzt aber hinüber – also müsste was Neues drauf. Zum Conti muss ich sagen an und für sich sportlicher Reifen, gute Haftung, etc. aber ultra laut und mit 2,7 bar null Komfort – da haut es einem die Zähne aufeinander, wenn mal eine Unebenheit auf der Straße ist, und läuft extrem den Spurrillen nach - und dazu das doch recht harte und sportliche Fahrwerk des Kombis. Irgendwie ist mir das zu hart gewesen. Suchte also einen Reifen der sportlich ist und doch ein bisschen Komfort bietet und bin beim neuen Pirelli Cinturato P7 gelandet. Hat da schon wer welche auf seinem Sportkombi oder Erfahrung mit dem Reifen (ist ja recht neu)? ....mein Fahrstil ist eigentlich moderat aber es kann auch schon mal flotter zur Sache gehen.

....Schaltzüge einstellen,

würde sagen die Kupplung is hinüber

....waren nicht auch Alternativen gefragt?

...so und jetzt wieder zurück zum Thema: ....hatten Conti Sport Contact 2 (225/45 17R 94 W XL) auf unserem 9.3 SC 2.0t drauf und haben jetzt auf Pirelli Cinturato P7 (selbe Dimension) umgebaut. Was zu allererst aufgefallen ist, ist die bessere Dämpfung (der SC hat ja extrem hartes Fahrwerk) und der bei weitem niedrigere Geräuschpegel des Pirelli. Allerdings fühlt er sich noch etwas "schwammig" an, da noch nicht richtig eingefahren – hoffe das gibt sich. Fahre übrigens mit 2,7 bar auf allen 4ren. Im Vergleich zum Conti bietet der Pirelli eindeutig mehr Komfort – zeitweise hat man das Gefühl zu schweben, was dem SC Fahrwerk nix schadet. Was den Kraftstoffverbrauch anlangt, sollte der Pirelli Cinturato P7 auch sparsamer sein. Von der Performance her kann ich noch nicht viel sagen, muss den Reifen erst richtig einfahren – habe aber das Gefühl das er nicht ganz so direkt wie der Conti ist. Preis: 110€ nackt, also ohne Wuchten und Montage (eigentlich super Preis - in Österreich) ....sonst noch jemand Erfahrungen mit dem neuen Pirelli Cinturato P7?

noch was zu deinem Problem (allerdings schon älter). http://nz.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071128054425AA14v8j http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=182684 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=182131 ob jetzt Twice oder CIM getauscht werden müssen, sollte der Freundliche wissen. Glaub aber sofern du keinen "alten" Frosch hast, brauchst du ein neues CIM. Twice kann dann ans neue CIM angepasst werden.

...erzähl mal – wenn der Preis zu gut ist würde ich stutzig werden – was hast du denn wofür gekauft? Anbei hab ich noch was zum Thema gefunden (Englisch) – siehe PDF, denke da steht alles drin was dir weiterhelfen könnte. Seiten aus saab handbuch2004.pdf

....und wenn ich dir einen Rat geben darf -– ein Auto das nicht gestartet werden kann, erfüllt zweifelsohne einen Vertragsrücktrittsgrund. Das klingt alles sehr zweifelhaft wenn du mich fragst:frown:

Ah ja, kommen dem Problem schon näher. Hast du das mit dem Synchronisieren schon versucht? Hast du Batterie drin? Was is n das für einer überhaupt – nehm an ein 9.3 er, wenn du hier postest? Wen du mit Schlüsselcode bestellt hast, sollte eigentlich das alte CIM funktionieren – allerdings muss es eventuell neu programmiert werden. Du kannst auch versuchen einen Opeldealer zu kontaktieren, denke die haben auch Tech 2. Eigentlich brauchst du nur wen, der mit dem Laptop kommt und die Programmierung vornimmt, sofern du alle anderen Dinge ausgeschlossen hast (Batterie, Synchronisieren, CIM Defekt, etc.) aber sag mal.....wer verkauft ein Auto ohne funktionierenden Schlüssel?

na in dem Fall ist das wohl ein Problem deines Freundlichen – Frag ihn mal wie du dich vom Acker machen sollst, wenn der Schlüssel nicht erkannt wird. Normalerweise muss der Schlüssel mittels Tech 2 (das dein Freundlicher sicher besitzt – ist so was wie ein Diagnoseprogramm) programmiert werden und dannach kurz synchronisiert werden, wie in "Batterie ab-Schlüssel nicht erkannt ?!" beschrieben. Eine andere Möglichkeit wäre natürlich, das die Batterie einfach leer oder noch nicht eingesetzt ist oder das CIM ist defekt. .....ansonst seh ich da eigentlich kein Problem – aber sag mal, du hast ein Auto gekauft ohne damit Probe zu fahren ?

@ mark F Also Schlüssel sind neue bestellt,geliefert funktionieren aber nicht ( Wegfahrsperre). ....macht mich irgendwie – wo und wie hast du die neuen Schlüsseln denn bestellt – beim Freundlichen? Würde mich jetzt wundern, hätte der nur die Schlüsseln geschickt ohne dir zu sagen, dass du das CIM tauschen musst und das die Neuen programmiert werden müssen.

@bose: glaub schon, dass er neue Schlüsseln hat (woher auch immer?) .....Also Schlüssel sind neue bestellt,geliefert funktionieren aber nicht...... ansonst hab ichs falsch verstanden:s: ...aber der Schlüssel muss ja sowieso auch erst wieder ans neue Steuergerät (übrigens auch ans Alte, sofern ein Zweitschlüssel vorhanden) angepasst werden – mittels Tech 2 (also Freundlicher). Denke das ist in diesem Fall schon passiert - was machen neue Schlüsseln den sonst für einen Sinn? Meines Wissens geht das doch, oder bin ich da jetzt am falschen Dampfer?

http://www.saab-cars.de/9-3-ii/39557-batterie-ab-schluessel-nicht-erkannt.html mit besten Dank an brose (stammt von Ihm)

link funz net: Ich habe im WIS folgendes gefunden: Linke Vordertür mit traditionellem Schlüssel öffnen,wenn das Fahrzeug eine Alarmanlage hat,wird diese ausgelöst. Tür öffnen,Fernbedienung in das Zündschloss stecken und rumdrehen,evtl. vorhandene Alarmanlage wird ausgeschaltet,Fernbedienung und Empfängereinheit des Fahtzeuges sind jetzt synchronisiert.

....hast du den neuen Schlüssel synchronisiert? Wie es geht erfährst du hier: http://www.saab-cars.de/9-3-ii/39557-batterie-ab-schluessel-nicht-erkannt.html:smokin:

@ Klubertz, Ich glaube nicht das SAAB das richtige Auto für dich wäre, denke du wärst mit etwas Anderem besser beraten, Aixam oder Ähnliches – da brauchst du keinen Schein und sieht aus wie ein Kombi ist aber keiner.

....platzier deinen Hintern einfach mal in einen Saab (9.3 Sportkombi, Benziner vielleicht, nicht unter 150PS) und drehst ein paar Runden und danach machst das selbe mit einem Volvo – das dürfte dir Klarheit verschaffen. Im übrigen sind die Volvos teuerer.

Es kann auch schon mal ne LED kaputt werden – will ja das Auto mindestens 10 Jahre fahren

...das hab ich mir eh so vorgestellt – nicht gerade praktisch, aber besten Dank für deine Unterstützung brose

na das ging aber fix -Danke

... mag jetzt eine blöde Frage sein, aber wie wechselt man die Bremslichtbirnen bzw. Rücklichtbirnen beim 9.3 Sportkombi, da kommt man ja von innen nicht wirklich ran – hab dazu auch nix gefunden.

uups da bin ich ja falsch - kann mal wer in 9.3 II verschieben.

...würde mich aber auch interessieren wie man beim Sportkombi die Rücklichtbirnen bzw. Bremslichtbirnen wechselt, denn von innen kommt da nicht wirklich ran oder?

normalerweise, ja oder zumindestens so, das man einen Anhaltspunkt hat. Halt uns auf dem Laufenden was es denn nun gewesen ist – man lernt nie aus