gustyx

uups doppelpost

9.3 II hat eine Kette! Kann aber auch was mit den Spannrollen sein – die Rasseln auch manchmal.

...hast auch wieder recht - nur HA

Normal is das aber nicht ..... Bremsbacken kann festgegangen sein, aber das ist wohl ein Fall für den Freundlichen – bremsen ist heikel, wenn du auf Urlaub fahren willst, weil man da auch Spezialwerkzeug braucht, ist also unwahrscheinlich, dass dir da eine "normale" Werkstatt wirklich helfen kann.

Koppelstangen - Querlenker (poltern); Gummimanschetten der Stoßdämpfer - Domlager - Federn prüfen (knarzen).

mir schon – ist doch nicht uninteressant zu Wissen wie es diesbezüglich so aussieht, oder? In erster Linie geht es aber darum zu wissen, wie oft das Phänomen nun tatsächlich im Bezug auf die Gesamtheit (hier im Forum) auftritt und ob Fremdfahrwerke eine realistische Lösung das Problems sind. Welche MYs, welche Fahrwerke, welches Model sind öfter betroffen. Find das nicht uninteressant.

na sieh einer an die 9.5 also auch?

....also hatte so etwas mal bei einem Seat – kompletter Bremssattel locker – bei Saab hab ich das noch nie gehört. Aber würde das Problem eher bei den Bremsen suchen als am Fahrwerk (....hörbar ist es beim Anfahren als auch Abbremsen........) – poltert metallisch.

....... soll das jetzt irgendwen beruhigen?

gar nicht?

Na das sind ja schon ganz interessante Zwischenergebnisse: was kann man vorerst (Umfrage läuft ja noch ne Weile – also brav eintragen) sagen? 1) es ist definitiv nur der 9.3 betroffen (bis dato kein 9.5 in der Statistik) 2) zur Zeit liegt die Federbruchwahrscheinlichkeit bei original Saabfahrwerk bei 50% (denke aber das ist nicht representativ - noch) 3) Nach MY – zur genaueren Betrachtung ziehe ich hier eine andere Statistik im 9.3 Forum heran: (http://www.saab-cars.de/9-3-ii/46314-federbruch-statistik.html) hier wird speziell auf die Häufigkeit bei den diversen MY des 9.3 Bezug genommen – Ergebnis hier: MY 2003 ist am häufigsten betroffen, dann je neuer das MY, die Häufigkeit absteigend. 4) das Sportfahrwerk von Saab ist weniger betroffen 5) Ja und es gibt auch Federbruch bei Fremdfahrwerken (Hirsch,H&R,.....), was mich sehr wundert und den Schluss zulässt das es sich möglicherweise generell um einen Konstruktionsfehler handeln könnte. ....mal sehen wie es weitergeht und ob sich was verändert im Laufe der Zeit.

Kann auf zu wenig Spannung der Batterie hindeuten.

So hab jetzt im "Technik Allgemein" Bereich eine Umfrage nach euren Wünschen installiert, wo es um die Gesamthäufigkeit geht. Dieses hier können wir speziell für den 9.3 hernehmen (ist ja auch im 9.3 Forum) um eine Übersicht bezüglich der MY zu bekommen. Ich weiß ist jetzt bisserl viel, aber die eine Umfrage (hier) gibt Auskunft über die Häufigkeit bezüglich der Modelljahre und die "Allgemeine" gibt Auskunft über die Häufigkeit (9.3,9.5 und andere) im Gesamtkontext. Federbruchstatistik (nach Gesamthäufigkeit): http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/46375-federbruchstatistik.html

Bevorzugt: 9.3 od 9.5 (aber wenn du Häckchen machen willst, dann eben nicht bei 9.5 od 9.3 sondern nur bei MY x-2005) Die Differenz ergibt halt dann andere Modelle. BITTE AUCH BEI "nein" 9.3 od. 9.5 anhacken (es sei denn es ist ein anderes Modell), dann zumindestens MY anhackeln: Danke (also im Idealfall gibts 3 Häckchen: Modell, ja oder nein {nach vorhandenem Fahrwerk}, und MY)

Also, wer schon einen Federbruch hatte bitte eintragen.

du musst natürlich auch schauen wie viel PS die verschiedenen Modelle haben, du kannst einen mit 125 PS nicht mit einem mit 200 Ps oder mehr vergleichen (verbrauchstechnisch). Ausserdem würde ich dir zu einem Sportkombi raten, wegen dem Platz – bin ebenfalls 1,98 m und habe gut Platz und gut Reserve im Kofferraum. Meiner ist ein Benziner 2.0t/2006 (sind verbrauchsintensiver als der Diesel z.B. 1.9 TID), allerdings mit 175 PS und braucht Stadt zw. 10,5-11,5 (je nach Fahrweise) und ausserorts so zw. 7,5 und 8 Liter, im Schnitt also um die 9L, aber Superbenzin (Normal gibts bei uns in Österreich zum gleichen Preis wie Super oder eben gar nicht mehr und laufen tut er mit Super auch besser).

Da habt ihr recht – "nein" wäre auch interessant! (würde es ändern - gelingt mir aber nicht). Aber im Prinzip geht es mir in erster Linie um die Häufung im Forum bei den verschiedenen Modellen (MY, 9.3,9.5) und nicht so sehr um die Häufigkeit im Gesamtkontext. Will eigentlich nur wissen wieviele hier im Forum schon die zweifelhafte Ehre hatte, ist sowieso nicht auf die im Verkehr befindlichen Fahrzeuge umzumünzen. Und ob es tatsächlich den 9.3 speziell betrifft oder ob es das beim 9.5 auch gibt. Aber es reicht mir mengenmäßig zu wissen ob z.B. 10, 50, oder 100 von euch schon das Vergnügen hatten. ....aber klar hätte man natürlich reinnehmen können

hier noch ein Link: http://www.saab-cars.de/9-3-ii/46314-federbruch-statistik.html

... das leidige Federbruchthema schon wieder. Mich würde jetzt echt mal interessieren, wie das hier im Forum aussieht und ob dieses gefährliche Phänomen wirklich so selten auftritt, wie das immer wieder behauptet wird. Reger Zuspruch und Diskussion erwünscht!

ja sieht so aus, wünsche dir eine gute Nacht und das nächste Mal wenn du auf die Autobahn fährst viel Glück. Bei Jockeys sagt man "Hals und Bein" als Gruß bei uns SAABISTEN wird es wohl analog "Hals- und Federbruch" sein.

Wär nur schade, wenn das einer von uns mit dem Leben bezahlt – oder? >...... wir sprechen ja nicht von einer feststellbaren, nachweisbaren und dokumentierten regelmässigkeit, oder?....< aha, etwa nicht????? versteh mich nicht falsch fahre selber SAAB.

lieber zh2o: so kann man mit dem Thema als Konsument nicht umgehen (ich weiß die Saabkundentoleranz bei solchen Sachen ist sehr hoch). ABER ich kaufe ein AUTO von dem ich ein Mindestmaß an Sicherheit erwarten kann, zumal wie wir wissen, ein Saab auch durchaus mal über 200 km/h laufen kann. Dieses Mindestmaß an Sicherheit ist somit nicht erfüllt, und müsste zumindest nachgebessert werden, was auch in der Regel im Anlassfall passiert. ....allerdings wenn ich mit 170 km/h in die Leitschiene knalle weil eine Feder gebrochen ist und mir den Reifen aufgeschlitzt hat, gibts wohl nichts mehr nachzubessern. noch einmal, hier ist für mich die grundlegende Verkehrstauglichkeit in Frage zu stellen – alles andere sind Ausreden. Hier wird bewusst das Risiko in Kauf genommen, dass wer abkratzt und das ist strafbar. Das hat auch mit der Häufigkeit des Problems nichts mehr zu tun – wir wissen es tritt seit Jahren relativ oft auf. Das ist aber hier nicht der Punkt. ....übrigens bezüglich Elektronikaussetzer (Abs, Esp, Servo, .....) – es gab Zeiten da wurden Autos auch ohne diese Dinge hergestellt, sind also nicht unbedingt lebensnotwendig – intakte Federn die es ermöglichen die Reifen zu verschonen hingegen schon. Mich macht die Sache auch so wütend, weil das Problem jetzt wirklich schon jahrelang besteht (und ich möchte nicht wissen wie viele Federn von SAAB schon getauscht wurden) und sich offenbar weiter fortsetzt, bei einem Auto das sich sicherer als andere Autos schimpft. Das Problem macht es wirklich zum russischen Roulett morgens in die Kiste zu steigen. Vor allem was kann es schon kosten im Rahmen einer Rückholung ordentliche Federn zu tauschen – das kostet nicht die Welt, zumal ja nicht allzu viele Saabs in Verkehr sind.

Das mag alles sein, dass es auch andere Hersteller betrifft etc. – aber in solchen Fällen gehts um Menschenleben und nicht um Elektronikaussetzer – das hat meiner Ansicht nach doch eine andere Dimension – und das Problem ist seit Jahren bekannt. Man kann nur darauf warten bis wirklich was gröberes passiert, und die KLAGE wünsche ich niemanden an den Hals (zumindest fahrlässige Tötung). Hier bewegt sich SAAB im Kriminal. ..... wenn ich eine Mailadresse hätte würd ich den Link zu diesem Forum jemanden Verantwortlichen schicken mit bitte um Stellungnahme – den die Händler können da auch nichts dafür.

immer wieder das Gleiche, schon seit Jahren (1999): hier ist immer eine Menge Glück im Spiel, wie lange geht das noch gut? Was nützen da die ganzen Saab Sicherheitskonzepte, wenn es an solchen Dingen mangelt?

ich würde das nicht beschämend sondern als gemeingefährlich bezeichnen.