gustyx

...eigentlich sollten die Leds noch nicht hin sein, dürfte eher ein Elektrikproblem sein. Was meinst du mit dem unteren Rücklicht? Da gibts nur Blinker, Rückfahrlicht und Nebellichter und auf der Seite unten quasi so was wie Begrenzungslicht. Hast du eine Fehlermeldung im SID? Denn normalerweise sollte das so sein, und selbst dann sollten die Bremslicht-LEDs die Funktion des Rücklichts übernehmen. Funktioniert das Bremslicht auch nicht. Denke da hats was anderes (Kabelbruch, etc.) so kommst du rann (würde aber vorher alles andere ausschließen), den die Leds sind teuer (Satz ca. 300€) und ist auch fummelig zum Selberwechseln. http://www.saab-cars.de/9-3-ii/43033-kombi-gluehbirnenwehsel-bremslicht.html siehe: (post von bose)

....wenn du den Schlüssel erst neu geholt hast, liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Kommunikation zwischen Knochen, CIM und Steuergerät, dürfte nicht ganz sauber programmiert sein - die müssen erst angelernt werden (Tech2), da dürfte was nicht ganz funktioniert haben. Fahr zum Freundlichen und lass das mal checken. du hast ja 2 Schlüsseln - probier mal den anderen, ist das mit dem genauso? Kann nämlich sein, das der den du jetzt verwendest nicht der Standardschlüssel (es gibt einen Standardschlüssel und dazu kann man bis zu 4 weitere programmieren) ist und er jedes mal beim Start erst den Schlüssel sucht und neu einliest.

Aja alles klar. Du stehst aber beim Starten, kein rollen oder so? Wenn du den Schlüssel drehst, klackert der Anlasser oder kommt da gar nix? Als mögliche Fehlerursachen würde ich tippen: Zu allererst prüfen ob die Batteriespannung (13,5V) passt, Starter gibt den Geist bald auf, Magnetschalter des Anlassers hängt oder Kontaktplatte. Verkabelung zum Zündschloss (Kontaktfehler, Wackler). Möglich wäre auch, das du ein Problem mit der Wegfahrsperre hast (hast du die Serienmäßige verbaut?) – hast du eine Alarmanlage?. eine weiter Möglichkeit wäre, das der Schlüssel jedesmal neu synchronisiert, das dauert in etwa 3 Sekunden. Könnte sein, das die Schlüssel - Batterie nicht mehr die beste ist oder das Steuergerät den Schlüssel aus irgendwelchen Gründen immer neu einliest (Chip im Schlüssel defekt) – versuch mal den Ersatzschlüssel. sollte das alles nix bringen kann man noch die Zündbox ins Auge fassen. .....viel Spaß beim Testen und Suchen – aber es bleibt dir der Trost, dass er früher oder später sowieso anspringt

hallo schuerstedt du fährst was? einen 900 I? dann bist du hier nicht ganz richtig, aber egal. Normalerweise lässt sich der Motor auch während des Systemchecks starten, du musst normalerweise nicht das "OK" abwarten – zumindest ist das so bei meinem. Stimmen deine Fahrzeugdaten im Profil oder handelt es sich um einen 9.3 II?

...mal paar links zum einlesen http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/8947-sportluftfilter.html http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/34194-sportluftfilter-fuer-2-3-ltr-sauger.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/21119-sportluftfilter.html http://www.saab-cars.de/95-96-sonett/9797-sportluftfilter-einsatz.html http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/6520-sportluftfilter-900-ii-2-3i.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/18428-anleitung-luftfilterumbau-auf-offenes-ansaugsystem.html zum 9.3 Tid hab ich nix gefunden.

....kurz, es geht um komfortorientierte Sportlichkeit – und muss dir sagen, mit dem Pirelli P7 in Kombination mit dem Sportfahrwerk des Vector Kombis kommt man da schon ganz gut hin wie ich meine.

.... also ich fahre den Pirelli mit der selben Dimension wie vorher den Conti (auch selber Querschnitt) auf den gleichen Felgen – der SC ist eine Vectorausstattung (Sportfahrwerk). Es ist schon klar, das ein Sportreifen kein Komfortreifen ist und umgekehrt - mir ging es um einen sportlichen Reifen, der aber ein Grundmaß an Komfort bietet, damit ich nicht bei jeder Bodenwelle die 3ten brauche, wie gesagt war mir die Kombination Conti SC 2 und Sportfahrwerk einfach zu spartanisch. Nun ist es so das der Pirelli Cinturato P7 wohl eher unter Komfortreifen fällt, der aber durchaus sportliche Eigenschaften hat (soweit ich das bis jetzt beurteilen kann) und deshalb etwas besser mit dem harten Sportfahrwerk des Kombis harmoniert – wie ich finde, ist natürlich subjektiv.

Cinturato P7 225/45 R17 94W XL ....... ist es also geworden – leider konnte mir im Forum niemand wirklich weiterhelfen – also SELBSTTEST. ....zu allererst: der Reifen ist im Vergleich zum Conti SC2 (der sicher schon ausgehärtet war) ein Komfortwunder. Gut man wird noch etwas warten müssen bis er richtig eingefahren ist, aber vorerst gibts folgendes zu berichten: Fahr den Reifen mit 2,7 bar rundherum und muss sagen was den Komfort betrifft bin ich wirklich überrascht – das Saabinchen schwebt förmlich auf der Straße, die Lenkansprechung ist exakt auf trockener Straße (nass war noch nicht), Grip ist mit dem Conti vergleichbar (bis jetzt noch kein ESP Einsatz). Einzig bei Lastwechsel ist er etwas "schwammiger" als der Conti, kann aber sein das sich das nach der Einfahrphase gibt oder mit etwas mehr Druck zu beheben ist (werde das noch testen). Ach ja und extrem leise (viel leiser als der Conti) ist er auch .....so weit so gut, nach den ersten 400km. Weiteres gibts hier in diesem Theater.

Tja Leute, wiedermal die Reifen. Hatten auf unserem Sport Kombi 9.3 II noch die Conti Sport Contact 2 (225/45 R17 94 W XL), die sind jetzt aber hinüber – also müsste was Neues drauf. Zum Conti muss ich sagen an und für sich sportlicher Reifen, gute Haftung, etc. aber ultra laut und mit 2,7 bar null Komfort – da haut es einem die Zähne aufeinander, wenn mal eine Unebenheit auf der Straße ist, und läuft extrem den Spurrillen nach - und dazu das doch recht harte und sportliche Fahrwerk des Kombis. Irgendwie ist mir das zu hart gewesen. Suchte also einen Reifen der sportlich ist und doch ein bisschen Komfort bietet und bin beim neuen Pirelli Cinturato P7 gelandet. Hat da schon wer welche auf seinem Sportkombi oder Erfahrung mit dem Reifen (ist ja recht neu)? ....mein Fahrstil ist eigentlich moderat aber es kann auch schon mal flotter zur Sache gehen.

....Schaltzüge einstellen,

würde sagen die Kupplung is hinüber

....waren nicht auch Alternativen gefragt?

...so und jetzt wieder zurück zum Thema: ....hatten Conti Sport Contact 2 (225/45 17R 94 W XL) auf unserem 9.3 SC 2.0t drauf und haben jetzt auf Pirelli Cinturato P7 (selbe Dimension) umgebaut. Was zu allererst aufgefallen ist, ist die bessere Dämpfung (der SC hat ja extrem hartes Fahrwerk) und der bei weitem niedrigere Geräuschpegel des Pirelli. Allerdings fühlt er sich noch etwas "schwammig" an, da noch nicht richtig eingefahren – hoffe das gibt sich. Fahre übrigens mit 2,7 bar auf allen 4ren. Im Vergleich zum Conti bietet der Pirelli eindeutig mehr Komfort – zeitweise hat man das Gefühl zu schweben, was dem SC Fahrwerk nix schadet. Was den Kraftstoffverbrauch anlangt, sollte der Pirelli Cinturato P7 auch sparsamer sein. Von der Performance her kann ich noch nicht viel sagen, muss den Reifen erst richtig einfahren – habe aber das Gefühl das er nicht ganz so direkt wie der Conti ist. Preis: 110€ nackt, also ohne Wuchten und Montage (eigentlich super Preis - in Österreich) ....sonst noch jemand Erfahrungen mit dem neuen Pirelli Cinturato P7?

noch was zu deinem Problem (allerdings schon älter). http://nz.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071128054425AA14v8j http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=182684 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=182131 ob jetzt Twice oder CIM getauscht werden müssen, sollte der Freundliche wissen. Glaub aber sofern du keinen "alten" Frosch hast, brauchst du ein neues CIM. Twice kann dann ans neue CIM angepasst werden.

...erzähl mal – wenn der Preis zu gut ist würde ich stutzig werden – was hast du denn wofür gekauft? Anbei hab ich noch was zum Thema gefunden (Englisch) – siehe PDF, denke da steht alles drin was dir weiterhelfen könnte. Seiten aus saab handbuch2004.pdf

....und wenn ich dir einen Rat geben darf -– ein Auto das nicht gestartet werden kann, erfüllt zweifelsohne einen Vertragsrücktrittsgrund. Das klingt alles sehr zweifelhaft wenn du mich fragst:frown:

Ah ja, kommen dem Problem schon näher. Hast du das mit dem Synchronisieren schon versucht? Hast du Batterie drin? Was is n das für einer überhaupt – nehm an ein 9.3 er, wenn du hier postest? Wen du mit Schlüsselcode bestellt hast, sollte eigentlich das alte CIM funktionieren – allerdings muss es eventuell neu programmiert werden. Du kannst auch versuchen einen Opeldealer zu kontaktieren, denke die haben auch Tech 2. Eigentlich brauchst du nur wen, der mit dem Laptop kommt und die Programmierung vornimmt, sofern du alle anderen Dinge ausgeschlossen hast (Batterie, Synchronisieren, CIM Defekt, etc.) aber sag mal.....wer verkauft ein Auto ohne funktionierenden Schlüssel?

na in dem Fall ist das wohl ein Problem deines Freundlichen – Frag ihn mal wie du dich vom Acker machen sollst, wenn der Schlüssel nicht erkannt wird. Normalerweise muss der Schlüssel mittels Tech 2 (das dein Freundlicher sicher besitzt – ist so was wie ein Diagnoseprogramm) programmiert werden und dannach kurz synchronisiert werden, wie in "Batterie ab-Schlüssel nicht erkannt ?!" beschrieben. Eine andere Möglichkeit wäre natürlich, das die Batterie einfach leer oder noch nicht eingesetzt ist oder das CIM ist defekt. .....ansonst seh ich da eigentlich kein Problem – aber sag mal, du hast ein Auto gekauft ohne damit Probe zu fahren ?

@ mark F Also Schlüssel sind neue bestellt,geliefert funktionieren aber nicht ( Wegfahrsperre). ....macht mich irgendwie – wo und wie hast du die neuen Schlüsseln denn bestellt – beim Freundlichen? Würde mich jetzt wundern, hätte der nur die Schlüsseln geschickt ohne dir zu sagen, dass du das CIM tauschen musst und das die Neuen programmiert werden müssen.

@bose: glaub schon, dass er neue Schlüsseln hat (woher auch immer?) .....Also Schlüssel sind neue bestellt,geliefert funktionieren aber nicht...... ansonst hab ichs falsch verstanden:s: ...aber der Schlüssel muss ja sowieso auch erst wieder ans neue Steuergerät (übrigens auch ans Alte, sofern ein Zweitschlüssel vorhanden) angepasst werden – mittels Tech 2 (also Freundlicher). Denke das ist in diesem Fall schon passiert - was machen neue Schlüsseln den sonst für einen Sinn? Meines Wissens geht das doch, oder bin ich da jetzt am falschen Dampfer?

http://www.saab-cars.de/9-3-ii/39557-batterie-ab-schluessel-nicht-erkannt.html mit besten Dank an brose (stammt von Ihm)

link funz net: Ich habe im WIS folgendes gefunden: Linke Vordertür mit traditionellem Schlüssel öffnen,wenn das Fahrzeug eine Alarmanlage hat,wird diese ausgelöst. Tür öffnen,Fernbedienung in das Zündschloss stecken und rumdrehen,evtl. vorhandene Alarmanlage wird ausgeschaltet,Fernbedienung und Empfängereinheit des Fahtzeuges sind jetzt synchronisiert.

....hast du den neuen Schlüssel synchronisiert? Wie es geht erfährst du hier: http://www.saab-cars.de/9-3-ii/39557-batterie-ab-schluessel-nicht-erkannt.html:smokin:

ich weiß, da gibts eigentlich nur Prototypen – aber was soll ich dir sagen, der schwarze war definitiv ein 9000er Cab. Aber zwei an einem Tag sind wirklich ein bisserl viel – wird wohl ein 900 gewesen sein, wie gesagt hab ich nicht gscheit gesehen. Aber wenn du Autos sehen willst, die du sonst nicht siehst, fahr in die Wachau – da packen sie alle ihre Raritäten aus und fahren die Donau entlang - kein Scherz.

wieso, warst du das?