2.3 turbo s

Moin Kollegen/innern, ich weiß - nicht schon wieder so eine "wie pflege ich meine Ledersitze"-Frage.... neeee...das passende Mittelchen habe ich! Meine Frage bezieht sich im speziellen auf die ventilierten Sportsitze - sprich die gelochten Sitzflächen und die damit verbundene Vorgehensweise. Pflege ich die genauso wie Vollledersitze? Gibt es da irgendwelche Ratschläge zu beherzigen, oder verteile ich das Pflegemittelchen genauso wie auf anderen Sitzen auch? Hab die Befürchtung, das hinter alles in den Löchern sitzt und eher einen gegenteiligen Effekt hat! Morgen ist bei uns mal wieder Grossputz fällig.. aber jetzt gönne ich mir erstmal ein kühles Blondes auf der Terasse und hoffe auf geistreiche Hilfe.

Wahre Worte! Die letzte Werbung an die ich mich erinnern kann im deutschen Fernsehen, war die 3.0 TiD Nummer mit dem Paraglider am Schweinehaken . Was daraus geworden ist wissen wir ja

melde dich dann mal, dann komme ich mal rum. ;) Stell was zu trinken kalt!

Wie bitte? Wo bitte habt ihr da einen Heckwischer gesehen? :confused: Erbitte Erleuchtung!

Steht die Kiste bei Dir zu Hause?

Ja! Hier mal wieder ein schönes Bild. Ich stelle mal einen min. 480L großen Kofferaum in den Raum. Ach ja, die Heckform ist ja geradezu prädestiniert für eine Variante als "Hatchback"... .

Ok, ich bin mir sicher das es der LaCrosse war. Der ungetarnte Übergang A-Säule/Dach ist viel zu rund und nach oben gewölbt. Der 9-5er hat dort einen deutlich markanteren "knick", sprich hat keinen wirklich fließenden Übergang. Auf einigen Erlkönigfotos ist die Beifahrerscheibe etwas heruntergelassen, da sind man gut, das es einen scharfen Übergang gibt. Der LaCrosse deutlich runder. Vergleichsbild 9-5er http://www.saabsunited.com/upload/images2009/07/friday_snippets_-_bad_fiat_bad/Saab9-5Belg.jpg LaCrosse http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/lac_nw_inv.jpg

@Tina Bist Du dir sicher, dass das der 9-5 war und nicht ein Buick? Die Dachlinie sieht so "rund" aus... auch der die restlichen Proportionen wollen sich mir gerade nicht als 9-5 einleuchten.... Oder war das auf "Prototypen" allgemein bezogen?

Na selbstverständlich meine ich damit die deutschen Medien. Einer blöder als der andere - 99% Halbwissen!

Wenn ich sowas lese kriege ich schon das Würgen. Hoffentlich hört das bald auf - dieses "ist auch nur ein Opel"-Gequatsche. So ist das leider in einem riesigen Konzern, aber muss man immer alles schlecht machen? Im Opelforum sind Sie sich fast alle einig, dass der 2,8 V6 auch von Opel stammt... man man man... hier wurde die Weisheits auch wieder mit Löffeln gegessen. Wenn in einer deutsche Autozeitschrift steht "wieder ein echter Schwede" - Dank wird es Saab auch wieder besser gehen! Die Bilder dezeit stimmen sogar Nicht-Saabfahrer (Familie / Firma) sehr positiv, sich diesen mal näher anzusehen.

Oh, saab.de iss wech

Na live sieht das auch immer etwas anders aus. Nur der Insignia bleibt für mich hässlich!

Klar, Dudenhofen ist kein Maßstab - aber ein recht verwinkelter Kurs mit vielen engen Kurven. Fakt war nur (muss die Quelle noch mal suchen) das der OPC dem Aero hinterher gehechelt sein soll. Ob das auf Grund von Leistungsdaten etc. so war - k.A. Resultat war wohl nur das der AERO angeblich das deutlich fahraktivere und -dynamischere Auto gewesen sein soll. Und das ist man von Saab ja nun auch nicht wirklich gewöhnt... aber es ist vielleicht gerade in Bezug auf die angesetzten Gegner (A6 etc.) schon mal ein gute Zeichen. Ob er nun in der Endgeschwindigkeit vielleicht etwas langsamer ist - mir völlig wurscht. Im "Regel"-fall ist eh bei 250 Schluss. Und das schafft der aktuelle Aero aucch schon. Aber all das wird wohl erst die erste Problefahrt und der eigene "Popo" klären!

Also das der 9-5er dem OPC hinterher fährt halte ich für ein Gerücht. Testfahrten in Dudenhofen haben den OPC gegen die Aero Variante bei Vergleichsfahrten wohl alt aussehen lassen... aber wir werden es bald (hoffentlich) alle live erleben ob es so ist oder nicht. Reine PS-Zahlen machen noch lange kein schnelles und dynamisches Auto aus. Schade im übrigen, dass die Haube nicht mehr "über" die Kotflügel und A-Säule greift... das war für mich am 9-5er immer schon das markanteste...

Also es war noch die erste DK verbaut (von Hella), gehalten hat Sie jetzt knapp 5 Jahre und 230tkm. Ist völlig in Ordnung, weil mechanisch beanspruchtest Bauteil. Wenn die neue DK (auch von Hella) genauso lange hält - habe ich damit absolut kein Problem - auch wenn man sich in dem Moment wo etwas kaputt geht immer tierisch ärgert. Die wenigsten Teile (z.B. Anbauteile Motor) werden vom Hersteller produziert - kommt heute alles just in time vom Zulieferer (großteils dort auch entwickelt!) direkt ans Band. BMW und Mercedes kaufen schon seit vielen Jahren ihre komplette Elektronik außer Hause ein, bei VDO, Hella, Kienzle, Bosch... und wie sie nicht alle heißen. Man müsste auch bedenken, das so der Hersteller weniger Kosten bei der Entwicklung neuer Modelle hat - weil zum Teil auf vom Zulieferer entwickelte Bauteile zurückgegriffen werden kann. Und die tun vieles um ihre Verträge mit den Herstellern zu festigen - auch manch kuriose Sonderentwicklung

Der 2,3 ist wohl in seiner letzten Evolutionsstufe angekommen. Aussagen zufolge sei das Abgasverhalten nicht mehr weiter zu optimieren (zumindest beim Kosten/Nutzen-Vergleich). Dem trauere ich aber auch wirklich hinterher... Tja die CGI´s hat Saab schnell gekappt. Die Jungs waren echt auf Draht, hat ja keine halbe Stunde gedauert:eek: Möchte einer das Ganze aus meinem Bilderarchiv haben.... Ist der 2,9 CRD eigentlich gänzlich vom Tisch? Der Nachfrage wegen:

/closed DK ist heute gekommen, flux eingebaut (hat keine halbe Stunde gedauert), läuft jetzt wieder buuuuutter weich und geschmeidig.

hier mal Bilder inkl. der Parksensoren... http://www.saab-cars.de/album.php?albumid=162

Moin und (leider) herzlichen Glückwunsch. Hab ähnliches Problem derzeit. Aber - ein Vergaser steckt da schon lange nicht mehr drin. Wenn das die Aussage (wörtllich) der Werkstatt war ->sofort wechseln und einen kompetenten Fachmann aufsuchen!! Schuld an dem Problem wird vermutlich die Drosselklappe sein. Leider kein ganz günstiges Vergnügen. Allerdings empfehle ich den Fehler vielleicht noch mal in einer anderen Werkstatt auslesen zu lassen und den Fehlercode mal hier zu posten. Aus welcher Ecke kommst Du denn?

Bei defekter Leuchtweitenregulierung sollte aber meistens die Warnleuchte brennen. Ich habe meine auf die gleiche Art etwas höher geschraubt und ist jetzt viel besser. Beim Tüv hat es auch keinen gestört. ;)

hm, DK ist jetzt schon bestellt - Preis war jetzt auch nicht wirklich teuer wie ich finde. Aber den Ladedruck regelt er sehr gut, sollte ein defektes Magnetventil sich doch durch eher zu hohen/wenig Ladedruck bemerkbar machen!? Die Abregelung am roten Bereich funktioniert einwandfrei.

Bei mir hat das jetzt 5 Monate gedauert bis er wieder in LimpHome gesprungen ist. Jetzt fährt er nur noch die nötigsten Meter (bis die neue DK drin ist) und die sind unerträglich... hält fast keine Gasbefehle dauerhaft...

Zwei Eintrittskarten für mich auch schon!

So bestellt... Dichtung ist leider nicht mit dabei. Hole ich dann bei meinem Freundlichen.

Na denen hatte ich schon geschrieben... zu dumm nur das die Antwort auf die Firmen-Addy geht