HAGMAN

Moin Richard, perfekt ! Gruß Hagman

Richard - Dein Kopf bleibt drauf. Der Saab-Kopf muss runter. Teile gibt es genug. Oder unsere Spezis wie hft um Hilfe fragen. Dann gleich einen tollen Motor mir Trionic. Das wäre was ... Endoskop ...

Wer fährt von Euch einen Saab 99 - mit 16V T - und hat den Motor eingetragen ? Hier wird so ein Wagen in NL angeboten. Über Original ja/nein kann man immer streiten ... aber besonders ist der Wagen zweifellos. Würde mich interessieren ... ob man den in D zugelassen bekommt. Gute Rutsch .... ...https://www.autoscout24.de/angebote/saab-99-16-klepper-turbo-benzin-blau-0a9d56af-f776-48be-924b-6cc2ae3076c7?cldtidx=2

René. Das stimmt alles. Aber natürlich habe ich für den e91 nen Tester. Damit kann man schöne Tachobilder im Stand zaubern und sogar sinnvolle Sachen machen. Flashen etc. . Aber Elektrik/Elektronik war immer mein Ding. Ich muss halt bei der Kopfdichtung passen. Die BMW sind für mich zum schnellen, entspannten Fahren. Sicher ankommen. Nicht zum Sammeln - wegen der Elektronik ! Heute im Regen eine lange Saab-Ausfahrt mit der Familie. Das ist natürlich unübertroffen . Guten Rutsch allen Ps: die E61 sind voller Kinderkrankheiten ... da gingen schon nach wenigen Jahren durchgehend Dinge kaputt ... die ahnste nicht. Mehr in den einschlägigen Foren ... stimmt leider alles was da steht ... bin 200 tkm mit einem wunderbaren carbonschwarzen 530d M gefahren

Meine 900/I im Alltag waren irgendwann zu schade - und ich musste meine BMW Witze zurückziehen. Die fahren einfach super. Elektronik - genau, anfällig. Nach E61 M jetzt noch F31 und E91 im täglichen Betrieb. Sensationell. Null Rost. Ein würdiger Saab-Ersatz für jeden Tag, finde ich.

Ich nehme 4. spitze!

Das ist gut zu wissen. Vielleicht bringe ich ein bisschen was mit. Einiges zu oft und doppelt gesammelt ... na ja.

Moin, komme auch. Danke für die Organisation. Das war echt gut. Richtig - dass ALLE SAAB Gruppen (Sonett bis 9-5) dabei waren. Nicht nur 900/I etc...wenngleich ich nur solche bieten kann. So muss das. Gruss aus VEC. Olaf Ps: ein bisschen Teilemarkt dabei ??

Das sieht sicher sehr gut aus. Ich kann das nicht. Muss es so probieren .... viele Grüße ....

Noch nix Neues. Muss erst einen Montageplatz einrichten. Solange ist der Saab beim Lacker - und ich spiele mit den Felgen rum.

Die Leiste ist ohne den Metallkern, richtig ?

Jetzt habe ich sie doch Lackieren lassen ... auch den Rand .. damit beim Polieren die KBA-Nummer nicht verschwindet. Wenn ich das Ergebnis ansehe frage ich mich, warum ich immer wieder mit diesen Dosen anfange. Ist noch nie gut geworden ... Ansonsten ist der Wagen noch beim Lacker. Macht er immer ein bisschen nebenher. Dadurch wird es günstig ... passt mir gut. Der (Bastelprojekt-) Weg ist das Ziel.

Ein Getriebe habe ich auch zerstört. 3. Gang, aus der Autobahnbaustelle schön rausbeschleunigt. 3/4 APC-Rot. Dann ein riesiger Knall, ein derber Schlag in der rechten Hand (am Schaltknüppel wo die Hand nicht hingehört). Die Vorderräder, so meinte ich, hätten kurz blockiert ... und dann konnte ich weder Schalten noch Weiterfahren. Habe mich echt erschrocken. Das war vor ein paar Jahren ... und das Ende meiner Ladedruckspielereien.

@cartier : der Weg ist manchmal schon das Ziel. Ich hatte jetzt auch schon 10 x Saab 900. Und es tut mir leid um die fertig gemachten und stets besonderen Autos. Aber wer gerne bastelt - ist irgendwann fertig. Und dann muss was Neues her. Oder eine andere Farbe. Schön ist immer ein sehr guter Kontakt zum Nachbesitzer, wie bei meinem Sedan ... dann fällt das nicht so schwer. Und Platz für viele Saab ist nur auf dem Lande .... Deine Wagen sind allerdings auch sehr gut gemacht ... die müssen natürlich bleiben wenn es geht .

9000er - klar ! Der S4 steht auch eher rum. Im Alltag genügt ein 94iger 850 T5, Restwert ca 10 Tankfüllungen. Der 900er fährt sich aber viel direkter, besser, irgendwie leichter. Präziser. Auch als der Audi ! Ich bin immer wieder fasziniert von diesen 30Jahre ++ alten Kisten. Haben wir gut ausgesucht !

Ich kann nicht mithalten. Hatte meinen 89iger 16S vor 15 Jahren beim ADAC Prüfstand. Rotes APC, weiter „verstellt“. LH 2.4, Benzindruckregler 2.5 bar Serie, aber die roten Einspritzdüsen vom 9000er (damit ist der Wagen kalt vor Beginn der Lambdaregelung gerne mal abgesoffen). 010er Verteiler. Eine Shurflow-Caravanpumpe und Bosch-Kaltstartventil als Wassereinspritzng plus Regelelektronik montiert (die Düse ist noch auf dem Bild erkennbar, die Regelelektronik neben dem roten APC). Den Saab-LLk haben wir während der Prüffahrt mit Eisspray gesprüht. Der Kopf war/ist vom 2.3er 9000 Turbo, von hft fein poliert. Die Ladedruckanzeige war im Testbetrieb bei 5000 rpm 1mm im roten Bereich. Die Leistung am Rad lag dann bei 110 (Korrektur : 123 kW). Mehr ist es nie geworden. Habe noch ein bisschen mit dem roten DI-Steuergerät (2.0 l, 204 PS, 9000er) probiert - da stimmt bis heute der Zündzeitpunkt nicht perfekt. Trionic - das wird der beste Weg sein. Mein bester Weg ist Saab- Cruisen - und zum schnellen Fahren muss ein modernes Fahrzeug ran. Die Zeit, das Geld und die Mühe in den alten Saab habe ich bequem in einen spritsaufenden V8 A4 Gebrauchtwagen (und damit im Kauf recht günstigen) von der Stange investiert. Eine Probefahrt in einem schnellen 900er wäre dennoch eine tolle Sache - und natürlich bin ich immer noch fasziniert von anderen LLk, Wassereinspritzung, Trionic Mapping, langen Übersetzungen und und. Bei hft hatte ich bereits Eindrücke ... aber lange her

Moin, Klaus - ich meine es so : beim Einstellen wurde rechts offensichtlich gedreht. Und jetzt schaut das Gewinde „der Stange von der Servolenkung (Spurstange?“ noch weiter aus dem Spurstangenkopf heraus. Ich habe so einen Kopf noch nie gewechselt und weiß somit nicht wie lang die Stange noch in dem Gelenkkopf ist. Möchte nicht, das das rechte Rad ohne Verbindung zur Servo endet. Kann es nicht besser Ausdrücken ....

Ja Erik. Aber zum Cruisen mit den alten Reifen reicht das. Ich fahre nicht mehr so schnell mit den alten Saab. Muss dennoch immer wieder feststellen, das die Dinger echt gut fahren. Spontan, präzise, leichtgängig. Bei meinen bisherigen modernen Wagen konnten nur meine BMW das ähnlich gut. Noch was - BILD ! : wie weit kann die Gewindestange eigentlich raus ?

Spur vermessen. Alles ziemlich angerostet. Die Jungs haben alles gegeben....der AWT mit neuem Längsträger hatte es erforderlich gemacht.

Klaus - spitze. Perfekt ! Gruß von der Küste

Moin, lasse gleich mein Fahrwerk neu einstellen. Lenkung schief. Hatte mal Zielwerte vor 10 Jahren von hft bekommen - die nicht der „Tabelle“ entsprachen - womit sich der Wagen aber (natürlich) super fuhr. Die Werte habe ich aufgeschrieben - ABER WO ? Ist ein 16s von 89 mit Lesjoförs Federn vorne und 16S/MAD Zusatzfedern hinten auf 16 Zoll Superaeros. Manche Werte (Querlenker-Justierung mit den Plättchen) wird der Reifendienst sowieso nicht ändern. Vielleicht habt Ihr einen Tip. Danke Olaf

Saab Lafrentz ... oder ?

Hätte jemand von Euch Bilder von den Umbauten? Das wäre interessant ... ich kann mir gerade nicht vorstellen, wo der LLk hineinkommt. Die Bilder im Netz zeigen z.T. Modifikationen, die eine deutsche Abnahme niemals überstehen würden. Ich baue nichts mehr um .... bin mehr auf Cruisen mit den alten Saab .. aber technisch finde ich es spannend. Olaf

Stick angekommen . Schick‘ bitte noch mal die Adresse ... mache ich heute fertig ! Gruß Olaf

Hallo Sven, ich hatte beruflich keine Zeit. 1) HH - vielleicht holen lassen ? Trailern muss man auch mal gemacht haben ... habe die alten Klassen 1/2/3 ... könnte Aushelfen. Aber nicht im Moment. KrHs super voll. 2) Wenn HH nicht klappt kann ich mit Dir den Wagen zurückbauen - ab Dezember. Auf „normale“ Technik. 3) Du hast doch schon eine Menge Wissen angehäuft. So haben hier die meisten angefangen. Weiter so. 4) ein modernes Auto (kann ja günstig sein) parallel zum Saab entspannt und verleidet einem nicht das Hobby 5) mit einem Passat kann man so einen PKW durchaus gut ziehen ... wenn die Lasten stimmen. Habe das mit Volvo 850/V70II immer mal wieder gut hinbekommen. Der jetzige VW T5 o.ä. ist allerdings perfekt. Nordsee-Freiburg - kein Problem. 6) schau mal die Befestigung. Da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Habe schon Verschiedenes probiert und gesehen - je nach Hönger Typ Gruß HAGMAN