HAGMAN

:ciao: Lieber Gerd, schön dass es Dir gut geht. Unser Workshop Mai 2019 - unvergessen. Als ich zu Dir kam lag das von Dir erwähnte Getriebe bereits unter dem Tisch - einen Namen nanntest Du nicht .Ich denke ich war der letzte TN, richtig ? Tatsächlich hätte ich zwei Getriebe zum GWS 2020 liegen (nicht bei Dir sondern hier oben an der Küste) - aber ob Du unbedingt einen norddeutschen Intensivisten aus Niedersachsen zum Schrauben in Abensberg haben willst ist die Frage. Ich möchte Dir raten generell noch ein bisschen mit einem GWS zu warten. So eine FFP 2/3 Schnabelmaske wollen wir eher nicht aufsetzen ... und das wäre noch angebracht.... Du weißt schon ... Plane lieber was in Juni als im Mai. Gruß Hageman Gerd’s GWS „Baugruppen von links oben nach rechts unten Hebel des ARchimedes (im Bild orthograph. falsch) Loctite „

Das ist doch sensationell. Ich habe den 8VT für 900 gekauft - und dann 9000 Kracher versenkt. Oder den blauen Scheuenfund - analog zu Deinem - für 3400 ... und irgendwie landet es bei mir immer bei 8-9 Kilos. Hast Du gut gemacht ...

Gut gemacht. Bin gespannt wie es weiter geht. Denkst Du das Zündschloss ist die Ursache ?

Wir nicht

:top::top:

Immerhin brauchen Sie heute auch „Arbeit“. Ich erinnere mich an einen TÜV-Termin bei einem 3 Jahre alten Volvo mit AHK ab Werk ... wo angeblich Unterlagen nicht stimmten und der Wagen keinen TÜV kriegen sollte. Dann dieses hoheitliche Wichtigtuen. Auf dem Lande ist es aber eh ganz gut .... es muss ordentlich sein aber dann ist es auch gut. Viel Glück !!

Ach klar. So viel Arbeit ..: so ein schöner Wagen. Das mit der T5 interessiert mich ... ganz eigennützig. GTU und TÜV erlebe ich heute weniger als Spaßverderber per se sondern als Ratgeber und verantwortungsvolle, manchmal sogar gutmeinende Instanz zur Sicherheit aller. Wird schon !!

Moin aus VEC, gibt es Neuigkeiten ? Wo habt ihr den Wagen schweißen lassen ? Gruß Olaf

Als Erinnerung an den schönen roten 87iger 16 s aus der Schweiz / Frontschaden habe ich die Schweizer „Aero-Sonder-Sticker“ nachmachen lassen. Und an den 87iger 8VT aus der Schweiz geklebt. Macht den Wagen nicht ganz so brav und ist eine schöne Erinnerung an den tollen Teilespender (u.a. Beifahrersitz 16 s jetzt Fahrersitz 8VT).

Mit Fertan hatte ich auch kein Glück. Mein Lackierer, der auch hochpreisige Oldtimer lackiert, sagt unbedingt „wegschleifen“ und wenn es gar nicht anders geht, Rostumwandler in die Falze, dann Fett. Und dann nie wiederkommen zur Lackierung wegen der ganzen Schweinerei in der Lackierkabine bei der Wärme und Fettschmelze. Mein DI-S, der vor 17 Jahren vorne eine neu gestrahlte Maske bekommen hat, hat bis heute keinen einzigen Rostpickel bekommen. War allerdings auch nie wieder im Alltagsbetrieb bei Salz und Nässe.

Ich dachte ich schraube die kompletten Achsschenkel - belüftet - an den 8VT - nicht belüftet -. Ich muss nur irgendwann die Bremsklötze tauschen- die es nicht mehr gibt !?! Stattdessen muss man Klötze „modifizieren“ (?) und ich weiß nicht wie ...

Moin zusammen. Aus dem 87iger Schlacht-Aero habe ich die beiden vorderen Achsschenkel mit belüfteten Scheiben, Radlagern, Bremssätteln und Bremsklötzen liegen. Ich habe jetzt den ganzen Thread durchgelesen ... aber finde keinen Hinweis darauf WIE ich die Klötze anpassen muss. Ein Hinweis, ein Bild zur Hand ? Besten Dank./..

Hallo Frank. Sieht gut aus ! Ich habe die Batteriebleche zuletzt immer Strahlen und Beschichten lassen. Sehr sauber und sehr robust !

So ist es .... auch ich wünsche Dir einen angenehmen TÜV Termin. :ciao:Super Projekt, toll geworden. :top:Habe es sehr gerne gelesen und mitverfolgt. Viel gelernt.

Echt ? Hmmh ... mal sehen... danke für die Einschätzung. Wissend - dass Du sehr penibel und mit Perfektion restaurierst - und sicherlich kritisch bist. Heckablagen - die sehen häufig ja auch echt übelst aus. Ich mag vor allem die Tendenz von blau/grau nach Lila gar nicht !

Ralph - ich werde so eine Airbrush-Einrichtung erstehen und berichten ! Heute die Teppiche der beiden Schlacht 16S gereinigt. Perfekt werden die nicht mehr. Die gelblichen Verfärbungen hatte ich schon mal beim Cabrio - gehen nicht raus. Grau aus der Dose und absprühen ?

Auch sehr toll ...

Ich hatte mal einen 900SAAB RHD von 1991 mit diesem Leder, sitzt sich auch ganz gut. Ich finde den Wagen prima und den Preis auch. Kaufen !

Oh, wusste ich nicht (mal wieder). Brauche allerdings schon wieder einen Tip von Dir/Euch : habe den Scheunenfund vom letzten Herbst mal richtig „maschinenpoliert“ - aber die Lackmängel ! Was tun ?? Besonders zwei Stellen unter der Scheibe fallen auf - den der Gesamteindruck ist ok. Er ist am AWT geschweißt, mit Fett konserviert, technisch prima. APC nachgerüstet, die Klima kühlt, der 2. Dachhimmel ist perfekt sauber - und alle Teppiche waren raus. Hat 163 tkm auf dem Tacho - aber stand 12 Jahre bei meinem Kollegen in der Scheune des Hofes und hat / hatte auch außerhalb des Motorraumes einige Stellen von oberflächlichem Rost. Die hatte ich im Winter mit Rostumwandler behandelt, ziemlich grob, siehe Bilder. Und jetzt ? Anschleifen mit einem feinen Werkzeug, Grundierung, Lackstift und fertig ? Der Wagen ist jetzt so gut das alles lohnt ... und Du hast das mit dem Lackaufbau so super hinbekommen ! Mein SAAB hat Beulen, Kratzer, das Aerokit ist ziemlich verwackelt - aber für eine teure Vollackierung ist es noch zu früh ....

Wie auch immer - die Spoiler trotzen Frost, Hitze, Sonne und sonstiger Belastung (Autowäsche) erstaunlich gut. Heute eine erste Probefahrt. Bremse sehr gut und fast alles neu, Motor dicht, Servo gut, praktisch kein Rost - wer würde bei der hässlichen Ente in drei Farben eine derart gute Mechanik und Blechsubstanz erwarten. Andererseits - vielleicht bleibt er noch ein bisschen so. Der Lackierer hat eh keine Zeit. Die Scheinwerfer sind neu verspiegelt - hatte ich für den 8VT mal machen lassen. Ein Blinker hat wohl eine US - Spezifikation ? Es kommen zwei Doppel-Birnen rein - also 2x 21 Watt und 2x 5 Watt. Für Standlicht im Blinker und Rückfahrlicht vorne. Apropos - eines fiel mir auf - Bremslicht geht nicht - ich habe vergessen den Schalter anzustecken. Hoffe, ich habe den überhaupt beim Einbau der Pedalerie bedacht. Hat jemand ein Bild parat - hängt der an einem extra Blech ? Bernie hat schon was geschickt .... aber da erkenne ich das nicht. Was auch noch ansteht - die ausgefransten Löcher müssen weg ...

Saab ... ein bisschen der BMW des Nordens. Keine Schande - fahren beide sehr gut und man darf sie bestimmt auch beide mit Doppelscheinwerfern fahren.

Ja. Super Optik Klaus !!

Ehrlich gesagt werden die Spoiler echt rauh und irgendwie körnig. Hacken da Vögel rein - wie in die Dachantenne neuer Autos (auch beim 9-5...) ? Bin kein Chemiker und kann „Kunststoffe“ (W) / „Plaste“ (O) nicht einteilen. Aber „gummiartig“ fand ich den Heckspoiler irgendwie immer .... ohne das perfekte Pflegemittel dafür zu kennen. ArmorAll jedenfalls hilft hier weniger als gewohnt. Das mit dem Spoiler ist jetzt sehr wichtig für mich - denn ansonsten ist der Wagen praktisch „fertig“ . Sehr dezent ::: gut geworden.

Hey. Hat alles geklappt ? Ich habe 2x Klimaanlagen auf 134 a umgerüstet - und die Befüllung wurde über kurze Befülladaptervorgenommen. Beste Grüße von mir und Deiner Karosse. Hagman