bixebixe

Also, als Nichtfachmann hab' ich mich mit dem Technikbeitrag aus dem gelben Forum anvertraut - erst jetz hab' ich den ganz kapiert. Das Foto dort zeigt ein Leerlaufluftventil und -gehäuse wie's unter anderem in unserem 900s verbaut ist. Im 900i 16v von '90 ist das Gehäuse zum Stecker hin geschlossen. Ein graues Plastikteil ist dort bündig zum Gehäuserand eingeklipst. Wie bekomme ich dieses Gehäuse auf? Oder kann ich's auch einfach 14 mm unter dem Rand absägen? Gruß und ergebensten Dank, Torben Unten: Die Abbildung aus dem gelben Forum

... oder eben wissen, wo man sie findet. In Rahlstedt/Tonndorf sind's mindestens 4. Grüße von ebenda, Torben

Danke Jens! Dann werde ich wohl das Ding zum Reinigen nochmal öffnen, was ich bisher gescheut habe. Ich habe es bisher nur mit Bremsenreiniger ausgesprüht und anschließend geölt, was insgesamt schon zu einer Verbesserung geführt hat. Wenn das dann nichts bringt oder ich's nicht mehr zusammenbekomme gibt's ein neues, bzw. gebrauchtes. Gruß Torben

Tja, nun sind Drosselklappe und Leerlaufluftventil gereinigt, aber immer noch der gleiche Effekt: Vor allem nach erneutem Starten des halb abgekühlten Motors fällt die Drehzahl beim Schalten nur langsam ab. Insgesamt - und mehr oder weniger egal ob warm oder kalt - liegt die Leerlaufdrehzahl bei guten 1000 U/min. Kann man die Leerlaufdrehzahl irgendwo einstellen? Gibt's eine Erklärung für den ausbleibenden, bzw. sehr langsamen Drehzahlabfall beim Gangwechsel? Danke!

Meine Frau und ich wären auch interessiert. Gruß Torben

Danke!

Moin Alex, Drosselklappe reinigen: Schlauchschelle lösen, Gummirüssel abziehen - komme ich dann schon nah genug 'ran ? Kiri's Kate hab' ich mir schon seit Monaten vorgenommen. Vielleicht klappt's diesmal. Grüße, Torben

Liebes Forum, ich habe mich in den letzten Tagen durch diverse threads zu diesem Thema gelesen (insb. der von Janny war sehr hilfreich) und durch Reinigen des Leerlaufluftventils auch schon erhebliche Verbesserungen erzielen können. Allein folgendes Symptom ist noch übrig: Wenn der Wagen ca. 30 Minuten nach der letzten Fahrt gestartet wird liegt die Leerlaufdrehzahl für die ersten Fahrtminuten bei ungefähr 1200 U/min. und der Drehzahlabfall beim Schalten findet nicht wirklich statt. Wenn man bei niedriger Drehzahl vom Gas geht, bricht der Vorwärtsdrang nicht ab. Weiß jemand Rat? Ich bin über den Begriff Warmlaufregler gestolpert. Hat der womöglich damit 'was zu tun. Besten Gruß Torben

So, ich hab' mich getraut: Himmelausbau beim Sedan 4-türer. Ging gerade so mit "knirsch" durch die Tür. Neu bezogen hab' ich den Himmel heute wieder eingebaut. Morgen bei Tageslicht dann noch etwas Interieurkleinkram anschrauben und es ist vollbracht. @99turbo/Ralf danke für die Scans, sie waren sehr hilfreich! @Alex P. aufgeschoben ist nicht aufgehoben - Vorstellung folgt. Beste Grüße und einen guten Rutsch allen hier, torben