Andiii

Sind 30€ + Versand. Allerdings steht dort: 9000 M92-98 900 M94-98 9-3 M98-02 Passt das trotzdem oder haben die das einfach in die falsche Rubrik geworfen?

Ich glaube bei mir wird es auch allerhöchste Zeit für eine Mitgliedschaft :biggrin:

Donnerstag: Heidelberg - Hamburg: 0 Sonntag: Hamburg - Heidelberg: 0 Dafür allerdings ein schönes Erlebnis in Hamburg. Hatte an einem Lidl nähe des Dockville Festivals geparkt, da fuhr ein roter 900 Sedan (ich im roten 900 CC ) vorbei und hat freundlich gegrüßt. Ist der Fahrer hier?

Volle Hütte für schmales Geld

Kennt ihr schon das hier? http://photoshoplooter.tumblr.com/

Bin ja echt froh, dass ich meinen Aero bereits letztes Wochenende in Birmingham abgeholt habe

Warum steht der denn so hochbeinig da? Ist das normal?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320740362727&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123 Freiwilliger vor!

Auf so eine Antwort habe ich gewartet, herzlichen Dank. So wird's gemacht. Einziges Problem ist, dass ich keine Informationen über den verbauten Block und dessen Kilometerleistung habe. Mal angenommen es wäre tatsächlich der Zylinderkopf, über den Zustand des Motorblocks lässt sich dann trotzdem nichts sagen, oder? Und noch eine Frage hinterher: Hat der alte Block Nachteile? Von der kürzere Kurbelwelle habe ich schon gehört, ist das ein Nachteil, wenn ja warum?

Das tut mir jetzt Leid, aber das Design steht schon längst fest [ATTACH]56541.vB[/ATTACH]

Vorerst wird mal nur der Motor entnommen. Dank Lucas Einspritzung auf beiden Seiten zum Glück, vom APC System mal abgesehen, nur Plug & Play. Der Silberne ist von Farbe und Ausstattung mein absolutes Traumgefährt. Aber mal ehrlich Leute, wenn er nackt und ohne die schönen Teile dastünde, würde keiner mehr über eine Katnachrüstung, geschweige denn einen Lenkungsumbau nachdenken.

Naja selbst wenn, es bleibt der Ölverbrauch.

Es nutzt mir einfach herzlich wenig wenn ich den Wagen jetzt in die Werkstatt gebe und ihn dort zerlegen lasse. Da ich nicht mehr über das nötige Kleingeld verfüge, kommt eine Motorrevision nicht in Frage. Wie aus dem anderen Thread bekannt verfüge ich allerdings über einen intakten Motor aus einem T16. Auch wenn es mir das Herz bricht und ich am Liebsten beide behalten hätte wird einer gehen müssen..

Wäre sehr nett wenn noch jemand auf die Frage eingehen könnte, habe noch etwa 5l von der Plörre hier rumstehen.

Danke Boris. Der Turbolader sollte allerdings in Ordnung sein. Der Commander hatte ihn sich vor ein paar Wochen schon mal angeschaut als mir der Krümmerbolzen gerissen ist und wir noch nicht so recht wussten woher jetzt die Falschluft kommt.

Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen, es geht um meinen Roten. Der Motor vibriert im Leerlauf sehr stark, was man am ganzen Wagen spürt, besonders an Sitzen, Lenkrad und Armaturenbrett, extrem wird es an Kupplungspedal und Schaltknauf. Das Ganze ist mir schon beim Kauf aufgefallen, ich bin allerdings davon ausgegangen es wären lediglich die Motorlager. Sie waren es nicht. Bei den Vibrationen alleine blieb es nicht (wär ja langweilig), nach etwas über 2000km die ich den Wagen jetzt bewege sieht der Motorölstand folgendermaßen aus: [ATTACH]56506.vB[/ATTACH] Hatte gerade nur etwa 300ml vom 10W40 da. Daher jetzt mal die erste Frage: Kann ich auch 15W40 reinkippen? Fahrzeugdaten: 1993er Lucas LPT mit LLK, Klima. Um schon mal den ersten Fragen vorzubeugen: Es leckt nichts, das Öl wird definitiv verbrannt, das erkennt man schon von Weitem am komplett schwarzen Auspuff. Bereits getauscht wurden: Ölfilter, Öl, Luftfilter, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Benzinfilter, Dämpfer vorne, Federn rundum, Motorlager, Limaregler, Limabuchsen, Matrixkat, Keilriemen, Kupplung, Getriebe, Kupplungsleitung, Temperaturfühler, Zündkerzen. Von Fachmann eingestellt: ZZP, Ladedruck. Zwei Sachen die mir am Wagen noch aufgefallen sind, eventuell gehört das ja zum oben beschriebenen Phänomen: Benzingeruch: Beim starken Beschleunigen riecht es meistens stark nach Benzin. Benzinfilter sieht gut aus, ebenso konnte ich an der Benzinpumpe und dem Tank nichts entdecken. Weitere Vorschläge wo man mal dran riechen könnte? Leistung: Wenn man das Gaspedal durchtritt fängt er an zu beschleunigen, man wird (bitte nicht lachen liebe FPT-Fahrer) in den Sitz gedrückt, aber er unterbricht gelegentlich. So sehen übrigens die Zündkerzen aus: klick und nochmal klick. Bin über jeden Tipp dankbar!!

Vorerst mal ja, am Roten sind jetzt Baustellen aufgetreten die wichtiger sind als Aerooptik und Leistung. Außerdem muss der Grund für den Verkauf noch gefunden werden. Warum sonst sollten sie ihn verkauft haben? Da können sie mir noch so oft schreiben dass die den Hobel vermissen und ich mit ihnen in Kontakt bleiben soll...

Nein, Sicherung ist nicht geflogen. Beim Ersten war es absoluter Zufall, bin versehentlich dagegen gekommen und plötzlich macht es "klack". Der Vorbesitzer wusste gar nichts von einer Zentralverriegelung Jetzt beim Neuen habe ich das Ganze einfach nochmal versucht, mit Erfolg

Ich habe jetzt bereits den zweiten 900er durch einfaches Handauflegen von seinem Leiden an der Zentralverriegelung geheilt. Beide Male war es die Steckverbindung am Radkasten vorne links. Vielleicht hilfts ja dem ein oder Anderem.

Immer. So etwas wie ein Turboloch hatte ich einfach nicht. Die Ladedruckanzeige ist schon nach oben geschossen wenn man das Gaspedal böse angeschaut hat. Aber wie gesagt, ich bin da der falsche Ansprechpartner da mir die Vergleichsmöglichkeiten fehlen.

Danke Danke! Habe mal nachgefragt, es handelt sich um einen Hybrid Turbolader So schön das auch ist, bekomme ich den ganzen Kladderadatsch überhaupt eingetragen?!

Hier also eine kurze Zusammenfassung. Sonderlich gut vorbereitet waren wir nicht, Rock n' Roll und so, drum war nur ein Flug nach London Stansted gebucht und viel Platz für Improvisation. Bus nach Birmingham genommen, dort Topman & Urban Outfitters leer gekauft, Zug nach Burton-on-Trent, 2x Stadtbus und schon waren wir in Swadlincote. Navigationsgerät angeschmissen, Ziel eingegeben, und hey, in 150 Metern haben sie ihr Ziel erreicht. Besser gehts nicht. Wir wurden von dem netten Mechaniker empfangen, der den Wagen zuletzt fuhrt. Dieser hat uns auf alle schönen und nicht so schönen Stellen hingewiesen (als hätten wir noch was daran ändern können... ) Hingegen meiner Erwartungen sah der Wagen genauso gut aus wie auf den Fotos und stand super im Lack. Meine Frage, ob der Wagen einen Kat habe, hat er ein bisschen belächelt. Na gut, keinen Kat, dafür größeren Turbolader . Damit wir auch gut ankommen hat er einen Ölwechsel vorgenommen und neue Bremsbeläge spendiert. Zu meiner Verwunderung gab es sogar noch das originale Lenkrad dazu. [ATTACH]56427.vB[/ATTACH] Papierkram erledigt. Dabei bemerkt, dass Robbie Williams Saab fährt, sein Autogramm hängt im Büro. Seinen Rat, ich solle vorsichtig fahren, denn ich hätte jetzt einen Wagen auf Porsche-Niveau, belächelt und los gings. Nachdem ich anfangs beim Schalten noch an der Tür rumgefummelt habe, ging es dann nach ein paar Metern (oder soll ich Yards sagen?) doch ganz gut und ich hatte mich schnell an Linksfahrerei, Rechtslenkerei und Linksschalterei gewöhnt. Der Wagen fuhr fantastisch, der Drehzahlmesser blieb im Leerlauf wie angetackert stehen, unglaublich laufruhig, Leistung ohne Ende. Fahrwerk, Bremsen, top! Getriebe butterweich. Die Kupplung hat allerdings an die eines Traktors erinnert Nach den ersten 50 Meilen dann der Alptraum:eek:: Stau in einer Baustelle, Motortemperatur steigt von Minute zu Minute und plötzlich kleine weiße Wölkchen aus der Motorhaube... kein Standstreifen in Sicht... immer mehr weiße Wölkchen... Dann endlich, eine Unfallbucht. Motor aus, gerade noch rechtzeitig. [ATTACH]56430.vB[/ATTACH] Große Pfütze unter dem Kühler, einiges an Kühlwasser verloren. Anderes Auto, gleiches Problem [ATTACH]56431.vB[/ATTACH] Glücklicherweise war nichts undicht und es hat gereicht das Kühlwasser einfach wieder aufzufüllen. Und obwohl wir anschließend in noch viel längere Staus kamen, ist uns der Motor nicht mehr überhitzt. Also ging es völlig entspannt und bester Laune Richtung Deutschland. [ATTACH]56432.vB[/ATTACH] Dort angekommen konnte ich Hobel mal richtig ausfahren und die brachiale Leistung auf Herz und Nieren prüfen. Okay, ich neige jetzt vielleicht zu Übertreibungen da ich bisher nur 8Vi und 900 S gefahren bin... aber ich konnte das Gaspedel in jedem Gang, jeder Drehzahl und an jedem noch so steilen Berg versenken und der Turbo hat mich trotzdem ohne zu zögern nach vorne katapultiert. Das war, auch wenn 1000km am Ende doch irgendwie lang werden, die beste Autofahrt meines Lebens! Alleine die kurzen Tunnelfahrten waren die lange Reise wert!

Ein unvergessliches Wochenende neigt sich dem Ende zu. Nur damit ihr schonmal Bescheid wisst: [ATTACH]56410.vB[/ATTACH] Ein ausführlicher Reisebericht folgt

Normal (habe ich auch trotz generalüberholten Getriebe) Den Schaltknüppel nach rechts fahren und in dieser Position drei Sekunden verbleiben, erst dann nach unten ziehen. Alternativ geht auch der Umweg über den vierten Gang.

Sieht aus wie der mutierte Fisch aus den Simpsons :D