Andiii

Sehe ich auch so. Das lässt sich aber recht einfach herausfinden wenn man beim Kompressionstest ein wenig Öl auf die Kolben gibt.

Dann doch lieber eine ausgeblichene Stoßstange... Wo sind die brechenden Smileys hin?

Und hat ein Schaltgetriebe.

Das wäre ja auch noch schöner bei lächerlichen 122tkm Wart's ab bis du mal in den Bereich 250tkm+ kommst

Könntest du vielleicht ein paar Fotos von deiner Rückbankcouch zeigen, Turbo9000? Hat sich sonst noch jemand aus 900/9000er Teilen Möbel gebastelt und könnte davon ein paar Bilder hochladen? Bärthi? Ist deine Couch schon fertig?

Möchte nicht klugscheißen, aber der von dir Gezeigte hat einen Kompressor, keinen Turbolader.

So ein Mist aber auch, an dem Tag ist Gerds Getriebeworkshop

und wie immer mächtig "Profit" gemacht

Einen guten Tankdeckel gibt es derzeit auf Ebay zu ersteigern, klick! Hat der Wagen eigentlich einen Kat? Auf Bild 5 sieht man da etwas, aber mein Kat sah irgendwie anders aus..

Ein paar der Mehr-km/h kommen sicherlich auch von deiner Lackpflege. Weiter so :)

Na dann will ich auch mal.

Ein defektes Getriebe (Baujahr 93) hätte ich auch noch im Angebot

Sind 30€ + Versand. Allerdings steht dort: 9000 M92-98 900 M94-98 9-3 M98-02 Passt das trotzdem oder haben die das einfach in die falsche Rubrik geworfen?

Ich glaube bei mir wird es auch allerhöchste Zeit für eine Mitgliedschaft :biggrin:

Kennt ihr schon das hier? http://photoshoplooter.tumblr.com/

Bin ja echt froh, dass ich meinen Aero bereits letztes Wochenende in Birmingham abgeholt habe

Auf so eine Antwort habe ich gewartet, herzlichen Dank. So wird's gemacht. Einziges Problem ist, dass ich keine Informationen über den verbauten Block und dessen Kilometerleistung habe. Mal angenommen es wäre tatsächlich der Zylinderkopf, über den Zustand des Motorblocks lässt sich dann trotzdem nichts sagen, oder? Und noch eine Frage hinterher: Hat der alte Block Nachteile? Von der kürzere Kurbelwelle habe ich schon gehört, ist das ein Nachteil, wenn ja warum?

Das tut mir jetzt Leid, aber das Design steht schon längst fest [ATTACH]56541.vB[/ATTACH]

Vorerst wird mal nur der Motor entnommen. Dank Lucas Einspritzung auf beiden Seiten zum Glück, vom APC System mal abgesehen, nur Plug & Play. Der Silberne ist von Farbe und Ausstattung mein absolutes Traumgefährt. Aber mal ehrlich Leute, wenn er nackt und ohne die schönen Teile dastünde, würde keiner mehr über eine Katnachrüstung, geschweige denn einen Lenkungsumbau nachdenken.

Naja selbst wenn, es bleibt der Ölverbrauch.

Es nutzt mir einfach herzlich wenig wenn ich den Wagen jetzt in die Werkstatt gebe und ihn dort zerlegen lasse. Da ich nicht mehr über das nötige Kleingeld verfüge, kommt eine Motorrevision nicht in Frage. Wie aus dem anderen Thread bekannt verfüge ich allerdings über einen intakten Motor aus einem T16. Auch wenn es mir das Herz bricht und ich am Liebsten beide behalten hätte wird einer gehen müssen..

Wäre sehr nett wenn noch jemand auf die Frage eingehen könnte, habe noch etwa 5l von der Plörre hier rumstehen.

Danke Boris. Der Turbolader sollte allerdings in Ordnung sein. Der Commander hatte ihn sich vor ein paar Wochen schon mal angeschaut als mir der Krümmerbolzen gerissen ist und wir noch nicht so recht wussten woher jetzt die Falschluft kommt.

Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen, es geht um meinen Roten. Der Motor vibriert im Leerlauf sehr stark, was man am ganzen Wagen spürt, besonders an Sitzen, Lenkrad und Armaturenbrett, extrem wird es an Kupplungspedal und Schaltknauf. Das Ganze ist mir schon beim Kauf aufgefallen, ich bin allerdings davon ausgegangen es wären lediglich die Motorlager. Sie waren es nicht. Bei den Vibrationen alleine blieb es nicht (wär ja langweilig), nach etwas über 2000km die ich den Wagen jetzt bewege sieht der Motorölstand folgendermaßen aus: [ATTACH]56506.vB[/ATTACH] Hatte gerade nur etwa 300ml vom 10W40 da. Daher jetzt mal die erste Frage: Kann ich auch 15W40 reinkippen? Fahrzeugdaten: 1993er Lucas LPT mit LLK, Klima. Um schon mal den ersten Fragen vorzubeugen: Es leckt nichts, das Öl wird definitiv verbrannt, das erkennt man schon von Weitem am komplett schwarzen Auspuff. Bereits getauscht wurden: Ölfilter, Öl, Luftfilter, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Benzinfilter, Dämpfer vorne, Federn rundum, Motorlager, Limaregler, Limabuchsen, Matrixkat, Keilriemen, Kupplung, Getriebe, Kupplungsleitung, Temperaturfühler, Zündkerzen. Von Fachmann eingestellt: ZZP, Ladedruck. Zwei Sachen die mir am Wagen noch aufgefallen sind, eventuell gehört das ja zum oben beschriebenen Phänomen: Benzingeruch: Beim starken Beschleunigen riecht es meistens stark nach Benzin. Benzinfilter sieht gut aus, ebenso konnte ich an der Benzinpumpe und dem Tank nichts entdecken. Weitere Vorschläge wo man mal dran riechen könnte? Leistung: Wenn man das Gaspedal durchtritt fängt er an zu beschleunigen, man wird (bitte nicht lachen liebe FPT-Fahrer) in den Sitz gedrückt, aber er unterbricht gelegentlich. So sehen übrigens die Zündkerzen aus: klick und nochmal klick. Bin über jeden Tipp dankbar!!

Vorerst mal ja, am Roten sind jetzt Baustellen aufgetreten die wichtiger sind als Aerooptik und Leistung. Außerdem muss der Grund für den Verkauf noch gefunden werden. Warum sonst sollten sie ihn verkauft haben? Da können sie mir noch so oft schreiben dass die den Hobel vermissen und ich mit ihnen in Kontakt bleiben soll...