AERO LEX

Hej Thadi, Glückwunsch zum 96 Du musst bestimmt mal den alten Sprit aus dem Tank und den Leistungen, Vergaser und Benzinpumpe lassen und Spülen, mit Pressluft ausblasen.... die Benzinpumpe kann auch hängen, weil die Mechanik hängt bzw Verklebt ist, Wichtig ist auch, daß die Kontakte ölfrei sind und die Siebe können auch verklebt sein, Die Zulassung sollte kein Problem sein, zum TÜff, abnahme machen, da sollte Der schon im System erscheinen..... ich hatte damals keine Papiere und war sehr Erstaunt, daß das Auto direkt nach der Eingabe der Fahrgestellnummer im Computer erschien

So, jetzt endlich kommt die Rückmeldung, der Wagen läuft wieder zuverlässig, er Zischt aber nicht mehr, beim Last wegnehmen, ist jetzt wie ein Fauchen. Das lag wahrscheinlich am kaputten Magnetventil auf dem Radhaus??? Jedenfalls war die Pinbelegung zum Schluss, wieder wie auf dem Bild...... haben die Fehlercodes abwechselnd in mehreren Durchgängen mit dem Tech2 und dem ISAT gelöscht und Dank der anderen Drosselklappe ging es dann auch Gleich und ist mit der alten Drosselklappe auch weitergelaufen..... Besten Dank nochmal an Daniel und den Besitzer der goldenen Drosselklappe :top:

So, hier ein kleines Update, der Wagen rennt wieder ohne Mätzchen Dank dem unermütlichen Einsatz von Daniel imensem ISAT und Tech II einsatz, Fehler löschen und hin und her Pinnen der gelben Kabel und einer Testdrosselklappe von Andreas, hat sich das Problem zum Glück verflüchtigt

Hej, Danke für die Informationen, ich bin Der, mit den Drosselklappenmätzchen aktuell sieht die Belegung so aus.... muss das gelb weiße statt dem gelben Kabel, oder?

Hallo, Ich kann die Sachs super touring Dämpfer empfehlen, ob es die allerdings noch irgendwo gibt fahre die vorn mit den H&R Federn hinten Sachs Dämpfer mit dem orangenen Ring, mit den originalen Aerofedern ....... .........und den dicken 16" Reifen 205/55

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi53p-aoJXcAhVBsiwKHQeoAh8QFgg7MAE&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FSaab_Monster&usg=AOvVaw1PJ95PVCNGf8XLKFVesGOF Hej, vom 93, 2 Takter gab es auch mal einen herrlichen 6 Zylinder

Ok, Danke für die schnelle Antwort

Hallo, mit den Beru 18-7AU funktioniert das auch ganz Spitzenmäßig ......

Hej ich habe das gleiche Probblemm, an der Vorwärmung läuft´s raus. Die Dichtung ist total Verhärtet......... wo bekommt man so eine Dichtung her? bzw. wie groß muß der Durchmesser vom O Ring denn sein?

Hallo, hier mal noch die Auflösung: es war der Zündanlassschalter .........

Hallo, René, da hab Ich schon Geschaut, ist fest und nicht Oxidiert, da hab ich auch direkt von der Batterie das -Kabel rangehalten ......Nix .....

Hallo und Danke, für die schnelle Antwort, könnte eine Masseverbindung hinter dem Armaturenbrett? wo holen sich denn die Komponenten die Masse her?

Hej, Saabspezialisten, Ich bräuchte mal Rat, ich hänge das gleich mal mit hier ran. ........ Problem: beim Startversuch keine Instrumentenbeleuchtung (Funktionslämpchen, Tachobeleuchtung) kein Strom am Klimabedienteil, Uhr, Anlasser dreht normal. Habe die Masse direkt von der Batterie auf das Metall im Armaturenbrett gebrückt und das Plus auf den Hauptsicherungskasten, trotzdem nicht´s......... im Vorfeld hatte ich das Gefühl, daß die Instrumentenbeleuchtung dunkler geworden ist, kann das auch der Limaregler sein?

Ok, er hat den Aero erst ein Jahr lang, und natürlich den Ölwechsel eingehalten, was der Vorbesitzer gemacht hat k.A. ? hat zwar Gesagt, daß er Ölwechsel peniepelst eingehalten hat, aber wer Weiß.........morgen wird der, noch Eingebaute unten zerlegt und erstmal Gekuckt, was da los ist.........

Ok, Ich Tippe bei dem Motor daß das Ölsieb ziemlich Zu ist, der hat den Kat genau unten Drunter...... Aber ob die Lager Plug und Play passen ist auch Fraglich oder ? ( wegen der Größe ) Ich hab soetwas noch nicht Gewechselt, nur mal Demontiert und den rest Verschrottet

Hej Leute, ich häng´s hier mal mit ran .... mein Bruder hat heute seinen Motor ( 9000 aero 96` mit mech Drokla) auf der BAB hingerichtet, also läuft noch, aber mehr als Standgas wie sack Nüsse, Verdacht KW Lager. Meine Frage neue Lagerschalen?, einfach wechseln, wenn nix Eingeschliffen ist, oder anderer Motor ? und welche Blöcke sind Kompatipel?

Ja, mußt halt mal kucken, am besten ein Teil, wo der Lack noch gut ist (vlt. Aschenbecher) Aufpolieren und dann an eine Farbkarte halten....... Ich hab die Farbe scannen lassen ......... MfG

Hallo, das Achatgrau RAL 7038 passt fast 100 prozentig .........

Aaaaah !!! ein Stadtmensch Ok, Prallbleche, weiß Ich jetzt nicht..... , hab das mit dem Betonmischer nur mal bei nem Kumpel mitgemacht, also laut wars nur beim Entrosten mit den Muttern......und so 2 Komponentenzeuch ist auch relativ schnell Trocken.............

Hej, Ich wollte nächstes Jahr mal das 50 Jahre alte Getriebeöl von meinem Erneuern, geht das Syngear 70-90 auch für die 3 Ganggetriebe?

Hej, Ich halte zwar nix von so Tankversiegelungen, schon garnicht für 680, 170, 300 oder sonstwieviel Eugeld..... Wird der da innen Vergoldet ??? wenn Du schon einen Ersatztank hast, kaufst Dir in der Bucht son Versiegelungsset, in deiner Nachbarschaft wird wohl einer nen Betonmischer haben oder hast vlt. selber einen ?? , da schnallst Du den Tank dann drauf und wendest das Zeuchs nach Gebrauchsanweisung an. Und immer bisschen hin und herschwenken wärend das Dingends dreht und zum Entroster noch ein paar Muttern mit rein.......

Hej ja, das ist ja sehr Ärgerlich, bin zwar kein V4 Experte, aber Ich würde Tippen, daß beim zusammenbauen Späne nicht richtig Entfernt wurden, (vom Schleifen) und sich da Ölkanäle zugesetzt haben ..... was für Öl hattest Du denn da eingefüllt?, so ne 0w oder 10w Plörre ist sicher nicht ganz Optimal bei dem Motor??!. Beim Einfahren sollte mann den Motor nie Bergan "treiben", wegen der thermischen Belastung, lieber Bergab Freidrehen. Mit einem Kolbenfresser kann man Fahren......, wie weit hängt sicher vom Schweeregrad ab, hatte selbst mal in Österreich einen, bin noch bis Ungarn und zurrück nach Zwigge gekommen, mit reichlich Öl nachkippen hat´s funktioniert........ vielleicht kannst Du dich mit dem Instandsetzer irgendwie Einigen?

Hej, Danke, auch für die Kritik , aber Ich hab ziemlich lang Hin und Herüberlegt, ob Ich´s machen soll und die Teile abwechselnd Rangehalten, Ich finde der Trägt nicht so auf, wie das Chromteil, obwohl der Breiter ist......:bath:nunja, nun isser Drann Aber, die Kupplung macht wieder Problemchen, also am Rost kanns nun nicht mehr Liegen, der Schleifpunkt ist nur ein Ruckeln und Schlagen, besonders, wenn mann Bergauf anfahren will, man hat das Gefühl, den Motor reißt´s von den Gummipuffern ....... hat da Einer einen Tip ? MfG

Hej Saabfans, Ich muß Vollzug melden, der obligatorische Troll ist nun auch Installiert......... , Tüff wurde gemacht, Papiere sind erstellt und die Nummernschilder sind nun Dranne. Danke nochmal an Pappa Schulz , warum der Prüfer, mir erst den V4 Motor eingetragen hat, bleibt mit bis jetzt ein Rätsel, aber jetzt stimmt da alles Das Ergebnis ist ganz Hübsch geworden find Ich und das sieht dann So aus,: Vorher : Nachher: und die anderen Seiten :

Hallo, Ich mußte das Lenkrad von meinem 96er auch Verarzten habe die Risse mit dem Winkelschleifer bis zum Rissende V förmig ausgefräst und dann mit Haftstahl von Presto aufgefüllt, glattgeschliffen und mit RAL 7038 Achatgrau Lackiert .......... viel Freude