900SI

Danke für die schnelle Info.....konnte das Entfernen der Türverkleidung auf morgen vertagen (mehr Tageslicht), die Tür liess sich eben plötzlich wieder einwandfrei öffnen. Hoffe auf nicht allzugrosse Probleme mit dem Türöffner.

Habe ein Problem: Die Fahrertür öffnet bei betätigen des inneren Türöffners nicht mehr??! Ursachen bekannt?? Nun will ich die Türverkleidung entfernen, soweit kein Problem, aber wie entferne ich dazu die die Fensterheberkurbel ohne diese kaputtzumachen?? Wie ist die befestigt?? Will nichts kaputtmachen.

Laut meinen Informationen gabs nie einen 900 in der "Crown Edition". Nur den 9000 (siehe Klaus Antwort). So wie die Aufkleber bei diesem 900 angebracht sind, könnte ich mir eher vorstellen das sich jemand einen Satz besorgt hat um so sein Auto "aufzuwerten". Ich kann mir nicht vorstellen das die ab Werk auf Höhe des Verdecks auf die Flanke geklebt waren?! Falls es doch tatsächlich einen 900 "Crown" gegeben haben soll möge man mich bitte eines besseren belehren.

Die Schraube ist wenn du von vorne schaust ganz leicht nach links versetzt ca. 25-30cm hinter der Motorölablassschraube. Fast auf höhe der Antriebswellen. Ich muss Klaus allerdings berichtigen......es ist nur ein Innenvierkant. Wird von nicht Saab Kennern auch gern mal für den Ablass fürs Motoröl gehalten ...;-)

Hab ich auch eben gesehen.... Sabine Schmitz ist ne relativ bekannte Rennfahrerin, zumindest rund um den Nürburgring. Hat soweit ich weiss auch schon das 24h Rennen gewonnen. Gilt als Nordschleifenspezialistin, fährt unter anderem das BMW-Ring Taxi.

Warum hast du denn deinen 164 wieder abgegeben?? Abgesehen davon das die Unterhaltskosten happig sind...;-)

Laut Werksangabe 110PS. Jaja....ich weiss viel zu wenig. Fahrspass hat ja immer nur mit hoher Leistung zu tun......kenne ich schon.

Siehe mein Satz bezüglich des unqualifizierten Stammtischgeredes........ Bei wie vielen Alfas hast du den schon unter den Teppich geschaut?? Schön wie gerade aus der Saab Szene immer wieder gewettert wird, wo doch gerade Saab wie ich jetzt als Saabfahrer merke oft im Kreuzfeuer der Kritik steht :-) Wie oft gabs hier schon die Diskussion wie unterschiedlich und teilweise beschi..... die Qualität in den verschiedenen Saabwerken zu Zeiten des 901 war.... Und wie viele Saabs hat man schon gesehen, wo doch eher alles mit mediteraner Gelassenheit zusammengeschustert war. Zu Zeiten wo bei Saab noch Löcher in die Motorhauben rosteten wurde bei anderen (zB. Alfa ;-) schon verzinkt..... Ich persönlich finde es interessanter mal über den Tellerrand hinauszusehen.

Ja mit Alfas ist das genau wie mit Saabs, auf die Pflege kommt es an!! In unserer Familie waren von erscheinen der 164 Baureihe bis vor kurzem die verschiedene 164er im Einsatz. Bei keinem hat was geklappert, geschweige denn war irgendwas festgefressen und Elektrikprobleme gabs auch nie. Das die Q4 die Krönung der Defektanfälligkeit sind ist Blödsinn. Und das Alfas rosten oder Elektrik und Motorprobleme haben sollen ist übles Stammtisch Gerede und seit dem Erscheinen des 164 zum Glück kein Thema mehr. Es soll ja auch mal bei Saab mit der 9-5 Baureihe Motorprobleme gegeben haben ;-).......hat man mal so gehört.......ne......:-)

Von der Qualität her ist der 9000 auch nicht besser als ein 164, und motormässig stellt der Alfa 3.0 wohl alles in den Schatten was die Gruppe 9000, Croma, Thema zu bieten hat. Selbst den Thema 8.32 der mit seinem Frontantrieb der gebotenen Leistung völlig überfordert ist/war. Die Krönung der 164 Baureihe ist meiner Meinung nach der Q4 mit 232PS, Allradantrieb und Getrag 6 Gang Getriebe. Die späteren Super Modelle wurden genau wie beim 9000 opulenter, um nicht zu sagen fetter, aber nicht schöner.

Finde ich nicht....

Im dem Buch "Saab die ersten 40 Jahre" sind auch noch Abbildungen von nem 900Turbo Sedan Steili der Polizei der vereinigten Arabischen Emirate und einem grünem Polizei 99er aus den USA Im Nobelskiort Aspen in den USA fährt die Polizei unter anderen auch Saab. (siehe Fotos) In Moskau sind auch Saabs als Polizeifahrzeuge im Einsatz.

Um welchen ominösen, geheimnisumwitterten 600.000KM 900 gehts hier eigentlich immer?

Ich bin 2006 auf knapp 12.000KM gekommen

Findest du?? Riecht doch gut! (Ist mal ne ganz andere Öldiskussion ;-)

Oh ja......zb. volltanken.

Bei mir auf jeden Fall nicht (mehr) wie in der Betriebsanleitung beschrieben bei weniger als 7Liter Restinhalt, sondern definitiv früher.

Warum?? Die haben doch Recht.

An meinem Armaturenbret ist genau in der Mitte ein minimaler Riss. Seit ich das ganze Armaturenbrett (vernünftig!!) mit Armor All seidenmatt behandelt hab, ist der Riss nicht einen Millimeter grösser geworden. Vernünftig mit Armor All heisst: das ganze satt einsprühen und einwirken lassen bis es verschwunden ist. Diese Prozedur mehrmals wiederholen. Danach sieht nicht nur der Kunststoff vom Armaturenbrett wie neu aus, sondern alle Teile aus Plastik. Je nach beanspruchung ab und an nochmal auffrischen und gut is.

Mein 8v hört sich wenn er so die 2800/2900 erreicht auch plötzlich anders an. Hört sich dann etwas rauher und aggressiver an. Ist aber meiner Auffassung nach ganz normal. Kann natürlich nicht sagen ob es bei dir dasselbe ist. Geräusch Ferndiagnosen sind leider in aller Regel nicht so gut. Wenn du starke Bedenken hast würde ich dir einfach anraten, eine möglichst Saab 901 sachkundige Werkstatt aufzusuchen um dort mal nachzufragen.

Ja!! Einfach mal hochschalten ;-) Quatsch..... Laut ist wohl definitionssache.... Wie hoch ist denn die Drehzahl wenn du das Gefühl hast das du ihn quälst??

Nein nur diese beiden Fotos. Aber zwei Gründe sprechen gegen das Auto: - Der Besitzer hat immer allen Sch..... in einer Fachwerkstatt erledigen lassen. Die Vermutung liegt da nahe das irgendwas kaputtgegangen ist, das sogar seinen Etat gesprengt hat. - Und das ich den Wagen zuletzt vor 2 Wochen bei dem Exporteur gesehen hab. Weiss also nicht ob der Saab noch da ist und in welchem Zustand. Der Platz liegt ganz schnucklig zwischen einem Haus für Obdachlose und einem Internationalem Rockerclub!

@klaus 1. Ich hab schon einen weissen 900i (gut ja...Schrägschnauzer) 2. Kein Geld einen zweiten, noch dazu katlosen Wagen zu unterhalten. Der Kaufpreis spielt hier ja wirklich eher ne untergeordnete Rolle. 3. Keinen Platz für ein zweites Auto @Akbar Das mit der Farbe hab ich auch erlebt. Inzwischen finden Weiss plötzlich alle wieder toll! (Ausser Saab Liebhaber....die mögen es ja bekanntlich lieber dunkel;-)

@Akbar Lass doch mal Fotos von deinem 8v sehen. Mit unter 100.000KM würde ich den 900i an deiner Stelle, wenn er dir nochgefällt behalten (auch wenn du dir nen Softturbo kaufst). Hier in Siegen steht noch ein 900i 8v Gradschnauzer. Unter 80.000 gelaufen, aus Erstbesitz. Wagen ist mir bekannt, Kilometer stimmen. Leider nicht sehr gepflegt, könnte man aber nochmal was draus machen.....steht leider beim Exporteur und geht wahrscheinlich nach Afrika....:-(

Ja, zB. in den SB-Waschboxen. Das dreckige Wasser wird recycelt und Ölrückstände usw abgeschieden.