Theodor

Moin, Ich hab neulich eins gekauft, welches zwar problemlos angelernt wurde und 24 Stunden super funktioniert hat, dann ging es aber innerhalb eines Tages rapide bergab und nun funktioniert die Taste gar nicht mehr. LG Theo

Vermutlich eine blöde Frage, aber ist Turbovorspannung verändern und Ladedruckerhöhen dasselbe?

Hallo, auch ich habe eine Frage zum Anlasser, bzw. ob es der Anlasser ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand anhand der 2 Videos eine Meinung abgeben könnte. Beim zweiten Video sieht man, dass die Boardelektronik flackert, irgendwo wird also viel Strom gebraucht. Ich habe gerade erst sehr viel Geld in den Wagen investiert und der Anlasser wurde erst im März gemacht... Da gab es aber nicht solche Geräusche, sondern beim Rumdrehen des Schlüssel ist irgendwann nichts mehr passiert. Die Pluspolleitung habe ich laienhaft abgetastet, da konnte ich auch an den Schellen zumindest kein Problem sehen oder erfühlen.

Ja meiner auch, keine Sorge! Aber der Turbo reagiert doch z.B. ein Quäntchen schneller. Und wenn er das kann, dann dürfte er das gerne immer tun.

Okay, danke. Zu a: Wie viele Kilometer braucht das Steuergerät ca? Zu b: Ich fahre gerne defensiv, beschleunige zwischendurch dann aber gerne mal etwas stärker, um mich daran zu erinnern und zu erfreuen, wie schnell er doch ist. Dies ist dann natürlich ein Paradoxon für das Steuergerät. Kann man das irgendwie lösen? Sprit natürlich immer Super+

Moin, ich habe keinen passenden Thread gefunden, falls doch, würde ich mich freuen, wenn es zusammengefügt werden könnte. Denn, irgndwo hier im Forum habe ich mal gelesen, dass sich das Motorsteuergerät meines 97er 2.3T an mein Fahrverhalten anpasst und entweder etwas träger oder bissiger Anspricht, je nachdem, wie ich die letzten x Kilometer vorher gefahren bin. Frage a: Stimmt das überhaupt? Frabe b: Kann man das ggf. steuern? Ich will nicht erst fahren wie ein Besenkter, nur, damit dann beim Rausbeschleunigen aus dem Ort der Wagen noch etwas flotter anspricht, als sonst. Mit dem "Mythos" im Hinterkopf fühlt es sich zumindest so an, als wäre dem so. Über Aufklärung würde ich mich freuen.

Äh teils teils. Manche Bands waren mit Sicherheit verboten laut, andere kamen mir auch ziemlich leise vor, stimme ich dir zu.

(Ich fahre einen 9000) Meine (mittlerweile Exfreundin) hatte einen 9-5 vom Reparateur des 9000s meines Vaters (welcher inzwischen meiner ist) gekauft, nachdem der dann vom Rost besiegt wurde hat sie hier im Forum einen ganz tollen 9-5 gekauft, mit dem sie immer noch sehr zufrieden ist! Da war das Forum echt absolut Gold wert :)

Lief alles gut, hat Spaß gemacht und auch die uns draufziehenden Treckerfahrer fanden die Position des Hakens "erwähnenswert" ;) Danke an alle!

Ja das ist ja seit gestern bekannt, aber man muss sich ja früh kümmern... Immerhin habe ich in ihrem Keller gleich zwei gefunden, kann also dicht gemacht werden. Danke für die Mühen, dachte eigntlich ich hätte mehr als "Dringend" geschrieben, sorry! Hi = Hildesheim

Hallo, wie viele andere (Trottel) fahren wir gleich zum Wacken von Hildesheim nach Hamburg. Da man aufs Gelände geschleppt wird, braucht man eine Abschleppöse, die sich nicht im 9-5 meiner Exfreundin (mein 9000 ist in der Werkstatt...) befindet. Ich suche sie gleich im Keller, erstelle aber hiermit auch gleich eine Suchanfrage, ob ich mir heute Vormittag irgendwo zwischen Hi und Wacken eine Öse leihen kann und diese am Sonntag zurückbringen kann. Aktuell würde ich allerdings am liebsten einfach zuhause bleiben... Bitte lacht entsprechend über mein Leid ;) : 2004er Kombi, Vorrichtung unten bereits gefunden, 45° Winkel bekannt.

Auf solchen Fotos mit Sonnenreflektion sieht mein 9000 auch aus wie neu, obwohl der La!ck bei näherer Betrachtung doch über die 380.000 Kilometer gelitten hat!

Ich hab gestern auf der A2 auf Höhe Bad Nenndorf ein wunderschönes, dunkelblaues 900er Coupe mit 2x H auf dem Kennzeichen (einmal Hannover, einmal historisch ;) ) gesehen und überholt - wir haben uns beide gefreut und es war ein schöner Moment!

Ich hänge mich hier mal dran. In letzter Zeit macht mein Zündschloss ebenfalls Probleme: Erstmals viel es mir vor ca. 30 Wochen auf, als ich den Schlüssel beim Zünden gefühlt etwas weiter nach rechts drehen musste, als gewöhnlich. Dies passierte seit dem ca. 5-6 mal. Gestern musste ich den Schlüssel 2 Sekunden auf Anschlag nach rechts drehen, bevor er dann endlich ansprung. Seitdem läuft alles wie immer. Am Anlasser kann es nicht liegen würde ich behaupten, der dreht 2-3 Runden und dann läuft der Wagen. Stirbt mein Zündschloss? Dann beginnen wir am besten auch mal mit dem Zündschalter!

Ein Dachzelt kostet 4x so viel wie ein normales, vergleichbares Zelt ;) Ich bin mir da tatsächlich auch noch nicht so sicher. Im Endeffekt gehört es für mich bei einem Landrover einfach dazu. Diesen habe ich vordergründig für Festivals gekauft, auch um aufs Dach klettern zu können. Dann hätte ich eine tolle, hohe Lage und hoffentlich im Sommer auch ein bißchen mehr Wind. Viel mehr Vorteile fallen mir ehrlich gesagt auch nicht ein, aber ich möchte einfach eins haben...

Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Ich hielt die Befestigungsidee am 9000 bisher für eine weitere super clevere Lösung durch die Schweden und in gewisser Weise ist sie das ja auch, aber scheinbar nicht für meine Zwecke. Es wäre ein Dachzelt mit Leiter für den Boden, so dass Gewicht darauf gegeben werden kann, aber ich möchte nichts riskieren und ihr habt vermutlich Recht, die Konstruktion am Saab ist dann zu fragil. Zumal ich selbst schon 95 Kilo wiege. Dann wartet das Dachzelt noch ein Jahr, bis auch das andere Auto fertig ist.

Moin, ich spiele mit dem Gedanken, mir ein Dachzelt zu kaufen. Bei Ebay Kleinanzeigen gibts bei mir in der Nähe Dachträger für einen 9000 CC, passen die auch auf meinen 9000 von 97? Es handelt sich hierbei um ein orignal Saabprodukt, so der Artikel.

Bei meiner Business-Edition ist die Mittelarmlehne am Scharnier kaputt gebrochen - kann jemand einen guten Ersatz empfehlen? 120€ bei Skandix gefällt mir eher nicht so. Ich würde annehmen, dass ich die Muttern und Schrauben der eingebauten Version benutzen kann.

Und mir gibt es Mut, den 9000 ebenso lange zu fahren! Danke für die tollen Berichte!

Du liebe Güte, ist der Innenraum Geschmacksache...

Hierzu eine Frage: Wenn die alten Reifen von den Felgen abgezogen werden sollen, taucht man mit der Maschine von der Rückseite aus ein?

Ich habe die Feder nun gebogen und eingesetzt und alles funktioniert. Auch ich habe einen Teil des Schlosses abgeflext, ansonsten wäre ich wahnsinnig geworden. Es ist in zwei Jahren die zweite Feder (beide waren alt), die gerissen ist. Kann ich etwas tun, damit die nun bearbeitete Feder möglichst lange hält? Stimmt etwas nicht an meiner Kofferraumeinstellung und ihr könnt das aus den gebrochenen Federn lesen? Ich mache den Kofferraum immer vorsichtig zu, an Gewalt kann es nicht liegen.

Ich verstehe. Ich würde die Feder mit einer Spitzzange zurecht drehen und dann damit versuchen, die Feder erst "unten" (also im Schloss) einhängen. Sind die zwei Ösen in einer Flucht oder ist die untere um 90° gedreht?

Danke! Erst beim 4. Hinsehen habe ich erkannt, dass etwas weggeflext wurde... Ohne ging wohl nicht?

Nee, denn es geht mir um die andere Feder, die, die man von hier aus gerade nicht sehen kann. Ich meine inzwischen verstanden zu haben, wo das andere Ende dran muss, aber das wird eine ganz üble fummelei...