klatschie76

schrottplatz! habe ich bei meinem 902 auch erst hinter mir - vorsorglich... und beim ausbauen trat dann auch kühlwasser aus...

http://cgi.ebay.de/Auspuff-Endtopf-Saab-900-II-2-0-i-2-3-16-Cabriolet-/160499310738?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255e812092

@patapaya... dann schraub den zug wieder auf "entspannung" und lege etwas in den getriebehalter, wo der zug aufliegt. danach wieder spannen... so könnte man den inneren zug weiter verkürzen und die kupplung trennt besser.

Det = verbale Inkontinenz

VP44 macht leider überall Ärger... 320D, V6 TDI usw... keine Ahnung..., warum da nicht die bewährte VEP37 verbaut wurde?! 2.2 116PS ist die Pumpe etwas leichter zu reparieren 2.2 125PS ist die Pumpe deutlich aufwendiger zu reparieren beide Varianten leiden aber unter Problemen mit der Verteilerpumpe...

Nachfragen, ob die Pumpe bereits instandgesetzt wurde.

denke schon - beim TDI habe ich Luftmassenmesser vom VW-Benziner mit anderer Endnummer ausprobiert - kein Unterschied festgestellt...

Ich finde den Citroen spannend... zu spannend... ;-) Alfa 164-Wahnsinn!

Karsten G. - ja, ne, is' klar!

soll ich den noch einmal "klicken"? ;-)

Alter, kann dieser Tread nicht langsam aber sicher mal sterben? ;-)

aha, 800,- euro für einen 9-3 mit leder und 8fach reifen und halbwegs neuem tüv soll also teuer sein? habe ich es ind iesem forum nur mit ignoranten zu tun?

http://cgi.ebay.de/Saab-9-3-2-0-l-schwarz-3-turer-/180630208048?pt=Automobile&hash=item2a0e663e30 ist dieser kauf ein totaler reinfall? ich habe ja noch einen 2.0 902er... teile!!!

blablabla

Glückwunsch zum Alterwerb... Ein 190D oder 190E von 1983/84 1. Serie hätte Potential, da bald H-Zulassung möglich ist. Ansonsten aus deinem Baujahr eher 2.3-16V usw...

Glückwunsch zum Alterwerb... Potentiall? Ein 190E von 1983 1. Serie aus 1. HaND

dein 2.3er saab meinst du? kein V6!

auf welchen tread haste da geantwortet?

und was ist, wenn das schloß von der federbelasteten funktion start nicht mehr auf ON zurückspringt und der anlasser weiter laufen würde? schloß defekt oder das kontakteil? cheers und schönes wochenende

W124er Teile sind doch niemals günstiger als 902... selbst das schrauben an benzin-W124 ist nicht einfacher... k-jetronic! 10/1997 ist mein 902, TÜV 09/2012

bedeutet also, dass der 2.3er im 902 gar nicht schlechter ist als der 2.0?

also gibt es primär keinen defizit zum 204 bzw 234? sollten beide gleich anpruchslos sein? wie heißt der 9000er motor mit 2.3 und 145 PS?

hat ein B204 ausgleichwellen? dachte nur der B234??? und wenn ein B204 das auch hat, was macht dann einen B234 überhaupt wartungsanfälliger?

ähm, das fwk vom 902 ist doch ein anderes als vom 9-3? 9-3 hat doch die probs mit den federbeinen?! lasst mich nicht dumm sterben!

im saab-buch form und funktion steht, dass "alle unsere 4 zyl. motoren ausgleichwellen besitzen"...