pitpanter

Das müsstest Du genauer definieren. Zudem solltest Du erneut zu Stephan, wenn Du die Hardware änderst, ...zum Fine-Tuning.

Während des Saab Festivals hing dort ein Schild, dass der Shop geschlossen ist, weil sie in eine größere Halle umziehen wollen / dabei sind. Viel Erfolg! Gesendet von iPad mit Tapatalk

So, danke erstmal für eure Gedanken. Der VK hat sich noch nicht zurück gemeldet. Etwas komisch. Zur LPG / Laufleistung: ich vermute, die Anlage ist erst 2012 rein gekommen. In den folgenden 2 Jahren 48tkm ist dazu passend. Die OBD ist mir auch gleich aufgefallen. Umrüstung auf Leder und Sound (hier nur mit 80W) wäre auch nicht das Ding. Checkheft finde ich persönlich auch überbewertet. Insgesamt wäre das kein Sicherheitskauf. Privat und Tageszulassung ist ebenfalls komisch. Frauchen stört sich aber extrem an der Farbe. Mal schauen, wie es weiter geht.

Ich bitte mal um eure Meinung und Unterstützung. Da wir nun endlich die Schnauze voll haben von unserem Passat, suchen wir einen Kombi mit LPG. Wie ist eure Meinung dazu: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?smid=TAF-SM-TL-S&id=267989839 Gibt es zufällig jemanden, der dort umme Ecke wohnt und ggf. ihn sich mal anschauen könnte? Er steht 500km entfernt von uns. Bitte dann per PN melden. Danke :-)

Vielleicht nochmal zusammenfassend: als erstes sollten Hardwarefehler (defekte Unterdruckschläuche, undichter BK-Verstärker, undichter O-Ring Drosselklappe, hängen gebliebender Gaszug, Leerlaufsteller, etc.) ausgeschlossen werden. Dann gibt es noch die Unterscheidung ob Motronic oder Trionic. Bei T7: nicht alle 9-3er verfügen über diese tip-in tip-out Funktion. jedoch alle 9-5er. Diese Funktion lässt sich nur über T7Suite beeinflußen, nicht über Tech2. Bei T5 / Motronic: keine Ahnung, nicht meine Baustelle... tip-in tip-out befasst sich mit dem Schwingungsverhalten des Antriebsstrangs bei Lastwechsel und ist eine Wissenschaft für sich. Es gibt ziemlich viel (vor allem englischsprachige) Literatur dazu im Internet.

Nein, mit Tech2 gibt es keine Möglichkeit :-(

It's not a bug: Ich konnte es bei mir softwareseitig deaktivieren. Der Begriff dafür heißt Tip-in tip-out. Für die T7Suite User gibt es sogar eine einfache Funktion: fast throttle response. Unter Firmware-Information. Bei älteren SW-Versionen nannte sich die Funktion anders, lief auf das selbe hinaus.

Brauche zwar kein Emblem, finde es aber klasse, wenn jemand solche Fundstücke teilt!

Das Forum lebt von Spenden, Du kannst die Betreiber mal in ein Dilemma führen und die ergaunerten Beträge spenden ;-)

...ich dachte, ich lese nicht richtig...

Ja, es ist CLEAR und DOWN - jedoch nur, wenn zuvor die Temperatur angezeigt wurde.

Schon schlimmeres gesehen, was hier teilweise im Forum vertickt wird: DC bei 150% plus..Hauptsache es stehen nachher 320 PS auf der ECU. Später kann man noch einen kompletten Motor nachverkaufen Aber der hier zu sehende AFR von 8,8x im Extrem deutet wohl auf hin. Wie dem auch sei: dieses Tuning sollte man nur mit Breitbandlambda fahren, ab dauerhaften 5000 Touren wirds eng. Oder, wie Hirsch es macht: etwas fetter fahren.

nicht der R :biggrin:

Anscheinend doch orginal Saab: über die Teilenummer kommt man über http://shop.saab-original.ru/index.php?route=product/product&path=65&product_id=45837 auf die Nummer 400126447. Laut EPC ist das dann: Article : Sportschalldämpfer PartNo : 400126447 Usage : 2000-2003, TURBO, PETROL Supplementary Description : "Performance" Kann nicht an Fahrzeuge mit hinterem Spritzschutz montiert werden. Nicht für Viggen. Nicht für Aero M01-. Order Quantity : 1

Finde ich gar nicht banal. Könnte eine spinnende VSS erklären....

Laut WIS läuft die KP auch im 9-5er nur 1 Sekunde.

Kettensäge [emoji16] Klingt nach Doppelvergaser

Jo, also erstmal das ausschließen, was nachweislich funktioniert. vlt war die B-pumpe die ganze zeit in ordnung? batterie war ja zwischenzeitlich komplett platt (s.o.) womit ich dann bei [mention=800]patapaya[/mention] wäre.....

Stimmt....womit ich gedanklich wieder bei einer VSS bin.....

Gerade im WIS geschmökert: die B-Pumpe läuft bei Schlüssellage ON eine Sekunde lang. Damit findet ein Vorab-Druckaufbau statt. Einen Druckschalter o.ä. gibt es nicht. Ist der Motor gestartet, wird das Signal vom KW Sensor verwendet und das Kraftstoffpumpenrelais wird weiterhin von der ECU angesteuert. Also: KW Sensor??

Na dann Fehler eingrenzen: Benzinleitung an der Einspritzleiste trennen, einen Pott drunter stellen und starten. Und noch eine Frage: Du hast eine neue Benzinpumpe: komplette Einheit oder nur die Pumpe in dem Plastikgehäuse getauscht?

Kam schon in dem anderen Fred, aber zu Sicherheit: Vor- und Rücklauf vertauscht?!

Ich vermute mal, dass die Basis eine vom B235R ist --> 56M ist die Versionsnummer. Auch das ECO lässt darauf schließen. Somit bleiben nur 2 mir bekannte Varianten übrig: beide aus 2000. Deshalb auch das SID ohne Mode -> gab es erst mit Biopower. Und diese Version wurde dann wohl "getuned" und später die Softwareversion verändert, damit man es nicht einfach auslesen kann. Macht Hirsch ebenso. Damit man dein Steuergerät gut auslesen kann, benötigst Du also die richtige Software Version, damit die T7Suite die Symbole zuordnen kann. Aber bei 2 möglichen Kandidaten kann man das schnell ausprobieren.

...der Widerhall durch die ölverschmierten Motorblöcke in einer Halle macht es echt schwierig.......