pitpanter

eigentlich ist zu dem Thema Spülung alles gesagt . oftmals mit dem Ergebnis, dass das Sieb sich kurze Zeit später wieder zusetzt. s.a. http://www.saab-cars.de/threads/oelschlamm-die-werkstatt-sagt-spuelen-ich-dass-oelwanne-runter-wer-hat-recht.37293/ Bsp. #40

Marktplatz und hin und wieder in der Bucht. Ansonsten sieht es düster aus....

Wäre interessant zu wissen, ab wann das Fahrwerk wieder Clamp-würdig ist. Wenn man so die erhaltene Fahrstabilität Strecken kann.....

Und wieviel hast du inzwischen runter?

Dass es sich auf den 902 beschränken soll, erschließt sich mir nicht... Audi, Mercedes, Volvo, etc.gleichen Alters sind ebenfalls dabei. klick Andersherum sind die, die ihren 902 für größer 3k € anbieten Spinner......aber immerhin ist das mehr als eine Seite lang. klick

Ja, wegen dem Hinweis auf die Qualität, hatte ich mit Absicht den von Paragon gepostet - die anderen hatte ich auch schon gefunden. Ich bin mal gespannt, wie man das Navi-Screen auf dieses Display spiegeln kann. Ich hatte das mal mit nem Iphone und dem TFT vom Pioneer Radio gemacht: sah echt grottig aus...

na, dann ist das doch n schnäppchen :-) http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-Kotflugel-vorne-links-Bj-2001-157920-km-/281479707046?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item41897f79a6

Du meinst so etwas? http://www.heise.de/autos/artikel/Navigation-im-Rueckspiegel-465155.html ...nur: woher bekommen...???

.. höchstwahrscheinlich eine Menge Rostbeseitigungsarbeiten....

Dann hätte man das Gefühl, man würde sich wellenartig fortbewegen :-)

Jo, das mit dem "läuft" ist auch nicht zu wörtlich zu nehmen: die Wartungsintervalle sollten dennoch eingehalten werden. Keihin (Prins) -Injektoren sollten alle 60tkm gewartet werden. Warum die Injektoren verharzen ist wohl nicht wirklich geklärt: Paraffinbildung oder schlechte Gasqualität.... 3 verschiedene LPG Umrüster sagten mir unabhängig voneinander, dass dies häufig bei zu niedrigen Umschalttemperaturen passiert. Prins wird i.d.R. bei 45° auf LPG umgeschaltet, manche gehen runter auf 40°. Ich habe seit der KME immer 50° eingestellt und dies jetzt auch so übernommen. Zwar habe ich auf 100km einen Benzinverbrauch von 1 Liter, aber was soll der Geiz ;)

Da muss ich eine Lanze brechen: [mention=7827]vinario[/mention] hatte ihn in #27 bereits entdeckt, aber aufgrund der Unstimmigkeit in der Beschreibung wieder entfernt.

Die KME rechnet sich nach ca. 30tkm, Prins ca. 40tkm. Steuerbefreit bis 2018, soll aber laut Koaltionsvertrag verlängert werden.

Jepp, laut WIS hat nur die Motronic drei Adern. Also: nein - falsche Sonde. Richtig wäre diese hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambdasonden/lambdasonde-beheizt/1002624/

Hatte / habe in meinen letzten beiden Saabs eine LPG Anlage. 2,3 Sauger mit einer KME Anlage und habe ihn mit ca. 225tkm und insgesamt ca. 70tkm auf LPG abgegeben. Jetzt einen mackanized 9-3 Turbo, unter mir mit jetzt ca. 25tkm, Vorbesitzerin hat sie vor ca. 100tkm eingebaut mit einer Prins VSI. Ehe ich Dir eine Empfehlung geben kann, wäre dein Fahrprofil nicht unwichtig. Grundsätzlich (meine Erfahrung in der LPG Szene): die Anbieter wollen verkaufen, nicht supporten. Die KME ist entgegen der LPG-Foren Meinung qualitativ absolut in Ordnung. Dazu muss man wissen, dass der Foren-Betreiber des größten deutschen LPG Forums nur Prins verkauft, weshalb eine Konkurenz wie KME systematisch schlecht gemacht wird. Die Anlage hat wahnsinnig viele Einstellmöglichkeiten, so dass viele sich nicht daran trauen. Man kann so halt auch viel falsch machen..... Die Anlage ist jedoch sehr günstig und für jemanden der technikinteressiert ist, kein Problem. Software frei erhältlich, Ersatzteile günstig, Kabel kostet ca. 30€. Die Prins gilt als Mercedes (hüstel) äähhhh Saab und den LPG Anlagen. Das ist aus meiner Sicht überwiegend eine Marketing Leistung. Aber man muss auch klar sagen: wenn die Anlage läuft, dann läuft sie. Qualitativ sicherlich hohes Niveau, aber auch hier gibt es Fehler bspw. Verdampfer bis Serie H, bei denen Gas durch die Membrane diffundierte und bei sehr vielen Fahrern einen kapitalen Motorschaden verursachte. Das ist jedoch Geschichte und sollte nicht mehr vorkommen. Die Prins Anlage kostet jedoch ca. 25-50% mehr als eine KME Anlage. Selber einstellen geht, ist aber mit hohen Kosten verbunden '(Kabel ca. 40€, 3rd Party-Software ca. 100€). Ansonsten heisst es immer: ab zu den Prins Vertretungen. Softwareupdates, die z.B. den Fehler mit dem hohen Leerlaufströmen beheben (ansonsten sollte das Auto im Winter mind. alle 3 Tage bewegt werden) sind zwar kostenfrei, allerdings wird Dir eine anschließende Einstellfahrt verkauft. Laut LPG Forum zwar für einen Beitrag in die Kaffeekasse, in der Realität jedoch oftmals nach dem Standard Stundensatz. kachunk....wieder 100€.... (Anmerkung dazu: technisch müssten nur die alten Werte übernommen werden, also keine Probefahrt notwendig, aus Garantiegründen jedoch nicht möglich, da ein Prinsvertreter nicht die Garantie für die Einstellunge n einer anderen Vertretung übernimmt). Wenn Du Turbo fährst, auf jeden Fall einen Map-Verdampfer ordern. Einen Map-Sensor, der als Kit angeboten wird, ist nur in den seltensten Fällen notwendig: wenn der Motor beim Umschalten von Benzin auf LPG abstirbt - sonst nicht! Ersatzteile im allgemeinen ebenfalls oberstes Preisniveau. Aber: ich bin mit meiner Anlage inzwischen sehr zufrieden. Läuft und hat lange Wartungsintervalle. Thema LPG-Verträglichlkeit bei Saab-Motoren IMHO - wer der Meinung ist, mit LPG könnte man billig mit Vollstoff durch die Welt heizen, der wird früher oder später Ärger mit seinem Motor bekommen. Aber das würde er auch, wenn er auf Benzin fährt ;O) Irgendwo in den Weiten des Internets konnte man die sogenannte Borel-Liste einsehen, in der Hinweise zur Gasfestigkeit zu den verschiedenen Autoherstellern gegeben wurden. Inzwischen scheint die Liste umgebaut, so dass sie nicht mehr so kritisch darsteht. Auf jeden Fall würde ich Dir ein Additivsystem empfehlen. Wenn ein Umbauer Dir das Unterdrucksystem von Flashlube verkaufen will: dreh gleich wieder um. Das meiste Additiv geht drauf, wenn der Motor im Leerlauf ist, während hingegen bei hoher Motorlast die Beimischung des Additivs immer weniger wird. Ich habe es bei mir gegen Valve Protektor ausgetauscht. Ob LPG nun letztendlich heißer verbrennt: aus der Logik heraus würde ich sagen ja. Es gibt jedoch auch Untersuchungen der Uni Osnabrück oder Oldenburg, in der es nicht bestätigt werden konnte. Kosten für eine KME liegt so ab 1500€, bei geht es 2000€ los. Falls Du aus Norddeutschland kommst: in HH gibt es eine Firma namens Pink Tank. Geschraubt wird durch einen Saab Meister und Gesellen, die aus der vorherigen Firma mit übernommen wurden. KME kannst Du Dir auch bei einem WE-Besuch in Polen für ca. 900€ einbauen lassen, jedoch musst Du Dir dann noch ein Gutachten für ca. 150€ organisieren (falls in der Kombination LPG Anlage, KFZ Hersteller überhaupt vorhanden) und hast die Rennerei zum TÜV etc.: viel sparen wirst Du dabei nicht - hast aber dein Leben um ein Abenteuer (nicht negativ gemeint) bereichert.

Da scheint der VK den Link bzw. Beschreibung angepasst zu haben. Vorher gab es noch Hinweise auf einen Opel Corsa. Vielleicht mit einem Tipp aus dem Forum? Geht jetzt ja weg wie warme Semmeln.

Hmm, also er scheint ja zu viel Sprit bzw. zu wenig Luft zu bekommen. Du kannst Dir nochmal den Weg vom MAF zum Turbo anschauen. Hatten wir neulich bei einem 9-5er: Haarriss in dem dicken Schlauch. Alternder Turbo? MAF reinigen ja, mit Bremsenreiniger wäre ich vorsichtig. Habe damit auch schon einen geschrotet. Die Sensoren sind beschichtet. Beste Erfahrung habe ich mit Bref und einem Pinsel gemacht.

Sollte da noch ein Sound-File kommen?

obwohl die Fahrzeugverwendungliste schon irritierend ist. Stolzer Preis.... http://www.sportauspuff-direkt.com/Sportauspuff/SAAB/Saab_9_3_Viggen_ab_Bj_00_2_3l_Turbo_SEBRING_Sportauspuff_1_x_133x68mm_trapezfoermig.html?cPath=2278_2940&products_id=10811&osCsid=lt1ujd1li5bkjuerhv9f4ugl60

und welches Benzin tankst Du? --> Hirsch ab 98 Oktan. Fehlzündungen zu hören?

Quelle: http://www.ate.de/www/ate_de_de/themen/21_kataloge/online_catalog_de.html

Theoretisch ja, allerdings gibt es für toe in / out eine andere Beilegscheibe Nr. 20 (Teilenummer 5333463): Zumindest beim 9-3er. Sollte aber auch im 97er 902 passen. Gibt es leider nur noch sehr selten, in UK/US um die 13€ exkl. Versand, bei Schwedenteile rund 65€. Die Beilegscheiben kommen jedoch zwischen Distanzplatte 2 und dem Bremsschild, somit solltest Du kein Problem mit der Auflagefläche an der Aufnahme haben. Ich bin noch nicht viel weiter: da mir die Preise zu unverschämt sind, habe ich mir eine Nirosta-Platte besorgt, aus der ich noch Passstücke herausarbeiten muss. Stay tuned.....

Aufkleber ist nur notwendig, wenn die zugelassene Höchstgeschwindigkeit der Reifen unterhalb der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt. M.W.n. sind alle 9-3-1er von Haus aus bei 240 abgeregelt (außer Viggen bei 250), deshalb bedarf es bei dieser Reifenwahl keinen Aufkleber.

Arme Katze. Ich hoffe, dass Du es nicht gewesen bist, der unseren 1-jährigem letzte Woche auf dem Gewissen hat. Versicherung: Katze läuft nicht unter Wild, eine Kuh bspw. ebenfalls nicht. Katzen laufen über Haftpflicht des Besitzers.

Aha.....und dann im Kundenauftrag?? Vermutlich wieder Bruder / Schwester der "Kunde" vom Händler??