pitpanter

Ich hatte bei meinem ersten 9-3er damals den Himmel ausgebaut, einshampooniert und mit Hochdruckreiniger (nicht wie n geisteskranker, sondern mit Gefühl und Abstand) extremst sauber bekommen. Danach in die Herbstsonne bei etwas Wind gelegt: nach einem Tag war er wieder trocken und wurde eingebaut. Aufwendig, aber gut.

Deine Batterie hat 60Ah = entweder 60 Stunden 1 A oder eine Stunde 60A... Um Flemming zuvor zu kommen: U = R * I, das bedeutet: der Strom ist abhängig von dem Widerstand, der im Kreis hängt und den Du durch die Sicherungen auf unendlich hochschraubst. Sicherungen raus, Messbereich auf Ampere in den größten Messbereich und schauen, ob Du was ablesen kannst: wenn nicht: ein Bereich kleiner wählen. Miß doch erstmal die Leerlaufspannung: daran kannst Du oftmals schon eine defekte Zelle erkennen. Dein Meßgerät: was meinst Du mit 2 m, 20m,...? Nicht dass Du Ohm misst

klebt man die gewichte nicht nebeneinander und übereinander? :biggrin::biggrin:

Damit wird wohl ein Sportluftfilter gemeint sein.

Komisch....sch... Tapatalk seit update. Vlt der hier? Angebotsende: 28.10.2013 10:30:52 MEZ Artikel anzeigen: ebay testangebot, please do not bid, RK 13.08., Sitzbezug Audi A3 8PA http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=321230729529&globalID=EBAY-DE

??? Was denn?

Hat jemand soetwas schon gesehen? Ist mir mit einem Saab-Suchagenten zugelaufen.... http://bit.ly/1bFQJ4G

Im Innenraum hättest Du nagelneue Mickey Mäuser (Schalldämpfer) gesehen....

SID raus, Stecker raus, Dtecker rein - und wenn dann noch der alte Verbrauch zu lesen ist: Aufkkeber vom Display entfernen :)

Als Vergleich kannst Du mal nach einem VW Passat 3B6 bis 2005 Ausschau halten: die passen. Ist unser Pampersbomber und mir ist das auch erst bei der letzten Bosch-Bestellung aufgefallen. Was ich schon witzig finde: am Passat halten die Blätter ca. 4 mal so lange. Ich denke, dass wird wohl an der flacher verlaufenden Windschutzscheibe liegen.

Ja, zumindest dort, wo der entsprechende Geber sitzt. Hat nichts mit der Warmluft im Innenraum zu tun, was die meisten mit "Motor warm" gleichsetzen.

Wech is er...

Würde auch mal schauen, welche KGE verbaut ist. Oben zwischen DroKla und Zylinderkopf liegt ein weißes, ca. 5cm Rückschlagventil: schau mal, ob das noch funktioniert. s.a. Erstaunlicher-Ölverlust http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=66562

Apropos Ventil testen: JA: abwechselnd von beiden Seiten pusten NEIN: von einer Seite pusten und saugen --> sonst hat man den ganzen Dreck in der Fresse :biggrin::biggrin: Und nur zur Sicherheit: nicht mit der Motorspülung 1000km fahren bis zum Ölwechsel!

+ und - gemeinsam drücken, um Live SID einzusehen, mit Clear kommst Du dann zurück

Wohl wahr. Aber als Ex-KFZ-Mech wird hundemumin sich das sicherlich nicht nehmen lassen :)

Zusätzlich zum Ölwannencheck: Ladeluftkühler und den Ansaugtrackt reinigen, Überprüfen, welche KGE verbaut ist und evtl. Aktualisieren, das berühmt weiße Ventil der KGE testen und bei defekt auf jeden Fall erneuern und die Unterdruckschläuche evtl. erneuern. Kosten: KGE PCV6 Kit ca. 50€ Ventil KGE ca. 10€ 4 mm Unterdruckschläuche ca. 10€ PS: ich pers. halte nix von Motorspülungen, habe hier aber oftmals schon von anschließenden Motorschäden nach Nutzung gelesen. Ob ein direkter Zusammenhang besteht, kann ich nicht sagen. In jedem Fall würde ich nach angemessener Zeit den Ölwannencheck nach Nutzung wiederholen.

auch wenn wir ihn schon hatten (konnte ihn jedoch nicht finden), und passt irgendwie hierzu: Der bayerische Ministerpräsident Edmund Stoiber macht einen Besuch auf einem Bauernhof und lädt dazu auch die Presse ein. Ein Fotograf knipst ihn im Schweinestall. Stoiber: "Dass ihr mir aber nicht so dummes Zeug unter das Bild schreibt, wie Stoiber und die Schweine oder so!" Reporter: "Nein nein, geht schon klar." Am nächsten Tag ist das Bild in der Zeitung und darunter zu lesen: "Stoiber (3.v.l.)"

tippe ich auch mal: kostet auch nicht die Welt... http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/9133026

Ausbauen, mit Druckluft reinigen und wieder rein.... ;)

Ach, da fehlt nur der Smiley -- dann passt das schon ;)

Ja, schon klar. Wollte nur darauf aufmerksam machen, weil der TE somit auch unter "Lederzentrum" hier im Forum schauen kann, um Erfahrungsberichte zu lesen.

Colourlock sind die gleichen Produkte wie bei Lederzentrum, die das in Dtl. vertreiben.

Gemach, Gemach...machen gleich andere ;) So viel ich weiß, wurde das Clamp von Abbott für den Rennsport konstruiert. Das es Auswirkungen auf Serien-Saabs hat, kann ich mir sehr gut vorstellen. Dadurch ist für mich jedoch nicht die Effektivität, sondern eher die Effizienz der Konstruktion in Frage gestellt.

Die LPG "lebt" ja von den Benzindüsensignalen, und die scheinen somit zu funzen. Deshalb glaube ich nicht an defekte Sensoren, sondern A) Benzinzufuhr (zu geringer Druck?) B) die Vialle legt auf Gas geschaltet die Bezindüsen lahm. Schaltet die Vialle nicht sauber zurück? Wäre nicht das erste mal, dass die LPG den Motor auf Benzin lahmlegt (Kabelbaum, hängende / undefinierte Ausgänge). Womit wir wieder bei der Benzinzufuhr wären ;)