pitpanter

Das müsstest Du genauer definieren. Zudem solltest Du erneut zu Stephan, wenn Du die Hardware änderst, ...zum Fine-Tuning.

Während des Saab Festivals hing dort ein Schild, dass der Shop geschlossen ist, weil sie in eine größere Halle umziehen wollen / dabei sind. Viel Erfolg! Gesendet von iPad mit Tapatalk

Vielleicht nochmal zusammenfassend: als erstes sollten Hardwarefehler (defekte Unterdruckschläuche, undichter BK-Verstärker, undichter O-Ring Drosselklappe, hängen gebliebender Gaszug, Leerlaufsteller, etc.) ausgeschlossen werden. Dann gibt es noch die Unterscheidung ob Motronic oder Trionic. Bei T7: nicht alle 9-3er verfügen über diese tip-in tip-out Funktion. jedoch alle 9-5er. Diese Funktion lässt sich nur über T7Suite beeinflußen, nicht über Tech2. Bei T5 / Motronic: keine Ahnung, nicht meine Baustelle... tip-in tip-out befasst sich mit dem Schwingungsverhalten des Antriebsstrangs bei Lastwechsel und ist eine Wissenschaft für sich. Es gibt ziemlich viel (vor allem englischsprachige) Literatur dazu im Internet.

Nein, mit Tech2 gibt es keine Möglichkeit :-(

It's not a bug: Ich konnte es bei mir softwareseitig deaktivieren. Der Begriff dafür heißt Tip-in tip-out. Für die T7Suite User gibt es sogar eine einfache Funktion: fast throttle response. Unter Firmware-Information. Bei älteren SW-Versionen nannte sich die Funktion anders, lief auf das selbe hinaus.

Brauche zwar kein Emblem, finde es aber klasse, wenn jemand solche Fundstücke teilt!

Das Forum lebt von Spenden, Du kannst die Betreiber mal in ein Dilemma führen und die ergaunerten Beträge spenden ;-)

...ich dachte, ich lese nicht richtig...

Ja, es ist CLEAR und DOWN - jedoch nur, wenn zuvor die Temperatur angezeigt wurde.

Schon schlimmeres gesehen, was hier teilweise im Forum vertickt wird: DC bei 150% plus..Hauptsache es stehen nachher 320 PS auf der ECU. Später kann man noch einen kompletten Motor nachverkaufen Aber der hier zu sehende AFR von 8,8x im Extrem deutet wohl auf hin. Wie dem auch sei: dieses Tuning sollte man nur mit Breitbandlambda fahren, ab dauerhaften 5000 Touren wirds eng. Oder, wie Hirsch es macht: etwas fetter fahren.

nicht der R :biggrin:

Anscheinend doch orginal Saab: über die Teilenummer kommt man über http://shop.saab-original.ru/index.php?route=product/product&path=65&product_id=45837 auf die Nummer 400126447. Laut EPC ist das dann: Article : Sportschalldämpfer PartNo : 400126447 Usage : 2000-2003, TURBO, PETROL Supplementary Description : "Performance" Kann nicht an Fahrzeuge mit hinterem Spritzschutz montiert werden. Nicht für Viggen. Nicht für Aero M01-. Order Quantity : 1

Finde ich gar nicht banal. Könnte eine spinnende VSS erklären....

Laut WIS läuft die KP auch im 9-5er nur 1 Sekunde.

Kettensäge [emoji16] Klingt nach Doppelvergaser

Jo, also erstmal das ausschließen, was nachweislich funktioniert. vlt war die B-pumpe die ganze zeit in ordnung? batterie war ja zwischenzeitlich komplett platt (s.o.) womit ich dann bei [mention=800]patapaya[/mention] wäre.....

Stimmt....womit ich gedanklich wieder bei einer VSS bin.....

Gerade im WIS geschmökert: die B-Pumpe läuft bei Schlüssellage ON eine Sekunde lang. Damit findet ein Vorab-Druckaufbau statt. Einen Druckschalter o.ä. gibt es nicht. Ist der Motor gestartet, wird das Signal vom KW Sensor verwendet und das Kraftstoffpumpenrelais wird weiterhin von der ECU angesteuert. Also: KW Sensor??

Na dann Fehler eingrenzen: Benzinleitung an der Einspritzleiste trennen, einen Pott drunter stellen und starten. Und noch eine Frage: Du hast eine neue Benzinpumpe: komplette Einheit oder nur die Pumpe in dem Plastikgehäuse getauscht?

Kam schon in dem anderen Fred, aber zu Sicherheit: Vor- und Rücklauf vertauscht?!

Ich vermute mal, dass die Basis eine vom B235R ist --> 56M ist die Versionsnummer. Auch das ECO lässt darauf schließen. Somit bleiben nur 2 mir bekannte Varianten übrig: beide aus 2000. Deshalb auch das SID ohne Mode -> gab es erst mit Biopower. Und diese Version wurde dann wohl "getuned" und später die Softwareversion verändert, damit man es nicht einfach auslesen kann. Macht Hirsch ebenso. Damit man dein Steuergerät gut auslesen kann, benötigst Du also die richtige Software Version, damit die T7Suite die Symbole zuordnen kann. Aber bei 2 möglichen Kandidaten kann man das schnell ausprobieren.

...der Widerhall durch die ölverschmierten Motorblöcke in einer Halle macht es echt schwierig.......

Naja, so umstritten dass es beim 9-3-2 Serie wurde ;-) (in abgewandelter Form) #5

Also: mit Viggen- und den Aero-Federn habe ich hinten ein "Stockmaß" von 67cm bis Kante Radlauf, mit den H&R vorne sind es 64 cm. Vielleicht sind das die besseren Angaben. Wenn man bedenkt, dass der 9-3-1 hinten höher steht als vorne, sind die Maße auch stimmig, denke ich. Gemessen entlang der Nabenmitte. Gab es nicht mal jemanden, der unbedingt eine Keilform wollte?