bantansai

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9-3 nicht tauschbar.

dieser den ich sah.

total geil, ohne Bild. Kippen, an einer Tanke geholt, da schwird was vorbei, dachte oh ein 90 in rot. War aber schon 300 Meter weg und ein komischer 90. Ich fahr von der Tanke 800 Meter steht er wartender Weise, ein Renault 12 TL, um hinter mir weiter zu fahren, an einer roten Ampel Daumen hoch von beiden Seiten. Das nette ältere Pärchen wusste gar nicht, das der 900 aus 93 sicherlich öfter zu sehen ist als dieses Ding. Eine nette überschwappende Begeisterung für Autos. Der R12 war man richtig top

Leistungsprüfstand habe ich immer noch nicht. Aber blau mau. Ja er geht, auch Klasse aber grau, wow.

Mach ich jetzt den Gang zum Straßenverkehrsamt um das H anzuhängen? Könnte ja den KlausKat rauswerfen

9-3 Krankheit, nichts neues.

so

aktiviere Wert ändern Erster Wert sollte unterlegt werden, und es gibt erhöhen, verringern. Und Vielfaches, ganz rechts dann noch Wert ändern der "untermalte" wird mit erhöhen verringern geändert. zurück mit Exit. @Mietzekatze, wenn das Tech aussteigt im TSAS ist einfach keine Verbindung da, das was wir sehen "schläft" nicht.

Ich mag mich aber nochmal TE und TB äußern. Garrett ist bei der Trionic die bessere Wahl! Die "Nervensäge" Greta kommt zwar früher, mag einigen Herren gefallen, nein TB gefällt mir erheblich besser. Was geht dieses Teil! Das sind 2 Welten.

HU/AU 0 Beanstandung. H-Gutachten Gemischaufbereitung original oder zulässiger Umbau, Bremsanlage auch. Grisu ist jetzt Oldtimer, ganz offiziell. Ergo, eine Trionic ist im 900I zeitgenössisch.

Ich persönlich finde das Harman Kardon des 9K, leider nie in Deutschland erhältlich gewesen, richtig gut. Ganz leise zwar viel zu basslastig ab normaler Lautstärke richtig gut. Einen Nachteil haben für mich übrigens alle Nachrüstradios, mit fehlt einfach die Photozelle, ich fahre aber auch Tags mit Licht.

Brauch er ja nicht, die bleiben ja in den Zylindern, spätestens an den Hauptlagern ist selbst nach Ausbau der KW Ende mit ziehen:biggrin:

Das wird auch der Grund sein, ich war vorher ja zwangsläufig sehr viel mit dem 93 mit ABS unterwegs. Da tritt man Pumpenunterstützt, also alles sehr früh und hart fährt man dann ohne, fühlt sich alles zunächst träge und mau an. Fahre ich jetzt länger den 88er kommt mit der 93er wahrscheinlich gefühlloser vor. Ich gehe davon aus die Bremsleistung ist identisch, das subjektive Empfinden und die Pedalkräfte sind einfach anders.

Nein, hier elektrisch von der ECU. Es gibt da kein Schlauch. Und wenn sich da gar nichts rührt, den Unterdruckschlauch zum Mapsensor prüfen (rechts unter der Domstrebe). Wobei ich sehe gerade, der ist gar nicht da wo er sein soll, ist der Gasanlage gewichen, also suchen. Kann auch das mit dem Motorlauf verursachen. Wobei bei diesem Exemplar gehören alle Schlauche sofort neu! Und die Gasanlage, fürchterlich gemacht. Das Runde auf dem Schloßträger ist wie Du richtig erkannt hast der Klimatrockner. Also Grill wieder ab, rehöht fahrerseitig an den Kondensator. Und da recht frisch hier gewesen. Das Auge nach oben und der Pfeil muß Richtung Beifahrerseite zeigen.

unten "ändern Potentiometer"

Ventil ist unter dem Deckel und der ist geclipst. Der Deckel wird anhand des Gasumbaus nicht passen. Dämpfer, Clip runter. Der Schlauch führt zum Luftumschubventil ( Popoff), dieses nimmt den Ladedruck bei Gasweg nahme Hast Du das Auto schon mal oben gehabt?

Druck Dir die Tabelle aus. Und hier ein kurzes Bild das mit 26 und 20cm ignorierst Du Der Verdächtige scheint ja aber gefunden, wie vermutet.

OK. Ich kann jetzt nicht mehr folgen, ich merke mir aber was. Bitte welcher ist jetzt nach 95 Ersatz seitens des Herstellers geworden? Mangels Teil ober besserem Wissen sei dahin gestellt. Ich fahr unsere weiter.

Die sehe ich aber auch nach der Anlage, wenn man 1x im Jahr nach so einer Wäsche poliert. Achswellentunnel und Unterboden werden sicher auch von Hand nicht mitgewaschen Und gerade da sollte angesetzt werden. Welcher Räderfuzi achtet auf Blech drumherum. Das gilt für mich mit den Karren im vollen Alltag.

Irgendwie fühle ich mich angesprochen. Ich fahr in die Waschanlage, alle, mit Stoffdach und ohne. Vor Ort entsorge ich den Müll im Innenraum am Tankensauger. nach 3 Tagen sieht es aber wieder so aus. und jetzt der Klopper, wenn es volle Granate plästert, gehe ich ab und an raus und wasche ohne Eigenes Wasser alle. Danach geh ich durchnässt selber unter die Dusche. Ich selbst denke, auch ein Saab ist nur ein Auto Und ich nutze diese alltäglich. Eine Handwäsche macht sie sicher nicht rostunempfindlicher. Eine Handwäsche bringt mir der Vorteil, ich kann mich über Details ärgern

Seit heute ist auch ein Tragbild auf der ganzen Scheibe erkennbar. Ich muß sagen beim ABS freien finde ich den Druckpunkt und das Ansprechen eher schlechter. Rein subjektiv, bremsen tut er gut. Morgen HU/AU. Ich überlege noch H mitzumachen. 32Jahre und 428tausend hat er ja mittlerweile. Wirft mich mit Euro 2 ja eher nach hinten.

Du weißt aber schon das Teile durch andere ersetzt wurden. Weiß jetzt nicht wo das Problem liegt. Du bestellst oben genannte ATE Nummer, auch von mir aufgeführt. Dieses entspricht Opel 3495732, exakt diese Nummer ist nach Streichung des ursprünglichen Teils in der Listung als Ersatz zu verwenden. Sogar die Saab-Nummer würde würde von Opel übernommen.

Umgekehrt, beim Treten wird getrennt. Sonst wäre an der Bremse der Bremlichtschalter genüge.

Das nennt sich Freibrennfunktion, Die Kerzen zünden nach Abstellen einige 100 Mal.