v8power

Ok, hatte dich total falsch verstanden! Dachte an einen Elektro Stecker....... Und jetzt bestell, und hau rein das Zeug, muss mal echt ein Lob an gghh aussprechen........ist echt immer hilfsbereit.

Stefan ich kenne das........aber vielleicht hast du es jetzt ja geschafft..... Ich weiss jetzt nicht wie dieser abgebrochene Stecker assieht, aber kannst du es nicht provisorisch dranlöten o.Ä, nur um zu testen ob er denn jetzt anspringen würde. Grüße

Wenn du den Versand zahlst schick ich dir ne DI zu. Scheint ja hier sonst keiner eine übrig zu haben......

Die höhe der Abgastemp. ergibt sich ja z.B durch die Zündung,Drehzahl usw. z.B auf der Autobahn beschleunige ich einige mal von 100-250km/h, habe dann als Peak Wert max. 900°C. Auf der Rennstrecke habe ich aber nach einigen Vollbeschleunigungen 1022°C. Ich gebe aber genauso Vollgas wie auf der AB, fahre sogar langsamer, also max 220km/h rum. Also woher resultiert diese Mehrtemperatur?

Ich wollte eigentlich nur darauf hinaus das es nicht das gleiche ist ob man auf der Autobahn Vollgas gibt, oder auf der Rennstrecke. Auf dem Hockenheimring höhere Abgastemperaturen obwohl man nie schneller wie 220km/h fährt...... Das ist das was mich verwundert...

Hört sich jetzt vielleicht blöd an, aber ich denke es sind auch einfach Toleranzen in den Bauteilen die sich summieren bei extremen Lastwechseln, dann noch extreme Temperaturen....... Ich weiss z.B nicht genau was der LMM bei den extremen Temperaturen macht.....

Das ist bei mir aber nicht so, ich hatte bis jetzt auf der Autobahn einen Maximalen Peak Wert von ca 900°C. Egal was,wie und wo ich beschleunigt und ausgefahren habe. Nach 15 min HHR habe ich aber einen Peak Wert gespeichert gehant von 1022°C, kein guter Wert, muss aber nur kurz angestanden haben da ich hin und wieder bei vollgas draufspickel. Also wenn das stimmt was du sagst, woher kommen diese 100Grad unterschied? Mehr wie Vollgas kann ich nicht geben, auf der Bahn liegt es aber 100Grad tiefer.

Habe mir heute alles angesehen, schaut sauber aus. Bei dem 9-3 war es ja vorne, das glaube ich gerne das die Serienbremse da schlapp macht. Ich empfand die Serienbremse bei meinem 9-5 als frechheit.....

Also ich sag es mal so.....die Beläge sahen vor dem HHR so aus als ob Sie noch 10 000km halten. Also ca.1cm war drauf. Diesmal war ich aber schneller unterwegs wie das erste mal, und da merkt man wie schnell das normale Material aufgibt. Der im Bild gezeigte Belag war der innere, auf beiden Seiten waren Sie bis aufs Metall runter. Die Äusseren sichtbaren Beläge hatten ca 1-2mm drauf, waren aber irgendwie verschmolzen und teilweise Stücke rausgebrochen. Waren Beläge eines "Erstausrüsters", keine direkt von Saab. Die gelochten Zimmermann Scheiben sehen aber noch echt gut aus, Innen haben Sie leichte Riefen. Mit den neuen Ferodos bremst der Wagen wieder super sauber und leise. Mit den alten musste man sich ja schämen zum Ersatzteilehändler zu fahren.....quik,quik,quik,

Wenn man International verkauft, sollte es auch möglich sein dafür abzustimmen. Aber gut mit einer EGT könnte man ja dann vom Gas gehen wenns zu heiss wird.

Heute hab ich hinten die Beläge erneuert. Der Hockenheim fordert seinen Tribut. http://img341.imageshack.us/img341/7295/09072010552.jpg http://img710.imageshack.us/img710/541/09072010553.jpg http://img820.imageshack.us/img820/6487/09072010554.jpg Die sind jetzt drin..... http://img690.imageshack.us/img690/8720/09072010558.jpg

Jap die Supra läuft umgebaut auf Singleturbo. Die Skyline R34 ist gerade mit 1000er Düsen abgestimmt, bekommt aber den Monat noch 1600er Düsen damit die Düsen nicht am Limit laufen......

Ich gebe dir ja auch recht, aber ich kenne auch einige Skyline und Supra fahrer, die fahren alle mit EGT und Breitband-Lambda..... Ist jedem seine Sache. Und was ist besser? Keine Düse Überwachen oder 2 Düsen Überwachen? N..... wird ja z.B in Amerika hin und wieder als" Autobahn Death" betitelt........obwohl die Sachen perfekt abgestimmt sind. Und da wäre ne EGT z.B nicht verkehrt gewesen. Aber sei es drum, für mich ist es eine wichtige Anzeige,ich mag es einfach zu sehen was er macht. Auch nutze ich jetzt die Schubabschaltung viel effektiver. Gruß

Macht ihr nur eure Witzle..... Hatte heute am HHR ein nettes Gespräch mit nem Rennteam, die fanden es toll das mal jemand auch schaut was sein Auto so macht....... Bei mir hat jede Anzeige seinen Sinn.........vielleicht wüssten hier so manche woher ihr Motorschäden kamen wenn Sie diese unnützen Anzeigen gehabt hätten. Und die Abgasanzeige ist nicht nur für die Abstimmung gut........für längere Vmax Autobahnfahrten ist (in meinen Augen) wichtig.......auch überwache ich mit meiner Sonde die Einspritzdüsen im 2 & 3 Zylinder. Aber wartet bis zum Wochenende, da könnt ihr dann wieder loslegen....

Bereit für den HHR.... http://img638.imageshack.us/img638/6185/06072010544.jpg

Danke, ich kann mich nicht beklagen. Die 3 Runden Anzeigen sind: Öltemp,Öldruck und Ladedruck. Die Digitale unten ist die Abgastemperaturanzeige. Gruß Paulo

8x18 ET35 war bei mir hinten unfahrbar, musste damals gebördelt werden. (ein anderer Saab) Also mit ET40 wirst keinerlei Probleme haben.

Sling hat es eigentlich perfekt beschrieben. Die Performance wird etwas besser, direkter,leichter und agressiver. Das merkt man auf dem Track dann, es summiert sich einfach. Die 19er sind auch einfach zu Schade dafür, nicht das die 18er Hirsch das nicht wären.....jedoch finde ich die einfach etwas spartanischer. Die 19er fahren sich auf der Autobahn und in der Stadt echt super, das Fahrzeug liegt satt und stabil auf der Strasse. Traktion ist jetzt genug da. Meine damaligen 18er waren spurrillenempfindlicher, bei den 19er habe ich das fast garnicht. Ausserdem geht das irgendwann ins Geld wenn man nach 3 HHR Besuchen nen Satz 19er Reifen braucht..... Auch sind die Semis für die 18er günstiger. EDIT: am besten wären 17er....jedoch ist da bis in den 3. keine Traktion vorhanden.....also auch unpassend. Am Donnerstag werde ich aber mit 17er auf den HHR, mal sehen wie er sich damit im Vergleich zu den 19er fährt.

Nein, ganz und garnicht,im Gegenteil Aber ich denke wir müllen hier den Trad zu, schreiben wir über PN.

Die polierten 19er sind mir echt zu schade für den Track. und immer wechseln auf Streckenfelgen habe ich keine Lust. Darum möchte ich die 18er von Hirsch. Die 18er werden die perfekte Lösung zwischen Optik und Haptik sein, auch die Performance sollte davon etwas profitieren.

Ich habe einen 2000er. Sollte aber ähnlich sein.....

Hinten schleift es nicht. Vorne nur bei extremen einfederungen an diesem Kunststoffhügel. Den habe ich mit einem Dremel etwas abgerundet, seid dem ist ruhe.

Hatte heute bissl Zeit, die SW war leider nur ne Trial...... http://img52.imageshack.us/img52/26/seite1.jpg http://img30.imageshack.us/img30/3361/seite2y.jpg http://img34.imageshack.us/img34/4152/front1am.jpg http://img59.imageshack.us/img59/9799/heck1.jpg http://img85.imageshack.us/img85/6928/felgez.jpg http://img822.imageshack.us/img822/9374/cocpit3.jpg http://img14.imageshack.us/img14/8495/cocpit2.jpg http://img156.imageshack.us/img156/4782/cocpit1.jpg http://img35.imageshack.us/img35/4222/anzeigen1.jpg http://img411.imageshack.us/img411/1843/abgastemp.jpg http://img155.imageshack.us/img155/4115/rckbank1.jpg http://img155.imageshack.us/img155/968/motorcl.jpg Meine vorläufigen HHR Felgen...... http://img27.imageshack.us/img27/1111/felge2x.jpg

wie wäre es mit meinen..... http://img638.imageshack.us/img638/5284/dscf8726.jpg

der teppich ist ruck zuck eingebaut. Den kann ich dann immernoch einbauen.