MOK24

@wm69: Kann es sein, daß Du Alpine-Fan bist :?: :D

Ich versuche mich mal an einer Erklärung. Zuerstmal sind die 4*25 Watt, die als Ausgangsleistung auf jedem zweiten Steuerteil (= Radio) stehen, ein echter Witz. So viel Leistung geht schon deswegen nicht, weil die Stromzufuhr einfach nicht ausreicht, um so viel Leistung bereitzustellen. Realistisch sind wohl eher so 2*4 oder 4*3 Watt. (Bei jedem Hersteller ein bischen anders) Und damit kannst Du definitiv keinen Woofer betreiben :D Klangliche Vorteile spielen bei einem externen Verstärker auch eine Rolle, am meisten wohl die Stromstabilität. Wenn Du mal einen Amp mit einer 30´er Stromzuleitung gesehen hast, verstehst Du, warum da mehr rauskommt :) Und der dicke Woofer ist übrigens für einen ordentlichen Klang durchaus wichtig, zur "umta-umta"-Generation gehören die meisten Car-Hii-Freaks eher nicht. Gruß Martin PS : Wolfi, kann man das so stehen lassen ? 8)

Das kann im Saab noch was dauern - dieses Jahr nicht mehr. In meinem vorigen Fahrzeug sah das so aus : http://home.arcor.de/m.kaufmann1/PIC00023.jpg Gruß Martin

Hallo Wolfi, ich kenne die Preise - habe selber einen Görlich VK260 als Sub. :shock: Ist allerdings im Moment nicht eingebaut - mir fehlt der Rest der Anlage. Vor allem ein ordentlicher Verstärker. Aber ich arbeite dran :) Gruß Martin

Schöner Einbau ! Die TMT sehen mir allerdings nach Görlich aus - sind die vielleicht nur die HT von Microprecision? Ansonsten sehr schön - WWAT ist meiner Meinung nach sowieso eine der besseren Adressen. Gruß Martin

Warum eigentlich? Optisch finde ich den sehr gut gemacht. Gibt es teschnische Gründe? Oder ist der einfach zu teuer? Gruß Martin

Hm. Hört sich für mich so ähnlich an wie diese ganzen Textilluftfilter von K&N und so. Mehr Durchlaß = mehr Luft = mehr Sprit = mehr Leistung. Grundsätzlich habe ich davon keine Ahnung, aber ich meine immer, daß heutige Motoren mit modernem Motormanagment immer genau so viel Luft und Sprit einspritzen, wie sie brauchen. Egal, ob mehr Luft theoretisch da wäre oder nicht. Daher dürfte das nichts bringen, denke ich. So einen K&N habe ich (in meinem vorigen Auto) übrigens auch mal ausprobiert. Ergebnis : Null. Gruß Martin

Mein Video ist das von dem Saab-Treffen (41MB Realmedia). Und der einzige Grund, warum ich ein Poblem habe, das online zu stellen ist, daß die Qualität so besch...eiden ist :D Grundsätzlich habe ich ja ein Interese daran, daß sich das Video so viele Leute wie möglich ansehen. Ich habe noch mehrere dieser Videos von unterschiedlichen Treffen auf miniDV-Band. Ich müßte mich halt mal aufraffen und versuchen, die Dinger in eine ordentliche Qualität zu rendern, damit Du die in besserer Qualität anbieten kannst. Ist vielleicht was für lange Winterabende :lol: Aber laß es jetzt erstmal so stehen, Deine Erklärung auf saabscene war ja auch Ok. :daumenhoch: Gruß Martin

Eins meiner Videos hast Du ja auch zum Download angeboten, ohne mich zufragen, und auf saabscene wird auch schon gemunkelt .... :!:

http://www.fastenbelts.com/saabcarsonline/YourSaab/YourSaab2/rikards9-5viggen4_liten.jpg

http://www.fastenbelts.com/saabcarsonline/YourSaab/YourSaab2/valleris9-5troll.jpg

http://www.abbottracing.com/2003/tuning/wheels/wheels.htm

Meinst Du etwas in der Art ? http://www.fastenbelts.com/saabcarsonline/YourSaab/YourSaab2/yoursaab357.htm

Hm, komisch. An meinem Fahrzeug habe ich außer höherem Luftdruck und 0W-40 Öl nichts verändert. Und dabei fahre ich 215-er Bereifung. Gruß Martin

Olof, ich fahre auch üblicherweise mit 5.7 bis 5.8l Nur bei sehr hohen Außentemperaturen und Klimaanlage komme ich drüber. Hast Du den 115PS oder den mit 125? Da scheint es mir Unterschiede zu geben... Gruß Martin

Dann hast Du aber irgendwas falsch verstanden. Diesel mit Hochdruckeinspritzsystem laufen generell und prinzipbedingt eher rauher als die alten "ohne". Der Unterschied, den Du wahrgenommen (?) hast, sind eher bessere Schallkapselungen und Motoraufhängungen. Hast Du den 2.2l-TiD aus dem 9³ beispielsweise mal im neuen 9³ oder im Signum gefahren? Ist derselbe Motor, aber wesentlich ruhiger und leiser. Gruß Martin

Dein 9³ hat einen Direkteinspritzer ohne Hochdruckeinspritzsystem. Also weder CommonRail noch PumpeDüse oder so. Gruß Martin

Mit meinem TiD fahre ich 30 bis 35 TKM pro Jahr. Für einen Privatmann, der nicht beruflich den ganzen Tag damit unterwegs ist, recht viel. Absolut gesehen aber eher nicht, das gibts sicher "heftigere" Kilometerfresser hier .. Gruß Martin

Was hälst Du von den ALU36, die es viel für den 9³ gab? 215/45R17 http://home.arcor.de/m.kaufmann1/PICT0006.jpg Gruß Martin

Bei der Nordschleife galt schon immer : "Fahren, Fahren, Fahren"! Durch Reparaturarbeiten im Winter muß man in der Toursitenfahrersaison sowieso jedes Jahr neu "lernen", habe ich mir sagen lassen. Gruß Martin

Hallo Erik, wenn man Links über die Nordschleife suchst, dürfen zwei Links nicht fehlen : http://www.nurburgring.de und http://www.touristenfahrer.de Gruß Martin

DARAUF antworte ich jetzt nicht :hallo:

Echt? Rüttenscheid als Saab-Hochburg? Ist mir nie so aufgefallen, mein Bruder wohnt in Rüttenscheid, bin häufiger da, aber Saab-Hochburg?? Muß ich doch demnächst tatsächlich mal die Rosastraße abfahren ... :)

aero84, ich wohne in Frohnhausen. Wie kommst Du auf Rüttenscheid? Gruß Martin

@saab-world: Das Foto ist kurz nach dem Kauf entstanden. Ich habe den Wagen am 30.November abgeholt, kurze Zeit später fings an zu schneien. Normalerweise fahre im Winter ja nicht mit den Sommeralus, aber versuch mal im Dezember preisgünstige Winterräder aufzutreiben .... :shock: