TheSavage

Bei Partsforsaabs.com sind diese Ersatzteile viel günstiger...

Habs gefunden!! Danke fürs lesen und überlegen :-) http://www.saabservices.com/SAAB%205334719.html Teile habe ich bestellt.

Frohe Weihnachten erstmal! Habe ein ähnliches Problem...jetzt habe ich die Stellmotoren geprüft und die Hebelchen auch...Hier ist alles okay. Aber es klackert immer noch oberhalb und hinter dem oberen Stellmotor. Hier befinden sich weiße Teile, welche meiner Meinung nach rattern. Frage 1: Stimmt das? Es klackert auch von dort. Frage 2: Brauche ich dafür diese Teile? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/gelenkhebel-klimaanlage-fuer-luftumwaelzung-reparaturteil-satz/1030209/ Frage 3: Wie kann ich diese Teile austauschen? Vielen Dank!!

Habe in der Bucht für 15 GBP einen Ersatzschlüssel gekauft und beim Händler kodieren lassen (36€).

Habe dieses Ventil: http://forgemotorsport.at/product_info.php?info=p61_FMCL007P-Pop-Off-Ventil.html&XTCsid=37ec943241c26da51bc3539c6bb0d491 Leistungsmäßig bringt es nicht viel, aber es ist 'dichter' und somit geht weniger Luft verloren. Der Ladedruck ist konstant, vorallem bei Volllast. In soweit ist es besser als das Plastikteil von Bosch. Habe das Ventil serienmäßig verbaut (ohne Federpaket),also ohne Expermente mit den Federn... Du brauchst nur stärkere Feder, wenn Ladedruck verloren geht. Dies ist nur der Fall, wenn du mehr als 300PS aus dem Motor holst.

Mein Beileid.Habe bei Elferink in NL einen neuen B235R Motor mit allen Anbauteilen gekauft. 4200 inkl. Versand und Mwst. Danach noch der Einbau, auch 1000,-. Aber für 5200,- hätte ich keinen tollen Saab. Das originale Steuergerät ist auch wieder eingebaut. Es geht schnell genug.

So, das war also der Übeltäter. Vielen Dank!

Habe jetzt ein Neues eingesetzt. Mal abwarten....Grüße,Rob

Ja, vielen Dank. Werde morgen neue holen und einsetzten. Melde mich dann, wenn alles wieder normal ist.

Welches Relais ist das genau? Das Relais befindet sich doch neben der Batterie im Motorraum, aber welches davon müsste ich tauschen? Danke!

Danke, aber es gibt keine Fehlercodes. Ich versuche den Schalter mal zu tauschen/prüfen.Wo befindet sich das DICE eigentlich?

Hallo! Das Xenon leuchtet einfach, ohne den Lichtschalter zu betätigen. Der Schalter ist nach links, somit aus. Das Licht geht auch nicht aus, wenn der Motor ausgemacht wird. Follow me home ist es nicht.Wisst ihr vielleicht wo das Problem liegt? Erst wenn der Schlüssel wieder auf on gestellt wird, geht es aus. Komisch, nicht?. Danke im Voraus.

Habe dasWechseln gerade erledigt... So eine Fummelarbeit. Um mehr Platz zu haben, entferne bitte den Batteriedeckel,bzw. den Luftmassenmesser. Dann muss die Abdeckung des Scheinwerfers gedreht und heraus gezogen werden. Das geht ja leicht. Mit einem Auge siehst du das schwarze Kabel, seitlich vom Xenon-Anschluß. Das Kabel führt zum Standlicht. Das Kabel mit Stecker (=Halterung der Lampe) ist mit zwei kleinen Haken fixiert. Die fühlen sich an wie zwei nach oben/unten beweglichen Kabelbinder. Die Haken aus Plastik musst du abwechselnd mit Daumen und Zeigefinger drücken und mit der anderen Hand an das Kabel ziehen. Das Kabel ist ja lange genug. Also, nicht drehen! Nur leicht ziehen. Neue Lampe aufsetzen und wieder hinein stecken. Fertig. Viel Erfolg!

Eine Zündkassette im Kofferraum schadet nie. Vielleicht ist ein Spule defekt? Hier etwas zum Nachlesen http://www.saab-ersatzteile.de/technik/saab_ersatzteile_technik_zuendbox.html

Viel Spaß mit dem Beamer. Ich habe es mir auch schon überlegt, aber ich kann mich noch nicht vom 9-5 trennen. Wahrscheinlich wirst du immer mal wieder im Forum vorbei schauen, sonst werden die BMW Fahrer sich im ihrem Forum freuen.

It's alive! Neuer Motor ist drinne und läuft wieder ganz normal. Der Monteur hat zum spaß die Zündkerze vom 1. Zylinder noch dazu gelegt... Komplett zusammengeschmolzen. Hatte aber erst 4TKM auf dem Buckel. Hat jemand noch Interesse an einem Zylinderkopf (MY04), Turbolader TD04 (MY04) mit 124TKM, Kabelbaum MY08? PS. Weiß jemand was das für ein Bosch Teil ist beim Bypass Ventil? Das Teil ist am Zylinderkopf befestigt und sieht so aus, alsob es dahin gehört. War aber beim alten Motor noch nicht da.

ca. 50 / 50 , das war immer mein richtwert.

Ursache? Mir ist schon aufgefallen, dass er auf dem 1. Zylinder immer einige fehlzündungen hatte. Nachdem der luftmassenmesser getauscht wurde, waren die missfires schon fast weg. Nur noch beim starken beschleunigen. Nachdem zündkerzentausch wurde es noch weniger. Oder kam es doch vom e85/step 1? Dann hätten die anderen forenmitglieder sich schon längst gemeldet. Oder war das auto nicht richtig eingefahren? Oder war es die eine fahrt nach münchen mit 270 auf der uhr? Keine sorge, es war wirklich nix los auf der A8 ;) Oder, oder, oder? Ich sage pech gehabt.

Mein Auto habe ich mit 30tkm auf der uhr gekauft und hat jede 10Tm einen ölwechsel bekommen, alle inspektionen wurden gemacht, kein schlamm im sieb, aber ein motorschaden dafür. Pech gehabt. Jetzt kommt ein neuer motor rein, von elferink und gut ist. Da gibt es schlimmeres. Für 5000 euros gibt es nur rammelkisten und die mag ich nicht.

Das macht meiner jetzt auch.... Hört sich schlecht an, aber ich habe noch zur Werkstatt fahren können. Späne im Ölsieb. Der Mechaniker macht den Zylinderkopf ab, um zu schauen, ob noch etwas zu retten ist. Hat jemand hier Ratschläge? Wo bekomme ich einen neuen oder guten gebrauchten Motor her? Elferink? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

Gummibuchsen an der Aufhängung?

Hier? http://photo.platonoff.com/Auto/20080730.Saab_9-5_ACC_Air_Distribution_Motor/?i=20080730e.Stepping_motor.jpg Oder hier: http://photo.platonoff.com/Auto/20080730.Saab_9-5_ACC_Air_Distribution_Motor/?i=20080730f.Plastic_lever.jpg

Auf Dich ist Verlass. Wo schmiert man die? Bei dem Innenraumfilter? Grüße

Habe dazu noch eine Frage... Was summt bzw knirrst den da vorne rechts, während des checks? Also, wenn der Schlüssel noch in ON Stellung ist und es wird auf check ok gewartet. Der Anlasser wird noch nicht betätigt. Da geht doch irgendwas hin und her? Kann das geölt werden? Danke!

Habe dazu noch eine Frage... Was summt bzw knirrst den da vorne rechts, während des checks? Also, wenn der Schlüssel noch in ON Stellung ist und es wird auf check ok gewartet. Der Anlasser wird noch nicht betätigt. Da geht doch irgendwas hin und her? Kann das geölt werden? Danke!