katte

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Na ja.. ist halt keine wirkliche technische Frage, sondern auch was zum raten... ich weiß einfach nicht wofür das gut ist, was man damit macht... ich poste es mal hier Also: was und wofür ist das!!??

super da war ich wieder zu langsam.. dann kann ich meinen Beitrag ja wieder löschen :biggrin:

Hallo und Willkommen im Forum! Einen Specialisten besuchen zu wollen ist ja schon mal löblich Welcher bei dir in der Nähe ist kann ich dir leider nicht sagen... vielleicht steht einer in der Hilfeliste Zeig uns mal ein paar Fotos von deinem Neuen.. Gruß Karsten

ich blick hier nicht mehr durch... gibt es noch ein Rätselbild, oder ist schon alles aufgelöst? Ich hab nämlich noch eins, was mir selber ein Rätsel ist und ich durch euch auf Antworten hoffe

Den Tip mit dem plötzlichen Batterietod nehm ich dann jetz mal wieder zurück... Das Problem ist nach 3 Wochen wieder aufgetaucht.. trotz neuer Batterie Dann nu doch den Anlasser ausbauen.. wie schwierig ist das? brauche ich irgendein spezielles Werkzeug? muss noch was anderes dafür ausgebaut werden?

Ups.. ich dachte 5W sind standart... sind bei mir auch drin.. aber schon immer gewesen.. für die Leiterbahnen und vor allem für die Halterung der Fassung scheint das nicht das Beste zu sein... da geben ich dir recht... hatte mich auch schon gewundert..

Für Fußgänger gibt es die in Hamburg ja schon... find ich auch nicht schlecht.. aber fürs Auto? brauch ich glaube ich nicht...

Mach es dir einfacher und löte an die Fassungen Kabel, entferne die kleinen Kontakte an der Fassung die mit der Leiterfolie Kontakt auf nehmen und schliesse die Lämpchen an einen Zündabhäniges Kabel an.. ggf. das vom Radio... dann hast du zwar kein Potie mehr, aber auch keine Probleme mit selbigem, oder mit den Fassungen, die auch mal gerne den Kontakt zur Folie verlieren Gruß Karsten

http://www.quoka.de

ja klar.. die erste Woche war das auch super.. nach 30 mal Lied-vor-zappen hatte die Taste ja auch noch eine Beschriftung... nach 35 nur noch ein bischen... als es noch warm war konnte man auch super die Lautstärke, Bass, Höhen usw. einstellen.. nur solange das Radio unter 10 Grad warm ist, wird es dann schwierig.. PS: die Features des Radios sind ja auch super.. vor allem zu dem Preis... keine Frage... vielleicht hab ich auch einfach nur ein Montagsprodukt...

Wie ist es denn mit der Kombi Schrumpfschlauch und an den Abzweigungen selbstschweissendes Isoband? So hatte ich das bei unserem Borgward geplant...

eben.. dann zu Fuß die paar Meter zur S-Bahn und ab nach Hause

Da meine A-Beleuchtung manchmal ausfiel, oder nur ein Lämpchen leuchtete, weil die Fasssungen und die Halterung im A-Brett totale schei**e sind und ich den Kaffe langsam auf hatte, hab ich meine Beleuchtung von der Leiterfolie abgekopplen und Leitungen direkt an die Fassungen gelötet... jetzt geht zwar der Dimmer nicht mehr.. aber ich muss nicht mehr ständig auf das A-Brett klopfen um wieder was zu sehen..

@alex: Jo.. hab ich ja auch schon drin...

So.. entlich mal ein bischen Zeit gehabt mich drum zu kümmern... Batterie gemessen: 7,08V Strom bei "AUTO AUS" gemessen: nahe 0,0 A Auto überbrückt bzw. Starthilfe geholt : sprang sofort an. gefahren, 2 std. stehen lassen: Auto sprang sofort wieder an. Zur "Werkstatt" gefahren, neue Batterie einbauen lassen.. natürlich im Austausch. Der Meister meinte die Lichtmaschine würde genug liefern und die Batterie hatte 67% Startkarft.. daher könnte er sich das nicht erklären!!?? reichen denn 67% Startkraft? Er würde die Alte jetzt nochmal auf 100% laden und schauen ob sie defekt ist und sich dann nochmal melden ob ich noch nach einem anderem Fehler schauen muss... Na ja.. ich tippe also mal auf plötzlichen Batterietod. Da ich aber jetzt weiss, dass es da einen Magneten gibt der gefettet werden will werde ich den Anlasser mal ausbauen und die Sache in Angriff nehmen

Hab neulich bei mir Neue einbauen lassen... 1 x Riemen 8339921 - 10x825 2 x Riemen 7511728 - 10x975

könnt euch ja mal treffen und testen

Das sind die Spekulationen von denen ich geredet habe

durch zu hohe Drehzahl und zu wenig Öl, beschädigtes Pleullager gefolgt von Pleulbruch entstandene Riefe im 3ten Zylinder... alles andere wäre reine Spekulation :biggrin:

vielen dank! Eure Beschreibungen helfen schon mal! Wenn noch jemand (so wie ich) weitere Infos zu Starter :) braucht: http://www.kfz-tech.de/Anlasser.htm

Kann mir jemand auf dem Gerd-Foto einen Pfeil oder Punkt einzeichnen, wo sich der Hubmagnet befindet?

Öh?? Hubmagnet?? wo ist der denn?

?? plötzlicher Baterrietod? obwohl die Scheinwerfer leuchten? verstehe ich nicht.. Die Batterie ist kein halbes Jahr alt... ok.. ein plötzlicher Tod kann auch nach 6 Monaten eintreten... Meint ihr also ich sollte mal überbrücken!?

Nabend! Nachdem ich am Samstag noch ohne Probleme gefahren bin, wollte ich heute Abend meinen kleinen Schwarzen mal wieder bewegen... vergeblich... Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung, Scheinwerfer gehen an.. Zündschlüssel rum.. nichts geht... Leuchten und Scheinwerfer werden dunkel... das wars... kein Klacken, kein Anlasserdrehen... nichts.. was ist nu wieder? Anlasser, Schloßzylinder, Lichtmaschine im Eimer? Katte hat keine Ahnung... Hilfeeeee! ich brauch den am Samstag!! Da wollt ich ihm doch wieder so viel Gutes tun