cit1966

Ja, das ist meine argumentativ vertretbare Grenze. Die 4000,- € wären für den komplett instandgesetzten Wagen - nur Krieg ich die bei meiner Frau garantiert nicht durch...

Also, zunächst einmal herzlichen Dank für die regen Antworten! Zum CX: den habe ich ca. ein Jahr gefahren- da war er 16 Jahre alt und hatte 330t KM gelaufen. Ich habe ihn damals von meinem Schwiegervater uebernommen, der sich einen Neuwagen gekauft hatte. Ich habe in den 12Monaten 1 Handbremsseil, eine Federkugel und einen Dieselfilter investiert und mit 360t KM verkauft. Jetzt fahre ich zwar einen Franzosen, aber einen, der sehr zuverlässig läuft. Zum 901: der steht beim Saab Händler und als ich den da so stehen sah, hab ich mir ein Herz genommen und bin zum ersten Mal in meinem Autofahrerleben in einen Saab Verkaufsraum gestiefelt. Ich habe dann gefragt, ob der Wagen zu verkaufen ist.Daraufhin hat mich der Chef des Hauses an die Hand genommen, ist mit mir zum Wagen gegangen und hat mir die Schwachpunkte des Wagens am Wagen gezeigt. Ferner hat er sich die Zeit genommen, mir die typischen Schwachstellen des 901 zu zeigen ( Dank des Forums und der Kaufberatung kannte ich die ja schon, was ich aber aus taktischen verschwiegen habe). Doch die typischen Roststellen waren kerngesund. Der Wagen wurde seinerzeit von diesem Saab Händler an den einzigen Besitzer verkauft. Das kein falscher Eindruck entsteht: der Innenraum ist staubig und im Fahrersitz ist ein kleines Loch festzustellen, der Teppich an der beschriebenen Stelle mit einem ca 5cm großen Loch/ Riss versehen und die besagte C- Säulenverkleidung fehlt, eine neue ist aber vorhanden. Wie gesagt, der Wagen wird der Haendler verkaufen, wenn er aufbereitet worden ist. Dann hat er 2 Jahre TÜV und ist technisch UND optisch (fast) wie neu - für 4000,-€. Zu den rationalen Gründen: für einen rational denkenden Menschen ist es (mir) sehr schwer zu vermitteln, dass man (relativ) viel Geld in die Hand nehmen muss nur damit man sich den Luxus erlaubt, ein Auto quasi Just for Fun und ohne mobilen Zwang anzuschaffen. Daher versuche ich natuerlich die Einstiegskosten gering zu halten und versuche den Wagen z.B. durch Reduzierung des Instandsetzungsumfangs günstiger zu erstehen. Aber wie beschrieben bin ich für Ueberzeugungsargumente zur Anschaffung eines 901 im Allgemeinen sehr sehr offen. @-15Grad: warum willst du denn den schönen Wagen überhaupt loswerden?

ja, schon gesehen. Schönes Dingen. Preis hat mich tats. erschreckt. Wie beschrieben, muss ich die bessere Hälfte überzeugen. Mit welchen rationalen Argumenten?

Erzähl ...

Ankauf 2 bis 2,5 t Euro. Mit höherem Einstieg koennte ich die bessere Haelfte nie überzeugen. Klar, das der Rest für die Innenrauminst. peux à peux später dazukommt.

Hallo ins Forum!!! Nun hat es mich im zarten Alter von 45 Jahren erwischt! Offensichtlich bin ich akut an der "Saab unbedingt haben wollen" erkrankt! Es handelt sich um die gefährliche Variante "Saab 901"! Ich komme eigentlich aus dem Franzosenlager: ich habe eine zeitlang einen CX TRDII gefahren. Aktuell nenne ich einen L2 Grandtour mein Eigen - ein schönes und zuverlässiges Gefaehrt für den taeglichen Arbeitsweg vo. 100 KM. Ich habe NIE einen Saab besessen, nun hat's mich aber - aus welchem Grund auch immer voll erwischt! Will einen haben und neben JUST for FUN auch mal für den Arbeitsweg nutzen. Leider habe ich keine eigene WS, sodass ich einen günstigen Einstieg Suche beim dem technisch soweit alles in Ordnung ist. Kosmetische Maengel können und duerfen sein. Habe nun einen 900 S 16 als 5 Tuerer ausfindig gemacht: Radlauf hinten an einer Stelle durch, da kann man aus dem Kofferaum auf den Reifen schauen. Heckklappe scheint auch etwas durch zu sein. Ansonsten: keine rostigen Türen, Achswwellentunnel o.ä. erster Hand, ABS, Tempomat, ZV, sonst nackig! Nun mein Problem: Motor hat > 230k KM (ist aber dicht, Getriebe ebenfalls) wie lange hält so ein Motor? Innenraum (Velours) ist ziemlich dreckig, Verkleidung an der C Säule fehlt. Teppich im Fahrerfussraum an der Mittelkonsole ist durch. Himmel hängt nicht! 2 kleine Risse im Armaturenbrett. Was darf so ein Schätzchen kosten, wenn nur die Karosse vor Kauf instand gesetzt wird? Ist das Projekt "Innenrauminstandsetzung" in Eigenregie zu stemmen? Ach ja, die Fondsitzbank hatte keine Kopfstützen - normal? Koennen die nachgerüstet werden Welche Argumente könnten auch die bessere Hälfte vom Kauf überzeugen? Sorry für die vielen Fragen den ein oder anderen Schreibfehler- habe das Ganze von so 'nem neumodischen Smartphone gesendet...

Herzlichen Dank! Ich lese schon eine geraume Zeit mit Und habe mir beim LPT die Karosse auf die im Forum beschriebenen Schwachpunkte angeschaut. Es ist soweit alles gesund. Er hat "lediglich" an den hinteren Radkaesten eine Durchrostung, sodass man aus dem Kofferaum auf den Reifen schauen kann. Sonst wirklich nichts. Gefahren bin ich ihn noch nicht. Ich bin mir halt wg der hohen LL nicht ganz sicher...

Das freut mich, ist der der Wagen doch: - aus 1. Hand - als Zweitwagen vorwiegend von der Dame des Hauses gefahren worden. - immer im selben Saab Betrieb gewartet worden. Die 10000 KM hat er ja schon 23 fach überschritten, ich gehe dann mal recht davon aus, dass er eher für die 400 T KM gut ist?!?

Ich nochmal. Weiß nicht, ob es hier hereinpasst: Habe mich vom 901 Fieber anstecken lassen und suche nun einen. Habe auch schon bereits einen 900S 16 mit 141PS und 230000KM gesichtet. Substantiell wohl gut in Schuß. Frage: Der Motor hat eine neue WaPu bekommen, ansosnten sei der wohl noch sehr gut in Schuß. Welche Laufleistung erreicht so ein LPT Turbo?

Das Problem kenne ich - allerdings vom Golf I mit 1,6 Liter Motor und 75 PS (nicht schimpfen, ist mein erster Post in diesem Forum und NEIN ich habe NOCH keinen Saab!!!). Bei dem war das Symptom genauso wie du beschrieben hast. Die Ursach war ein feiner Haarriss in der Benzinleitung. Es bedurfte schon gewisser Umstände, um das Ruckel zu erzeugen, letztlich wurde der Benzinschlauch durch den Unterdruck an der Rißstelle so zusammengezogen, dass nicht mehr genug Sprit ankam. Vllt. hilft Dir der Tip ja.