jo.gi

Wenn`s hinten leise surrt sollte elektrisch doch alles i.O. sein, oder? "Tipps bzw. gleichartige Erfahrungen?" Glücklicherweise nicht. Aber die Nummer mit dem Knebel könntest Du trotzdem mal ausprobieren. Nämlich um zu testen ob das Verdeck(-gestänge) selbst leichtgängig ist oder irgendwo auffällig hakt. Weitere Gedankengänge: - Steht der Wagen bei den Versuchen immer eben oder vielleicht „verspannt“ (ein Rad auf dem Bordstein)? Wegen „Fahre ich ein Stück …“ . - Vielleicht doch noch Luft im (nachgefüllten) System? Wegen „Schließen geht unproblematisch“, keine Ahnung ob die Zylinder bei Dach auf oder Dach zu ausgefahren sind.

Zufällig ist grad kein Bild da. Ich hatte das Ding vor einiger Zeit draußen um die Gurt-Situation anzusehen, deswegen ist die Erinnerung noch frisch. Wenn in 2 Wochen oder so die neuen Gurte da sind und eingebaut werden kann ich Photos machen, aber das hilft Dir im Moment wohl auch nicht weiter.

In diesem Fall ist meine #31 selbstverständlich hinfällig, Sorry.

Wenn niemand dran „gebastelt“ hat kann die Lehne eigentlich nur im Laufe der Jahre etwas festgebacken sein. Kräftig dran rütteln bringt kein Ergebnis? Kaputt gehen sollte sie davon nicht.

Eigentlich ist da kein weiterer Kniff. Es sind nur die schon gelösten vier Schrauben.

Lucas, oder? Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/leerlauf-beim-softturbo.20699/ oder http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_lerlaufventil.htm Und nicht irritieren lassen wenn nach der Aktion nicht sofort eine Veränderung eintritt. Fürst Lucas braucht offenbar 1-3 Momente bis er sich auf eine neue Situation einstellt.

HALT – STOP – NICHT TUN!!! Andersrum! (Hoffentlich liege ich jetzt nicht falsch und mache mich lächerlich.) Wenn Du auf „30“ 12V+ und auf „87“ Masse legst macht es, nach dem Schaltbild, Bruzzel falls das Relais schließt!!! 30 = Batterie-Plus 87 = „weitergeleitetes“ Plus an Verbraucher 85 = Masse 86 = Plus von Schalter (Falls der Schalter „Minus“ schaltet gilt halt, 85 = Plus (Zündung oder Batterie) 86 = Minus von Schalter

Meint ihr das jetzt eigentlich hämisch?

Mit etwas Dreisatzrechnen müßte das doch hier rausgelesen werden können. http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_getriebe.htm

Laut Bentley über Zündungsplus (und Sicherung 13), also der Schalter. Masse dann über die Leitung, die auch die anderen hinteren Leuchten versorgt. U.a. troll13 hat schon häufiger einen griechischen Link aufgezeigt. Da findet man auch Schaltpläne. Viel Erfolg für Morgen.

Klar geht Abschleppen im Notfall immer. Wir reden ja auch nur von wenigen Zentimetern Unterschied zur Originalposition. Renés NSW stehen etwas weiter außen, wie er ja auch geschrieben hatte. Bei mir sind sie etwas weiter unten gelandet, allerdings die schmaleren Comet 450.

Das die Glühlampe in der richtigen Position montiert ist hast Du kontrolliert? Eine verdrehte Lage kann auch lustige Effekte verursachen.

Das ist dann also die vom Werk vorgesehen Anbauposition? Ich hatte nämlich versucht, unter Mißachtung irgendwelcher Originalitäts- oder gesetzlicher Vorgaben, beim Anbau einen Kompromiß zwischen Luftöffnungen, Kennzeichen, Bodenfreiheit und Abschleppösen zu finden. Zumindest die Letzteren scheinen die Schweden ja ignoriert zu haben. Ein Saab braucht nicht abgeschleppt zu werden.

Hast Du ein Windschott im Cab? Die Töle aus #37502 jedenfalls scheint es regelrecht zu genießen auf der Rückbank unterm Schott mitzufahren. Sie rollt sich zusammen und pennt. Das klappt im alten SL genauso wie im 900. Im Kombi hinten ist er erheblich unruhiger, egal ob Rückbank oder Kofferraum.

So, nach einem tollen Tag auch wieder angekommen. Die Rückfahrt hielt dann noch einen „netten“ Hagelschauer, sowie Sonne und Regentropfen in jeder Größe bereit. Somit dürfte sich keiner der kleineren Wettergötter, ausgenommen vielleicht der für Taifune Zuständige, zurückgesetzt fühlen. Heute hatten sie alle ihren Spaß. Vielen Dank nochmal an die Organisatoren, und an den unerschrockenen Mann am Grill. P.S. In Sindelfingen hat es gerade angefangen richtig zu schneien!

Zumindest nicht am „offiziellen Blitzer-Marathon“. Dafür dann heute. Auf einer, für jede Richtung zweispurigen, Straße. Kurz nachdem die 70er Zone wieder auf 50km/h runtergeregelt wird. Vielleicht haben sie jetzt die Geräte zurückbekommen die gestern an die anderen Bundesländer vermietet waren. Oder sie bekommen sie heute günstig geliehen.

1120 km/h auf der Autobahn schaffe ich nicht.

Könnte nur die Rückfahrt anbieten. Hoch geht`s bereits Freitagnacht mit einem Überschwinger ins Niederbergische.

`Ne KTM 950 Adventure für die Rundstrecke (auf dem ersten Bild ganz rechts, die Orange)??? Die Nachfolgerin meinte ich mit den 250kg in #1434, oder hier: #953 .

Mal blöd gefragt, hast Du mal andere Fahrzeuge des Konzerns aus der Zeit angeschaut? Ich kann mir gar nicht vorstellen das die nur für diesen einen speziellen Fall ein eigenes Profil gefertigt haben. Vielleicht haben sie ja beim Golf ins Regal gegriffen (, wobei 1er Gölfe auch nicht mehr überall rumstehen).

…, aber in weitgesteckten Grenzen. Im vollen Urlaubsornat geht mein Hocker Richtung 250kg, und das ist (mir) schon heftig genug. Wenn ein Nachfolger ansteht wollte ich eigentlich unter 200kg leer anpeilen. Vor einer solchen „Vollfettstufe“ hätte ich echt Angst. Glaub` ich sofort.

Ach Du Sch..... Dafür brauchts `nen Rückwärtsgang. Welche Tonnage muß man denn bewegen wenn es mal auf den Fuß fällt?

Mit genau diesen Neuteilen hat sich mein Wagen partout nicht anfreunden können. Umschalten auf Fern- oder Abblendlicht klappte nur bei jedem 3-5 Mal, dazwischen gab es immer nur Licht-/Abblendhupe. Gleiches Spiel auch beim sofort versendeten Ersatzrelais. Der Mailkontakt und die (Rück-)Abwicklung waren aber tadellos. Abhilfe brachte erst wieder ein nachgelötetes Originalrelais.

Gibt es eine Kaffeemaschine? Ich stecke noch `n Pfund Filterkaffee, Milch und Zucker ein. Komme aber erst gegen Mittag.