Saab-Frank

Auch wenn der Scheinwerfer heute zumeist aus Polycarbonat besteht, so ist er doch in der Teilkasko unter dem Thema "Glasschaden" abgesichert. Übrigens auch das Spiegelglas. Sogar u.U.der komplette Spiegel-wenn es kein Spiegelglas einzeln gibt. Zumindest kann man ja bei der VS anfragen...

Kommt auf die VS an. Eine Frontscheibe welche durch Steinschläge über die Jahre "blind" geworden ist, dient nicht der Verkehrssicherheit und muss getauscht werden. Hatte meine VS vor einigen Jahren ohne murren bezahlt. Der Begriff Steinschlag heißt doch nicht, dass die Scheibe einen Riss haben muss. Schließlich liegt es ja nicht in deren Interesse, wenn ich Nachts bei Regen nichts mehr sehe und gegen den Baum fahre.

...alternativ mit deiner Versicherung reden. Glasschäden werden ja durch die Teilkasko abgedeckt. So auch die Scheinwerfer.(auch denn die meist aus Plastik sind) Lohnt natürlich nur bei TK 0 SB.

Ich blicke voller Hoffnung..gespannt wie ein Flitzebogen...auf deinen Bericht!

Da fällt mir gerade ein: ich hab Graphitspray genommen. Danach gabs kein quietschen, knarzen o.ä. Allerdings ist's fast tödlich, wenn man mit Klamotten an entsprechende Stellen kommt. Das Zeug bekommt man nicht mehr raus.

für sowas bin ich nicht zuständig :-)

Erst mal den Beifahrer bitten auszusteigen :-) Ideal ist auch eine Strasse mit Abfallender Neigung in Richtung Bordstein. Falls die Tür sich nur wenige Zentimenter öffnen lässt, könnte ein Hydrant im Wege stehen.

Bei mir nur ca. 5 cm. Allerdings hat der Deckel 230.000 km kein Öl gesehen.

Bestimmt, weil du immer so um die Ecken heizt. Aber mal im Ernst: ich hatte vorher diverse Fiat's - da konnte man noch nicht mal die Buchsen wechseln. Hier war der komplette Tausch der Querlenker angesagt. Beim Multipla musste sogar die komplette Hinterachse rausgeschweißt werden. Da sind die 100 € geradezu lächerlich. Und ob nun 100.000 oder 200.000 km-ist eigentlich egal. Das sind je nach täglichen Fahrweg zwischen 7-10 Jahre. Macht pro Jahr Kosten von 10 Euro oder hochgerechnet 1€ /Monat. Die hab ich noch.

Mag sein. Nur wird Skandix die Dinger ja nicht selber herstellen. Die kaufen die Teile auch nur ein. Mit ziemlicher Sicherheit wirds dafür nur 2-3 Hersteller geben, die diese Teile unter anderen Namen produzieren.

Tut mir leid...da musste wohl bis 2014 mit einer Antwort warten.. :-) Wiederum kann ich mir die Aussage nicht vorstellen, da das ja eine Opel Achse ist. Diese Buchsen werden also zu 1000enden auch über Opel vertickert und dort ist mir nichts derartiges bekannt. Und "normale" Opel's quietschen i.d.R auch erst nach 10-15 Jahren. Also scheinen die Lager prinzipiell nach 150-200 Tsd Kilometern hinüber zu sein.

Verständlich. Aber nicht wirtschaftlich.

Ist vielleicht nicht representativ..aber dennoch: Skandix=>war relativ flott da. Ich glaube 3 Tage und die Teile halten seit Sommer, also gute 5000 km. Die originalen waren 227000 km drin, dann fings an mit quietschen. Selbst wenn die "nur" 100.000 km schaffen sollten-so wären mir die insgesamt 100 € (mit Einbau)Wurst.

Das erscheint mir dann doch ein bissel hoch. Bei Ebay dümpeln die je nach Modell und Hersteller, zw. 350 und 630 € rum.

Da könnte was dran sein. Mir ist zudem aufgefallen das die "Night Panel" Taste seit dem nicht mehr beleuchtet ist. Kann aber auch Zufall sein. Zwischendurch hab ich festgestellt, dass der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung rechts neben dem Ventildeckel abgefallen ist.

Nee du- ich fahre weder nackt Auto, noch hab ich Schmuddel CD's im Radioschacht. :-) Im Ernst: die Temperaturanzeige ist bevor das passiert, allerhöchstens mittig. Auch nach einem Neustart ist die Tempertur -lt. Zeiger- im mittigen Bereich. Auch kocht nichts oder so.

Ich hab folgendes Problem: bei Geschwindigkeiten über 22o kmh geht einfach die Klimaanlage aus. Gleichzeitig fällt die Motortemperaturanzeige auf Null und manchmal geht dazu noch die Getriebe Kontrollleuchte an. Wenn man anhält und den Motor neu startet, ist die Warnlampe aus, der Zeiger der Anzeige zeigt wieder an und die Klima läuft wieder. Bei normalen Stadt - und Landverkehr passiert dieser Fehler nicht...nur eben bei höheren Geschwindigkeiten. Mir leuchtet nicht ein, was das Getriebe mit der Klima zu tun hat. Hat vielleicht jemand eine Idee? Achja: B235R Automatik

lohnt sich wahrscheinlich nur, wenn man das Auto bei einem Händler kauft. Der müsste das Auto sozusagen ohne MwSt. abgeben und diese zahlt man dann in Deutschland. Dann mags einen Sinn haben.

Da haste natürlich Recht. Wenn man im Bayrischen/Schwäbischen Raum wohnt, ist das eine Alternative. Von Würzburg bis an den Bodensee sinds ja nur knape 350 km- das ist in Ordnung. Man muss sich aber auch relativ sicher sein, dass das Auto ok ist. Man kann das Auto aber auch von einem spezialisierten Unternehmen abholen und zulassen lassen - dies sei der Vollständigkeit halber noch erwähnt.

+Zoll+Zollunbedenklichkeitsbescheinigung +CDC Document+Rennereien wegen Zulassung

Das hat mein Dorfschmied in ner knappen Stunde erledigt. Er schmunzelte nur über die Opel Achse. Kosten ohne Material. 50€. Selbiges gibts bei Skandix für knappe 10 Euro die Buchse.

und nochmal Danke!

Laut Bild bei Skandix sind die nicht dabei..nur das Ventil. Ich danke dir aber für deine Antwort. Da das Teil an beiden "Nippeln" abgebrochen am Motor lag, wäre es für mich noch wichtig zu wissen-in welche Richtung kommt das eigentlich?

Nachdem "mein" Marder mir die Antenne angefressen hat und auch die Kurbegehäuseentlüftung in Mitleidenschaft gezogen wurde, wurde beides gewechselt. Hab dann natürlich gleich die neue KGE verbauen lassen. Beim Ausbau haben wir festgestellt, dass auch das kleine weiße Ventil abgebrochen ist. Dies aber nicht erst seit gestern sondern wohl schon seit Ewigkeiten. Da fragt man sich natürich nach dem Sinn eines solchen Ventils?! Da ich aber das Teil trotzdem wechseln möchte, hab ich mal bei Skandix nachgesehen. Die bieten 2 Stück an. Einmal zu 6 € und dann zu 15€. Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, das beide identisch sind. Stimmt das? Wenn ich meine Motordaten eingebe (B235R) wird mir das teurere angeboten. Nicht das ich geizig wäre-aber wenns das andere auch tut?!

ja nee-ist klar. Ich nahm an, dass er einen 9-5er hat. Die 9-5 Radios sind zwar verheiratet aber funktionieren nach Ein- und Ausbau im selben Auto immer ohne Code. Das verheiratet sein ist ja nur relevant, wenn ich das Radio in einen andern Saab einbauen will. Da sollte es "geschieden" worden sein. Sonst gehts nicht. Bei den 900er Radios kenn ich mich leider nicht aus.