Saab-Frank

Hier ist aber immer das Hybrid Modul mit drin. Das spart natürlich Sprit. Da kommt dann auch mal ein Verbrauch von 3 Litern auf 100km raus. Deswegen hab ich oben ja auch den T6 (baugleicher Motor-ohne Hybrid) aufgeführt. 10 Liter schaff ich mit meinem...19 natürlich auch. Bei BAB Durchschnittstempo 140 liege ich bei 12.5. In der Stadt 15/16. Da ich aber auf dem Lande wohne, fällt das nicht so sehr ins Gewicht. Ab Tempo 160 beginnt die Kiste an zu saufen. Tempo 200 ist ohne Probleme und großes geeiere möglich. Dem Motor ists ziemlich Wurst, ob der nun Tempo 100 oder 200 bringen soll. Der Motor klingt-gar nicht V8 typisch- eher wie eine Nähmaschine. Zum ADAC Test: ist natürlich unschön für den Golf Fahrer. 1500 Kilo gegen 2300 Kilo kann nur schlecht für ihn ausgehen. Aber falls der Golf Fahrer ein Geisterfahrer oder ein betrunkener Verkehrsteilnehmer ist, dann sitze ich lieber im XC90...

Ich hätte ihn auch gern leichter. Aber Allrad und Co wiegt nun mal. In einem geb ich Dir Recht. Mein Aero fühlte sich mit seinen 230 PS spritziger an, als der V8 XC90 mit 320 PS. Das mag an der Aufladung und am geringeren Gewicht gelegen haben. ABER: zu welchem Preis? Der Lader ist i.d.R. nach spätestens 250.000 Kilometern platt. Nicht selten sterben die 235 R Motoren durch Ölschlamm und klappern sich einen in den Lagerschalen ab. Und nicht ohne Grund bauen die Amis den Mustang V8 ohne Turbo. Mein XC hat inzwischen bissel was über 300.000 Kilometer runter. Nahezu kein Ölverbrauch (100 ml/5000 km) und absolut keine Auffälligkeiten.

ich bin ja auch im Volvo Forum unterwegs. Da unterhält man sich schon mal über die REALEN Verbräuche. Beim V8 ist alles zwischen 10 und 18 Litern möglich. Ist natürlich abhängig ob Stadt oder Autobahn. Stadt ist für den V8 tödlich. 15-16 Liter gehen dann dort ganz flott durch. Das mag für den 2 Liter Motor ein wenig besser aussehen. Auf der Autobahn hingegen, nehmen sich die Verbräuche absolut gar nichts. Hier mal ein T6 https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/854680.html und hier ein V8 https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/671214.html Und selbst wenn der dicke mal einen Liter mehr rein ziehen sollte...na und? Die Fahrt Dresden/Rügen sind 450 Kilometer. Macht also 4,5 Liter x1,40€....die 6.30€ hab ich dann auch noch.

Naja ...doch. Die Leistung ist sehr wohl vom Hubraum abhängig XC90 V8 = 440 Nm /3950 rpm / XC90 T8 400 Nm /5400 rpm (zzgl 240 Nm mit E Motor für 40 Km) Das heißt für mich konkret: während der V8 relativ müde vor sich hindreht, muss der 2 Liter Motor anderthalbtausend Umdrehungen mehr machen, um auf die selbe Leistung zu kommen. Das schafft er nur mit Hilfe des Laders und gleichzeitiger Entlastung durch die E Motoren. Ergo ist da schon mal ein höherer Verschleiß einprogrammiert. Das gilt eigentlich für alle aktuellen XC90/60 sowie V/S 90, da diese ja immer den identischen Benzinmotor haben. Turbolader kann beim V8 keiner kaputt gehen...ist keiner drin. 100 km/h fahre ich auf der Autobahn mit knapp bissel was über 1000 Umdrehungen...quasi Standgas.

Wir werden sehen. Ein 2 Liter Motor und ein Ü 2 Tonnen Auto, kann meiner Meinung nach - nicht sehr lange gut gehen. Ich lass mich aber gern eines Besseren belehren.

Bezogen auf den V8 Motor , wiegt selbiger 190 Kilo. Ich finde das jetzt nicht unbedingt viel. Ok, die ganze Kiste wiegt 2,2 Tonnen. Von Unhandlichkeit keine Spur. Allenfalls beim wenden auf engen Strassen. Ich stand mal neben einem neuen XC90 T8. Also der mit Hybrid Antrieb. Da habe ich beim Start keine Chance gehabt. Allerdings braucht die öko Kiste bei meiner Reisegeschwindigkeit von 160-180 genau so viel Sprit wie der V8. Für mich also eher kein Fortschritt. Sei denn man sagt; hey, die holen jetzt 320 PS aus 4 Töppen statt aus 8 heraus. Ich frage mich: für wie lange?

Ich als nunmehr ehemaliger Saab Fahrer habe schon meine Antwort gefunden: XC90 (I)....mit (un)anständigen Motor. Nicht so'n öko-bio-sozialverträgliches 4 Zylinder/ 2 Liter geschwurbel.

warum nicht die Feder aus einem alten Schlüssel nehmen? Auslöten/anlöten und gut ists? Alternativ tuts doch irgend eine Messingfeder, welche zuhauf in irgendwelchen Batteriekästchen bzw TV Fernbedienungen drin ist. Ein neuer Schlüssel- egal ob Skandix oder Amiland, muss doch immer erst wieder angelernt werden. Das kostet zusätzlich zum Schlüsselpreis von 80€ auch irgendwas um die 50 €ronen. Die Feder ist lediglich an 4 Punkten angelötet:

Bei meinem 9-5 2.3T wars ein gerissener Gummischlauch. Der, welcher von der Ölfalle runter in die Ölwanne geht. Nur wenn man Druck (Autobahn) auf das System gab, zog die Kiste ein fette Nebelwand hinter sich her. Grund: der Schlauch sitzt direkt über dem Auspuffrohr. Wenn die Kiste im Stand lief, sah man nichts von dem Leck....natürlich bis auf den eingemisteten Unterboden. Ob das beim V6 auch so sein kann.....keine Ahnung. Ich würde auf jeden Fall mal die Schläuche inspizieren. Im Übrigen geht die Kurbelgehäuseentlüftung i.d.R. oben vom Ventildeckel an der Motorrückseite runter Richtung Ölwanne. Mit dem Turbo hat das erst mal gar nichts zu tun. Wenn der sich verabschiedet, ist sofort die Leistung weg. Edit: ich sehe gerade erst die Bilder (ist ein bissel schwierig mit dem Handy) Das Öl scheint mir recht sauber zu sein.... Dann wirds wohl eher nicht vom Lader bzw. der KGH kommen. (sei denn, du hast frisches gerade eingefüllt) Könnte doch irgendwas mit dem Getriebe sein. Ist aber alles Kaffesatzleserei. Am besten die Kiste auf die Bühne und die Ölquelle gesucht. Dann ist man schlauer.

Ja aber dann sieht man die Einhörner nicht mehr....und das geht gar nicht bei meiner Tochter. Eventuell eine Einhornumhäkelung wäre eine Alternative. Ein Nissan Navara könnte es nicht sein? Vielleicht ein frühes Modell?

wenns kein Saab ist- was dann? Wie gesagt: der Navara hat nen ähnlichen Grill, allerdings sind die Streben dann dicker bzw sehen die Scheinwerfer dann anders aus.

Vielleicht weiß ja jemand genaueres. Meine Tochter hat mir gestern folgendes Bild geschickt- mit der Frage, ob das ein Saab ist. Sie konnte das Auto nur im Rückspiegel fotografieren. Vom Grill her sieht's ja aus wie ein Saab. Allerdings fehlt das Logo. Ein Nissan, welche ähnliche Grills haben, scheints auch nicht zu sein. Lacht nicht über das Einhorn Klopapier und das Einhorn...meine Tochter fährt da voll drauf ab :-)

Der Einbau des Steuergerätes zählt ebenso zu den krusen Ideen der Saab Konstrukteure ,genau so wie der Kat unter der Ölwanne , die süßen Plastikhebelchen zum verstellen der Klimaanlage und der Gummistopfen für die Abschleppöse. Wahrscheinlich hatten die damals zu lange Winter und aus Verzweiflung hat man dann zu tief in die Aquavit Flasche geguckt. Nicht umsonst sagt man ja: Schnapsidee...

Frag ich mich auch, was die sich dabei gedacht haben. Wenn man das Handschuhfach ausbaut, sieht man das Steuergerät. Ran kommt man aber nur von oben über den Regenkasten. Sinnfreie Konstruktion...

nee-wird so nicht. Ich geh mal, davon aus, dass die Widerstände in den Schaltern liegen, da ja nur 2 Kabel zum SID gehen. So als Beispiel: 160 Ohm ist beim neuen Lenkrad = VOL - beim alten hingegen würde man mit 164 Ohm Vol+ ansteuern. SEEK>> Taste neues Lenkrad= 494Ohm/ SEEK>> Taste altes Lenkrad=794 Ohm

Nein...das willst du auch gar nicht im Auto haben. Veraltet+furchtbare Optik Das Baujahr des Autos wäre noch interessant? Kombi/Limo`?

Hab mein Auto gerade nicht bei mir....aber steht das nicht im Tankdeckel oder auf der A bzw. B Säule? Irgendwo hab ich da mal einen Aufkleber gesehen.

Die Richtung war ich schon mal. Hab selber halb 2 (also morgens ) bei hellsten Sonnenschein geangelt. Ist schon irgendwie komisch. Das klappt aber eben nur in der Sommerzeit. Im Winter ists da ziemlich düster....im wahrsten Sinne des Wortes.

eigentlich sind da ganz normale Sockellampen drin....mit Bajonettverschluss

:ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh::ahhhhh:

Ich wäre für die Abschaffung der Nacht. Dann ist mir die Uhrzeit nämlich Schnuppe....

PN...

Der Saab war -wie bei vielen aus dem Forum hier- ein "haben wollen" Kauf. Ich musste unbedingt mal dieses Auto fahren, nachdem mein "West Onkel" zu tiefsten DDR Zeiten, mit einem Saab 900/9-3/9000 in unsere triste Republik kam. Irgendwann wollte ich auch mal so ein Auto haben. Vor paar Jahren hatte es dann endlich geklappt. Ein 9-5 Aero Werkswagen von Auto Kaiser aus Nürnberg durfte ich über Umwegen mein eigen nennen. Nahezu volle Hütte-allerdings ohne belüftete Sitze. Ich war auch lange Zeit zufrieden mit dem Auto. Sämtliche Reparaturen habe ich machen lassen. Bzw selbst gemacht. Vom Prinzip ist nur noch der Rumpfmotor und das Getriebe original. Alles andere wurde getauscht. Seit der Wende war ich selbständig. 2006 hatte ich eine einfache Idee und habe ein Produkt verkauft. Heute sind's 217 Produkte und bissel was um die 26 Tausend Kunden. Da wurde der Saab einfach zu klein. Ich fahre sehr oft in meine alte Heimat (Rügen). Oftmals nehme ich dann auch gleich Ware für meine Kunden dort oben mit. Mit dem Gerödel--Angelzeug und Koffer meiner Liebsten--wirds dann sehr schnell eng im Kofferraum. Also musste was größeres her. Der Saab 9-4x wäre vielleicht ideal gewesen...aber zum einen kaum verfügbar und wenn, dann exorbitant hohe Preise. Von der Ersatzteilversorgung mal zu schweigen. Der 9-7x gefällt mir optisch überhaupt nicht. Vor 2 Jahren dann wurde mir in Dänemark der XC90 angeboten. Der gute Mensch brauchte schnell Geld und hat mir das Eisenschwein zum guten Preis angeboten...wenn ich mich denn jetzt und sofort entscheiden würde. Also von jetzt auf gleich via Paypal das Geld überwiesen und ich stand mit zwei Schweden in Dänemark rum. Bei der Rückfahrt von DK nach D wurde mein Grinsen immer breiter-ähnlich dem, als ich zum ersten Mal im Aero saß. Die 320 Pferde gingen gut zur Sache-wobei ich der Meinung bin, dass der Aero besser aus den Puschen kommt, als der V8. Naja, und seit dem steht der Aero in der Garage. Meine Frau fährt seit je her Mercedes (SLK) und der 9-5 wäre ihr zu groß....Frauen eben Der Saab frisst erst mal kein Brot. Und so wie ich es sehe, wird er eine Wertanlage. 9-5 Aero Kombi stehen bei Mobile de ganz gut da. Ich hab noch vor der Stilllegung die Front + Heckklappe lackieren lassen. Die Steinschläge vorne haben mich gestört. StRudel und achtermai waren auch ganz begeistert. Mal sehen was kommt.

Sind nur Kleinigkeiten...irgendwo tropft Öl hinterm Motor raus. ( Ölducksensor oder KGH?) Und der Stellmotor der Klima (30 €)links ist hinüber . Aber ich hab noch einen Transporter und 3 Autos sind eins zuviel. Zudem hat auch meine Frau noch ein Auto.Deswegen muss der Saab weg.

Nix Saab... der 9-5 steht seit fast 2 Jahren bei mir abgemeldet in der Garage. Ich wollte den mal flott machen und verkaufen. Blieb bisher beim wollen. Für den Acker ist der nicht geeignet.... Hab dann mal die Nummernschilder getauscht und bin bei schwedischen Autos geblieben: wobei: Gardasee vor 3 Wochen, da sah die Kiste auch nicht besser aus.