AERO-Mann

sehr, sehr ärgerlich und wirklich schade! Ein Glück ist Dir nichts passiert. Nenne dem Gutachter nicht Deinen privaten Einkaufs-Preis. Es muss ein Wert ermittelt werden, der den vormals guten Zustand aufnimmt. Es ist inzwischen schwer geworden, gute GM-Sääbe zu finden. Also muss sich das für Dich in der Entschädigung widerspiegeln. Hier sind einige unterwegs, die sich besser damit auskennen. Ich meine, Du hast Anrecht, einen eigenen Gutachter zu wählen. Gutes Durchhalten!

hach... uns fiel kein Abschied von einem Saab so schwer wie dieser! Es gibt in diesem Super-Sommer wenig Schöneres, als damit nachts offen vom Bodensee nach Hause zu fahren. Ich freue mich, dass der Aero bei Meki in besten Händen ist und nun sicherlich in einen ganz besonders schönen Zustand versetzt wird. Viele frohe und knitterfreie Kilometer!

ja, "Standplatten" passiert schnell bei 17" und 18" - auch nach verhältnismäßig kurzen Standzeiten (1-2 Wochen) habe ich das regelmäßig.

guckt Euch mal die hinteren Bremsscheiben an. Nie im Leben hat der (nur) 160km gelaufen.

Danke! Er springt witzigerweise jetzt mit den alten Leitungen auf Schlag an - und das immer schon - obwohl die Leitungen beim Angucken abfallen. Habe neue Leitungen bestellt und werde das dann nächste Woche angehen. Hoffe, dass Eure 9-3 TiD auch noch gut klötern ;)

ich habe mal kurz eine Frage. An unserem 9-3 I TiD sind bei 410tkm die ersten (!) Leckölleitungen ziemlich knusprig. Mir ist im Zuge der Säuberung des Ansaugbereichs eine Leitung gebrochen und ich habe sie mit einem Stück neuen Schlauches ersetzt. Danach musste ich ca. 20 Sek orgeln, bis er wieder ansprang. Ist das normal? Ich möchte jetzt natürlich alle Leitungen erneuern - wie sieht es da aus - muss nach solch einer Aktion professionell entlüftet werden oder geht das auch durch (vorsichtiges) Orgeln? DANKE!

Ich würde - wie turbo9000 - auch auf Simmerring tippen. Bei Ölverlusten im vorderen Wagenbereich kann es beim 9-5 aber auch sehr gut eine der Ölkühlerleitungen sein, die durchgerostet ist. Öldruck drückt dann Öl durch und es tropft. Glückselig, wer das frühgenung mitbekommt.

hach... alte Achse... da kann man ja so viel schöne Dinge machen... ich würde sofort Incas draufsetzen Die Edelstahlkappen passen aber ganz gut zum Diplomaten-Image, das die Farbe etwas forciert...

etwas assi, aber ich hab noch einen Screenshot der frühen Anzeige des Vor-Vorbesitzers und private Bilder.

Junge, Junge, ist der lecker. Das ist ja echt ein selten gutes und hübsches Exemplar. Wunderbar - sehr sympathisch. Mit "S-Paket" auch genau mein Ding. Gute Fahrt!

Du willst in einem Citroen von 1992 auch keinen Unfall haben. Beim 9-3 (trotz Sauger!) Ölsiebinspektion machen lassen, letztes Jahr gab es viele Ölschlammtote Sauger. Klingt ansonsten nach einem guten Angebot.

Ladeluftschläuche locker, Peripherie um den Ladeluftkühler mal genau ansehen. Turbo baut Druck auf --> Schlauch gibt nach --> Druck fällt ab, entschwindet = Leistungsabfall

Das ist ein Wissen von Achim, als er noch lebte, vertrat er diese These. Ich habe es selbst erlebt am eigenen 9-3I. Seitdem ich die ATE-Teile an der Hinterachse habe, habe ich nachhaltig Ruhe. Ich fahre übrigens an anderen Achsen/Fahrzeugen auch andere Beläge und bin sonst nicht "ATE-fixiert", beim 9-3 I geht da aber kein Weg dran vorbei. Besonders nicht, wenn man sich mal die Edelstahlstifte ansieht, die hinten die Beläge im Sattel halten. Wenn das rostendes Blech ist, geht da alles fest...

Beim 9-3 I kommt das von billigen Bremsbelägen und ist bekannt. Bitte beim 9-3 I nur ATE und immer beim Wechsel der Beläge neue Edelstahlstifte von ATE verbauen. Bremssättel einmal jährlich reinigen ist auch hilfreich - viel Erfolg!

Hallo zusammen, ich habe hier kurz mal eine Frage. Meine Eltern haben an ihrem 9-5 SC (MY 2003) jetzt eine neue Brink-AHK nachrüsten lassen. Dummerweise piept die Einparkhilfe beim Rückwärtsfahren, auch wenn ein Anhänger dran hängt. Meinen Dad nervt das - unser fsh kommt nicht weiter - gibts da einen Trick? Danke u. Gruß!

...und jetzt mit dem sicheren Gefühl unterwegs sein, dass dort alles i.O. ist!

Unterdruckschläuche bitte alle mal kontrollieren, ggf. tauschen.

Ohne Revisionen am Antrieb (Motor&Getriebe ungeöffnet)

statt Ölwechsel einfach die Spülung machen lassen. Du findest dazu hier einige Beiträge - demnächst bitte die Suche verwenden!

Mir ist das Auto bekannt, bei Interesse PN. Fzg. war bereits (mehrfach) verkauft und wurde zurückgegeben wegen massiver Rostschäden.

Schrauben/Buchsen Hilfsrahmen. Ist zufällig in letzter Zeit der Hilfsrahmen unten gewesen oder sind Fahrwerksteile erneuert worden?

Schöner 900er - und ärgerlich, dass das gerade in Schweden passiert. In der Gegend um Trollhättan wird Dir gerne geholfen. In Sjuntorp gibt es einen Händler, der eine Masse an 900er Teilen führt - den Kontakt habe ich gerade nich parat. Wenn Du nicht weiter kommst, schreibe mich gerne an, ich habe dort Kontakte.

überlege es Dir doch, ob Du wirklich Allwetterreifen fahren möchtest. Auf unserem 9-3II Aero CV waren Allwetterreifen (17Zoll), 2 Jahre alt und vollkommen untauglich, auch mit Sägezahn. Es kann sein, dass die Michelin-Reifen durchaus brauchbar sind - aber ob es das Geld wert ist? Es gibt hier einige, die ganzjährig mit Winterreifen fahren, ich halte das immer noch für eine gute Lösung, wenn man denn in einer Gegend unterwegs ist, die wirklich starke Winter kennt. Ansonsten, wenn Du wenig fährst, würde ich persönlich bei guten Sommerreifen bleiben und den Saab bei Schnee und Eis stehen lassen. Der Fahrkomfort ist mit SR doch wirklich ruhiger.

sehr hübsches Exemplar, enorm, dass man solche Sääbe noch findet. Glückwunsch! "extra" steht für "extraljus" und meint normalerweise Nebelscheinwerfer.

das ist ja eine fiese Sache. Vor 8 Jahren habe ich sehr ähnliches erlebt (hier nachzulesen) und konnte der Werkstatt per Gutachter ihren Fehler nachweisen. Ich habe damals den ZK erneuern lassen (nach abgerissenen Glühkerzen) und dabei wurden die Steuerzeiten falsch eingestellt (bzw. garnicht). Motor lief zunächst, jedoch mit leichtem Tackern. Er lief auch 180! Mein RA hat einen Gutachter beauftragt, die Rechtsschutzversicherung hat vorgestreckt und nach Urteilsfällung von der Bosch-Werkstatt alles zurückgeholt, Fzg-Restwert vor Schadenseintritt damals 4k € (9-3 I aus 2002 in 2010), € 7.000 EUR Gerichts- u. RA-Kosten plus Standgebühren und Ausfallkosten. Letztlich hat es sich gelohnt und wir haben den Saab damals nicht wieder belebt, sondern einen guten Ersatz gekauft, der noch heute fährt (400tkm inzwischen).