HiLo1

Und ne kleine Spende ans Forum war auch noch drin

Läuft wieder dank der Hilfe eines hilfsbereiten Forumsmitglieds.

Meiner Erfahrung nach passt die rechte Kettenführung dieser "günstigen" Steuerkettensätze nicht. Bei meinem YS3D 2,0T musste ich mir die rechte Kettenführung separat nachkaufen.

Huch. Noch jemand mit dem gleichen Problem.

Ersatzmotor, den ich quasi in der Nachbarschaft bekommen habe, ist im Aufbau. Hab ihn komplett zerlegt Pleuel- und KuWe Lager erneuert. War eigentlich nicht nötig, da alles noch in gutem Zustand. Alles was mit den Ketten zu tun hat, mach ich gerade neu. Genauso wie Thermostat, WaPu, etc. Nun würde ich gerne mit E85 fahren, die Tankstellen sind nur wenige km von mir entfernt. Leider weiß aber nicht was dazu alles nötig ist und wer ggfs. das Steuergerät umprogrammieren könnte. Ich wäre für jeden konkreten Hinweis dankbar. Die SuFu habe ich bemüht und viele scheinbar relevante Threads gelesen. So long HiLo1

Hab ich auch schon gesehen. Passt der denn ohne Komplikationen rein. Brauche ich andere Komponenten wie Steuergerät, Turbolader, etc? Welche Leistung hat denn der B205R dann

Es geht nicht um Performance Steigerung. Die Jungs haben das Auto der Mutter auf dem Fahrsicherheitstraining geschrottet. Es geht um den Familienfrieden ;-) 205E ist aber scheinbar doch nicht so leicht zu bekommen. Ich hab ne Suchanfrage gestellt. https://saab-cars.de/threads/suche-motor-b205e-150ps-lpt.86906/

Danke schonmal für die Antworten soweit. Da muss ich nochmal genau schauen welcher 2,3l Motor das ist, den ich evtl. bekommen kann. Der ist auch aus einem 9-31. Bei meinem Auto handelt es sich nicht um den 900CV im Avatar, sondern um den 9-3 1 Bj2001. Das sollte mMn ein B205E sein. Wenn jemand einen passenden hat, wäre ich interessiert.

Hallo. Am 931 Cabrio Schalter mit 2,0l LPT 110kw hab ich leider einen Lagerschaden incl Kompressionsverlust am 1.ten Zylinder. Ich hätte ggfs. einen Ersatzmotor. Dieser hat allerdings 2,3l Hubraum und hat ein Automatikgetriebe. Ist ein solcher 2,3l Motor mit dem Schaltgetriebe vom 2.0l LPT kombinierbar. Was gibt es beim Umbau noch zu beachten, z.B. bzgl. Steuerung etc. Würde mich für jeden Tip freuen. Gruß HiLo1

Hallo. Ich komme auch aus Saarbrücken. Wäre schön, wenn es mal ein kleines lokales Treffen, evtl. mit Ausfahrt geben würde. Bis dahin Bernd

Danke schonmal für die Hinweise. Für das Nachlöten muss ich noch jemanden finden. Für solch filigrane Arbeiten fehlt mir Equipment und das nötige Feingefühl. Runtergefallen ist es mir sicher nicht.

Ich habe zwei Karten (148.000 und 44.000). Mit Beiden funktioniert mein Gerät nicht. Die 148.000er hat aber in einem geliehenen Gerät funktioniert.

Hallo. Mein Tech2 hat sich leider verabschiedet. Fährt nicht mehr hoch und zeigt die Meldung wie auf beigefügtem Bild. Danach verschwindet die Schrift und das Tech2 läßt sich nur noch ausschalten. Ist der ERAM Fehler auf eine defekte PCMCIA Karte zurückzuführen? Kennt sich jemand damit aus und kann mir weiterhelfen. Der CLKMEM Fehler ist erst nach Tausch der leeren internen Batterie aufgetaucht. Vorher war der RTC Fehler da, der allerdings keine Beeinträchtigung auf die Funktion hatte. Gruß HiLo1

Hier kann man es sich anschauen, wie es geht. Viel Erfolg

Hallo. Mein Tech2 hat sich leider verabschiedet. Fährt nicht mehr hoch und zeigt die Meldung wie auf beigefügtem Bild. Gibt es hier jemand der das Teil reparieren kann?

Und noch einmal. ;-) Danke für den Link ins WIS. Hab mir dort alles angeschaut. Theorie ist verständlich. ;-) In der Realität hab ich aber weder am ersten Bogen noch an der "C-Säule" das Kabel entdecken können. Hat denn wirklich niemand reale Bilder und Hinweise zu diesen Spanndrähten. Gruß HiLo1

Moin. Ich muss das Thema nochmal strapazieren. Gibt es irgendwo eine bebilderte Anleitung wie man die Spannseile vom Verdeck tauscht, bzw. durch eine DIY Lösung ersetzt? Über die bekannten Suchmaschinen konnte ich nix finden. Gruß HiLo1

Kurzes Update zum Verdeck. Zwei undichte Zylinder vom Verdeckbügel hab ich repariert. Danach Hydrauliköl aufgefüllt. Und siehe da, das Verdeck funktioniert nach zwei, drei Versuchen incl. Nachfüllen. Jetzt ist alles dicht und es gibt keine Fehlercodes mehr. Die Fehlermeldungen kamen wohl alle wegen Zeitüberschreitung bei der Verdeckbewegung.

Ich hab an der Pumpe kein Ventil öffnen müssen. Bewegt sich alles relativ einfach. Guter Vorschlag. Das versuche ich noch. Auf die Idee bin ich garnicht gekommen, aus einer "Mittelstellung" zu versuchen.

Danke für die Recherche. Problem ist ja, dass das Verdeck sich elektrohydraulisch sich garnicht bewegt. Die Fehlermeldung "Nur Manuell ..." taucht nach dem Löschen aller Fehler nicht mehr auf. Ich kann den Schalter betätigen und die Pumpe beginnt zu fördern, aber es bewegt sich nichts. Sowohl beim Öffnen, als auch beim Schließen des manuell geöffneten Verdecks. Ich hab heute mit dem Tech2 die Tests sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand durchgeführt und alle Meldungen abfotografiert. Ich versuche das mal in einem pdf zusammen zu fassen und hier einzustellen. Ich kann die Meldungen nicht wirklich interpretieren. Das Verdeck bleibt jetzt zuerst mal zu, bis ich den undichten Zylinder repariert habe. Ersatzsensoren hab ich mal rausgesucht und vorsorglich mal 2 Stück aus dem BMW Regal bestellt, für den Fall dass welche kaputt sind.

Gerade gesehen, dass der waagerecht liegende Zylinder rechts eine Undichtigkeit hat. Das muss ich wohl zuerst beheben. Als ich das Auto bekam, war die rechte Seite des Verdeckes auch einen Spalt offen. Wahrscheinlich liegt es daran. Hat jemand noch einen Tipp wie ich die Sensoren mit dem Tech2 prüfen kann. Dann könnte ich bei Bedarf zwischenzeitlich schon Ersatz besorgen. Bin bislang nicht wirklich klar gekommen mit dem Gerät.

Ich weiß nicht welche Geber zu welchem FC gehören. Wäre gut, wenn du was schicken könntest. ;-)

So hat es mir das Tech2 ja auch angezeigt. (s. Bilder)

Nachdem der Wagen nun läuft und ich fürs WE ein Tech2 zur Verfügung habe, wollte ich mich dem Thema Verdeck widmen. Verdeck habe ich manuell geöffnet und dann die Fehler ausgelesen. Folgende Fehler sind im Speicher: STC 1010 08 STC 1324 59 STC 1323 59 Was kann ich nun mit diesen Infos anfangen, bzw. kann ich mit dem Tech2 die Ursache weiter eingrenzen. Mechanische Defekte konnte ich noch keine erkennen. Security Access habe ich leider nicht.

Heute kam das CIM und der von mir mitgeschickte neue Schlüssel vom Programmieren zurück. Das gebraucht gekaufte ISM hatte ich zerlegt und die Kontakte gereinigt. Alles eingebaut und der Wagen schnurrt, ZV und Fensterheber funktionieren auch wieder. Leider wurde ein Airbagfehler abgelegt, da ich die Sitze noch ausgebaut hatte. Diese Woche bekomme ich von einem sehr netten Forumskollegen ein Tech2 ausgeliehen. Dann schaue ich ob ich den Airbagfehler gelöscht bekomme und ob noch irgendwelche Fehler abgelegt sind. Vielen Dank an alle, die mit mir gelitten haben und ihre Ideen eingebracht haben. An dieser Stelle möchte ich mich ganz besonders bei Rey alias DL_SYS bedanken, der diesen Weg vorgeschlagen hatte und die Programmierung schnell und kostengünstig durchgeführt hat. Den Service kann ich nur weiterempfehlen. Wahrscheinlich kommen von meiner Seite weitere Fragen, sobald ich das Tech2 zum ersten Mal anwerfe ;-) Bis bald Bernd