hundemumin

ist das Ding (was immer es auch sein..) noch fahrbar? Was bei den xxxxxxxxxxx auf die Straße darf, darf hier noch lange nicht den Segen der Behörden in Form einer Plakette erwarten! Ich bevorzuge da eher die etwas zahmere Version. hundemumin

den bisherigen Informationen nach zu urteilen, steht entweder in der Anzeige nicht die Wahrheit..... oder es sind bewusst keine Aufnahmen von relevanten Details im Motorraum gemacht worden. Gut die nächsten Fragen wären gewesen, wie viel Drehmoment hält ein 902 Getriebe aus? Ist so ein Fahrzeug noch fahrbar? (teilweise hier schon beantwortet) Laut Baujahresangabe soll es einer der allerletzten 902 gewesen sein. Aber wie majoja02 schon schrieb, ein reiner 902 ist das def. nicht mehr: der Heckdeckel ist vom 9-3 und Teile der Front sind auch nicht vom 902. Bei den Sitzen habe ich auch so meine Schwierigkeiten... Oder sollte hier vielleicht ein Vorserien- oder Agregateträger oder ein Versuchsfahrzeug auf die Straße und den Weg in die Schweiz gefunden haben? hundemumin

Beim virtuellen Gebrauchtwagensuchblick über den Zaun in das Land, welches größtenteils unter dem Meeresspiegel liegt, habe ich diesen hier entdeckt: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=240688909&asrc=st|sr Am Kotflügel steht statt (AERO, VIGGEN; S; oder SE) hier ein 23R. Beim 9-5 hat Hirsch ja mal einen Troll gebaut. Dieser hier scheint eine gewisse Verwandschaft zu haben.... Wer weiß mehr?? Grüße hundemumin

die hier: bestellen: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelwanne/verschlussschraube-oelwanne/1031477/ wenn da, die alte Schraube mit einem Meißel zur Mitarbeit bewegen. Etwas Wärme zuführen schadet nicht. und dann, beim Lösen, mit einer Verlängerung arbeiten! hundemumin

Da ich vor dem gleichen Problem stehe, ziehe ich eine Bastellösung in Betracht. http://www.ebay.de/itm/10-x-TURVERKLEIDUNG-CLIPS-FORD-GALAXY-BEFESTIGUNG-/140585020316?pt=DE_Autoteile&hash=item20bb852b9c So etwas kann sicherlich am Schleifbock für die Nut in der Schwellerverkleidung beschliffen werden. Mein Plan "B" wäre, mal die alteingesessenen Karosserie-Buden anfahren und bei denen mal die Grabbelkiste inspizieren. In der Karosserie-Klempnerei meines ehem. Lehrbetriebes gab es eine solche Kiste, in die die Überzähligen Clipse, Klammern und Kunststoffnieten geworfen wurden. (Übrigens gab es so etwas auch für Schrauben). Umgangssprachlich auch die "Schatzkiste" genannt. hundemumin

jaaaaa Heizung zum Basteln das ist fein!! Im gesetzten Alter schraubt man gar nicht gerne bei Wind und Wetter im Freien oder in ungeheizten Garagen/Carports. (das gilt natürlich nur für mich... ob das auch für andere gilt??? who knows??) hundemumin blaue Ventile?? ist das die schweizer Ausführung?

diesen Tipp habe ich schon am 05.12. im Posting #210 gegeben. aber schön, es auch noch einmal von Dir zu hören @[mention=5885]knuts[/mention] Vielleicht wird es ja an der richtigen Stelle ebenfalls erhört werden. so far so good hundemumin

lackieren wäre ja nur die halbe Miete, den die Verkleidungen sind ja "auftragend" also nicht nur ein farblicher Akzent sondern verändern die gesamte Erscheinung es Wagens. Schade, meines Erachtens nach hätte dieses Modell auch in Deutschland richtig Boden gut machen können und die Anknüpfung zu den sportlichen Modellen der 900 I-er Serie herstellen können. Ich werde den Markt mal beobachten und vielleicht... steht so etwas ja bald bei mir in der Garage. Grüße hundemumin

laut dem Ersatzteilekatalog von "Jim Ellis" gibt es auch für 900 II und 9-3 diese Shims. -> siehe entsprechenden Link. vllt, ich kenne mich da sicherlich nicht so gut aus wie Du, sind die Shims in Europa nicht im Programm bzw nicht (mehr) lieferbar. Unabhängig davon, ich bin auch über BJ 2008 gestolpert, hielt das jedoch für eine Fehleingabe der Firma Reifenfixundfertig. hundemumin

Wenn nicht der Riemenspanner, die Umlenkrollen oder der Klimakompressor wirklich total im Ar... sind, dann solltest Du Dich mit dem Gedanken vertraut machen, Deinen Weihnachtswunschzettel etwas zu korrigieren. Du solltest Socken, Schlips und Unterwäsche streichen und lieber B235E-Motor und Trubolader drauf schreiben. Alternativ einen aufgerittenen 9-5 mit heilem Motor kaufen und diesen umbauen. Vor dem Umbau jedoch die Ölwanne abnehmen und Wanne, Sieb und den Zylinderkopf von innen sowie den Ventildeckel von innen reinigen. Plan B: verkaufen!! sorry... but don't worry hundemumin

Für den Sturz der Hinterachse gibt es so genannte shims mit denen Du den Sturz einstellen lassen kannst. Ist etwas fummelig und setzt auch Erfahrung voraus und sollte vielleicht von jemandem gemacht werden, der sich auch damit auskennt.... guggst Du hier: die Nr. 18 + 19 http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=409622&ukey_make=1032&ukey_model=14674&modelYear=1998&ukey_category=19610 Da die Werte jedoch fast identisch sind, ist die Achse jedenfalls nicht krumm. Grüße hundemumin

@ Matt01: weißt Du was ich nicht verstehe? majoja02 hat das ganze Fahrzeug für 400,- € auf dem Marktplatz angeboten. Warum hast Du nicht das ganze Fahrzeug gekauft? Du hättest damit ja auch nach Hause in den Süden fahren können. Fahrbereit war das Fahrzeug ja. So hättest Du Dich selbst davon überzeugen können in welchen Zustand das Getriebe gewesen ist welches Du jetzt für 320 € gekauft hast. So ganz nebenbei wäre noch ein chicer Motor mit 90'000 KM über gewesen und ein kompletter Fahrschemel, ein neuer Auspuff und 4 fast neue Reifen wären auch noch Deine gewesen. Deine Schrauberbude hätte dann sogar einen 1:1 Tausch der Vorderwagentechnik machen können. Deine Aktion hier war ne echte "Hans im Glück" Nummer. Sehr zur Freude des KFZ-Handwerks und des KFZ-Einzelhandels gibt es immer noch Menschen die ihre schmerzhaften Erfahrungen unbedingt selbst machen wollen. Vielleicht hilft es Dir ja zu wissen, dass derjenige, der Dir das falsche Getriebeöl verkauft hat auch dafür haften muss, wenn er den Fehler begangen hat. Bist Du allerdings mit dem Wunsch, eine bestimmte Ölsorte kaufen zu wollen, vorstellig geworden..... dann selber Schuld !!! Keine Garantie. Grüße hundemumin

Dann bleibt die Frage, wo kann ein solcher Plankensatz bestellt werden, wenn noch lieferbar? Geht das über einen deutschen Händler oder muss das zwingend in Italien bestellt werden? Kennt jemand von Euch vielleicht die Italienische Bezeichnung (für die Suchmaschine)? Wenn der Plankensatz an den 902 passt, denke ich wird er auch an einen 9-3 passen oder? Grüße hundemumin

Nein eigentlich ist Standheizung wartungsfrei. Zündkerze und Brennkammer sind jedoch Verschleißteile und können gewechselt werden. Deine Standheizung ist eigentlich ein Zuheizgerät, dieses läuft bei Außen-Temp. unter 5 * Grad generell an, damit der Innenraum schneller warm wird. Ja die Umweltauflagen Schau mal in die Betriebsanleitung, da steht welches Kühlmittel Du nehmen darfst Der 2.2 TiD hat m.E eine VP44 drinnen. Da der Motor viele 100-tausendfach auch im Vectra, Zafira, Sichnum, Astra sowie im 9-3 I und II verbaut wurde, fragst Du besser bei Bosch nach wenn Deine Pumpe die Hufe reißt. Bei YouTube ist jedoch auch eine Anleitung, wie die Pumpe repariert werden kann, wenn der Fehler auftritt, an dem die Meisten Pumpen sterben. Die Lebenserwartung ist bei der Pumpe nicht durch die Mechanik, sondern durch die Elektronik begrenzt. Mach Dich mal auf die Suche.. Sonst tolles Auto... habe ja selber einen hundemumin

zu Frage 6) meines Wissens gab es die Rückbank mit integriertem Kindersitz nur im 9-5. IsoFIX Kindersitzbefestigung gab es Im 902 gar keine; und im 9-3 gab es sie erst mit der Einführung des Modeljahres 2001 also ab Sommer 2000. Zu erkennen an den rechteckigen schwarzen Metallösen zwischen Rückbank und Rücklehne an den äußeren Sitzplätzen. Mal so ganz nebenbei ... bist Du Schotte?? Frist Dir der Geiz so am Jackenärmel, dass Du einen frühen 900 II mit Straßenbahnausstattung kaufen mußt? Die Dinger müssen ja fast verschenkt werden..... 1/4 Millionen Kilometer auf der Uhr und als einziges Extra 'nen Automaten drin. Da gibbet doch richtig schön ausgestattete 900 II mit weniger auf der Uhr für einen akzeptablen Kurs.

die Betonung liegt auf OPEL - Günther in Hannover. Zu Saab sind quasi durch Order aus der GM-Zentrale in der Schweiz gekommen. Schau Dir mal den Betrieb in Neustadt an. Dann kannst Du entscheiden, ob Du noch weitersuchen musst. hundemumin (vormals Hannover)

sehr dezent und irgend wie gelungener als diese Bollerstoßstangen des 9-3 AERO. Von diesem Modell kann es ja nicht wirklich viele gegeben haben...... Ich beschäftige mich jetzt seit einem Jahr ganz intensiv mit dem 900 II / 9-3 und scanne sozusagen den Markt auf mobile und AS24.... der verlinkte, ist der erste überhaupt, den ich gefunden habe. Ich würde gerne mehr über dieses Modell erfahren, weiß jemand mehr?? - welche Motorisierung waren verfügbar? - wie sah der Interieur-Trimm aus - welche Felgen waren serienmäßig? - welche Farben (außer schwarz und silber) waren verfügbar? und die vielleicht wichtigste von allen.... - auf welchen Märkten wurden diese Fahrzeuge angeboten?? vielleicht weiß auch jemand, wo ein solches Auto zu verkaufen ist (außer dem verlinkten, der auf Sizilien steht)??? Grüße hundemumin

beim Blättern in AS24 habe ich mal in den Nachbarstaaten geschaut und meine Suche auf die 900 II -Typen beschränkt. Dabei fand ich diesen hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=229837942&asrc=st Erst habe ich mich beim Talladega über die unlackierten Stoßfänger gewundert. Auf den zweiten Blick ist mir die fehlende Stoßleiste an Tür und Seitenteil aufgefallen. Beim genauen hinsehen, habe ich dann festgestellt, das dieser 900 II genau so ein Body-Kit trägt wie der Saab 900 turbo 16 S. So etwas sah ich vorher noch an keinem anderen 900 II. Wer weiß mehr dazu? Grüße aus dem Sachsenwald hundemumin

Versicherungstechnisch betrachtet, handelt es sich zunächst um eine so genannte Gefahrenerhöhung. Gefahrenerhöhungen sind immer anzeigepflichtig! Dieser Vertragsobliegenheit hast Du Genüge getan. Insoweit obliegt es jetzt Deinem Versicherer, eine wagnisgerechte Einstufung für die neue Motorisierung Deinens Stoffmützen-Unikates zu finden. Meine Gesellschaft hat bei meinem 2.2 TiD Hirsch die 20 PS Mehrleistung durch die Hirsch-Software quasi stillschweigend akzeptiert und im Versicherungsschein bestätigt. Die Einstufung in eine andere Typenklasse und eine daraus resultierende Prämienanpassung fand nicht statt. Das durch Veränderungen an der Fahrzeugtechnik generell die Betriebserlaubnis erlischt und der Versicherer dann "quasi von der Erbringung der Leistung freigestellt ist", auf jeden Fall aber gegen den Halter/Versicherungsnehmer im Schadenfall einen Regressanspruch hat, wusstest Du ja bereits und möchtest deshalb ja Deinen Umbau auch legalisieren lassen. Die Anzahl der Spinner, die fast bis zur Selbstaufgabe an Ihren alten Saabs herumschrauben wird halt immer größer.. Da freue ich mich doch, das ich in guter Gesellschaft bin und bekenne mich selbst auch gerne zu diesem Spinnertum hundemumin

Vielen Dank für die schöne Geschichte... immer wieder mal zum Staunen vorbeigeschaut. Jetzt gibt es ein lachendes und ein weinendes Auge. .. lachend, weil: tolle Aktion die jetzt ihren Abschluss gefunden hat und der B206 er wieder läuft und das bei der Mühe sicherlich auch recht lange... .. weinend. weil: die Geschichte ja jetzt zu Ende ist und es sicherlich keine Fortsetzung mehr gibt und das Thema Motorüberholung am 902 abgearbeitet ist. Mix mehr für die Voyeure zum guggen hundemumin

eine vernünftige Werkstattleuchte brauchst Du auch. LED-Lampen sind zu bevorzugen. hundemumin

Darf hier angenommen werden, dass mit dem jetzt verbauten Getriebe die Vibrationen weg sind? Das war doch, soweit ich erinnere der Grund für den Getriebetausch oder etwa doch nicht? Wenn nämlich, und so liest sich dass hier im Moment, das alte Getriebe zu 100% in Ordnung war, warum wurde es denn dann ausgetauscht? Wäre es Möglich, dass das erworbene Getriebe unangetastet und so wie geliefert eingebaut wurde? Oder... wurde an diesem Getriebe etwas verändert? Differenziallagerdeckel abgebaut und die Simmerringe gewechselt? Sprechen wir jetzt von einem Singen des gebrauchten Getriebes? Wenn ja: wann tritt das auf? Im Schubbetrieb? bei Lastwechsel? unter Last? Oder ist es eher ein mahlen? Wenn mehrer Personen dieses Geräusch wahrgenommen haben, dann muss es sich doch beschreiben lassen und auch einer bestimmten Betriebssituation zuordnen lassen. Im Interesse der Analyse und der möglichen Ursachen, wäre es nützlich und hilfreich, wenn Du zu den gestellten Fragen kurz antwortest. Grüße aus dem Hamburger Umland hundemumin

wurde nur vermessen oder auch eingestellt? Du bist Dir wirklich sicher, dass die Fahrwerksbuchsen, die Traggelenke und die spurstangen zu 100% i.O. sind? Probehalber mal andere Räder(Reifen) aufgesteckt und befahren? Ändert sich etwas im Fahrverhalten? Check das erst einmal Gruß hundemumin

@ matt01: wäre es möglich, dass hier eine negative Konditionierung Deinerseits vorliegt? Wenn fehlendes Vertrauen Dir signalisiert "Warum sollte es jetzt gut sein???" Dann wird auch nichts gut!!! Du wirst immer ein Vibrieren spüren, und auch immer ein Geräusch hören. Ganz einfach weil Du es hören- bzw. spüren willst. Ich hatte einen ähnlichen Effekt mal bei einem AUDI A4 Neuwagen in 1996. Der hat gequietscht..... trotz umfangreicher Maßnahmen zur Geräuschisolierung habe ich immer wieder diese Geräusche gehört. Wahrscheinlich auch weill ich diese Geräusche unbedingt hören wollte; denn ich war ja extrem sensibilisiert. Habe das FZ dann gewandelt. -> Der Nachfolgebesitzer war dann übrigens mit dem Auto total glücklich und hat nie wieder Geräusche gehört. Ich würde jetzt in Deinem Fall noch einen Ölwechsel im Getriebe machen und 20% Mathy T zugeben. Danach erst einmal 5000 KM fahren und überhaupt dann erst urteilen, was sich geändert hat. Grüße aus dem Sachsenwald, hundemumin

stellt sich doch die Frage, wie viele Sensonic(er) überhaupt noch überlebt haben?? Ich glaube nicht, das die eine eigene KBA-Nummer erhalten haben. Die Dinger werden wohl mit der ganz großen Lupe gesucht werden müssen. Besonders wenn es dann auch noch echte Weimänner sind.