EastClintwood

4-türiger Sedan t8 in Köln: Saab 900 Sedan Turbo 8V - Oldtimer - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=216236089 Zum Inserat Vielleicht ist aero84 ja interessiert?

Hallo, im Netz gefunden: hilfreiches (?, können das die Profis hier biite kurz überprüfen...) tool http://www.lochkreisdaten.de/auto/Saab/9000%20(1985%20-%201997)/ Listet auch alle Typen mit vergleichbaren Rad-/Reifenkombinationen auf und erleichtert damit die (Gebraucht-)Reifen und Felgensuche enorm....

Bei meinem Dienst-A4 mit 2,0TDI aus 04/14 habe ich auf bislang 94.000km zwischen den einzelnen 30.000der Wechselintervallen keinen Tropfen Öl nachfüllen müssen. Kann vielleicht sein, dass es an meiner extrem schonenden Einfahrperiode liegt: die ersten 5.000km nie mehr als 2/3 Last, frühes Hochschalten, kein Vollgas. Seitdem ich das praktiziere, brauchen meine TDI kein Öl mehr...

..eben auf langen Strecken zu Hause! Vielen Dank für den Bericht,freue mich schon auf die pics und euch eine tolle Zeit da unten!!

Gerade bei Leistungssteigerungen sind die Grenzen doch fließend! Da fahren Motren herum, die bereits ab Werk locker 20-30PS nach oben streuen. Eigentlich hätten die dann gar keine ABE mehr...

Auch ich habe den Abend sehr genossen! Vielen Dank in die Runde für die netten (Benzin-)Gespräche. Im November wird das Haubentauchen erfahrungsgemäß wohl ausfallen aber dafür wird es innen dann noch gemütlicher! Das "Stammtisch-Schild" befindet sich jetzt bei mir zur Inspektion. Ölsieb wird auch kontrolliert, versprochen:biggrin:

Yepp, letzte Gelegenheit zum Haubentauchen heute! Im November wird das wohl nicht mehr so klappen....

http://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/gut-getimtes-comeback-der-alte-ist-zurueck-wieviel-piech-steckt-jetzt-wieder-in-volkswagen_id_4977616.html ...vielleicht deshalb?

Danke. Warum wollten die ihn loswerden? Zu schlechte Führungsqualitäten? Am technischen Verständnis wird es wohl eher nicht gelegen haben...

Nö, brauche ich bei Petrus nicht....

Wurde auf diversen online-Portalen spekuliert. Die Bemerkung voen aero84 dazu kann ich nachvollziehen, komisch bleibt aber das ganze schon irgendwie. Warum ging Ferdl schon im Frühjahr "auf Distanz" zu Martin W.?

Ein Photo wäre nett. Je schneller der Glaser desto rostiger wird bald der Rahmen...

Vielleicht kommt hier einer: Es wird spekuliert, dass uns "Fugen-Ferdl", Hr Piech himself Martin W angeschwärzt hat. Aus Rache sozusagen. Meint ihr, da könne was dran sein?

Hallo sven-ffm, wie wäre es eigentlich mit dem Nachfolger des 99, dem Saab 90?!!! Es werden auf den einschlägigen Portalen gerade ein paar angeboten, teils in NL, teils in D. Ist das ausgereiftere Auto. Geringe Stückzahl und damit viel seltener als ein 99. Dazu ein hübsch-häßliches Heck, was will man mehr?

Nö, morgen findet der Stammtisch statt. Ich bin auch dabei. Wer kommt noch?

Nachdem ich im 9-5 von Petrus eine PCV6 installiert habe, hat er mir zum Dank für das letzte Wochenende im September 2016 sehr schönes Wetter versprochen.....

Hmm, dreistellig?! Ist doch ok wenn sonst nichts ist. Sollte sich aber wirklich gut fahren. Deshalb ohne ausgiebige Probefahrt schwierig abzuschätzen....

Reden wir damit im Grunde "nur" noch über extreme Schwankungen bezüglich der Qualität der verwendeten Materialien und nicht mehr über Ölviskositäten/-Intervalle und PCV's??

....nach der Herbstausfahrt ist vor der Herbstausfahrt...2016. Das Datum können wir ja schonmal wegen dem Wetter so lassen: letzter Sonntag im September 2016. Früh genug angekündigt? Auch ich möchte allen Teilnehmern, Kommentatoren und Fotografen ein herzliches DANKE!! sagen/posten/schreiben.

Hallo, anbei eine Übersicht der von Saab durchgeführten Modellpflegemaßnahmen während der bekannt schwierigen Startphase des 900NG: (Quelle: am/s 17/1995, Saab Automobile AB)

Habe seit letztem Herbst den Michelin Alpin A5 auf meinem Dienst-Audi, bin nicht soo wirklich begeistert. Viel schnellerer Verschleiß als von Michelin gewohnt, bei Trockenheit und Aquaplaning nicht gut. Die Schnee-Eigenschaften konnte ich mangels Winter nicht testen. Mit dem Conti TS 830 (oder war es auch schon der 850?) bin ich bei plötzlichem und heftigem Schnee-Einbruch im Januar 2013 im 9-5 von Köln über Landstrassen bis nach Kassel zu einem Kundentermin gefahren, völlig ohne Probleme. Während alle Autobahnen dicht waren, ging es auf den Nebenstrassen kontinuierlich voran. Sehr berechenbares Lenkverhalten, gutmütig im Grenzbereich und super Grip, egal ob auf frischem Neuschnee oder festgefahrener Schneedecke. Die Rückfahrt am späten Nachmittag ging dann über inzwischen matschige Autobahnen, auch da vermittelte der Reifen ein sehr gutes Gefühl....

Für den Winter wären da zumindest noch ein blauer 9-5 und der Dienst-A4

2.000km ist nicht soviel, damit dürfte das Öl "noch neuwertig"sein. Am Dienstag war es schön sonnig und trocken und ich hatte Urlaub.Bei drei Fahrzeugen ist man mit dem einwintern dann doch einen ganzen Tag beschäftigt....

Habe erst am Dienstag wie folgt eingelagert: Ölwechsel (frisches Öl hat keine aggressiven Säuren, die ev. den Motor innen angreifen könnten) Außenwäsche mit anschließendem "trockenfahren" ( Am Besten nie feucht abstellen) Innen ausgesaugt Luftdruck auf 3,5bar 1 Flasche (250ml) Benzinstabilisator von Liqui Moly, dann mit etwa 50L betankt Gummiteile gepflegt Lenkrad und Schalthebel mit Lederreiniger abgewischt um Schimmelbildung zu vermeiden Fenster etwa einen Fingerbreit geöffnet 1.Gang rein, keine Hamdbremse Batterie Minuspol abgeklemmt. (Ab und Zu kommt im Laufe des Winters dann ein Erhaltungsladegerät dran) Baumwoll-CarCover drüber ..was vergessen?

Wie wäre es mit einer Woche Urlaub in Holland bzw wenigstens einem verlängerten Wochenende, gepaart mit einer entsprechenden Besichtigungstour? Das Preisniveau dort scheint mir niedriger zu sein als hier und die Auswahl größer. Auch ich würde dringend zu einem Finnen ab MY82/83 raten.