EastClintwood

Ja, 60km Landstrasse....

Ja, der war OK! ABER: die Messung fand bei "normalen" Temperaturen statt. Ich hätte mir das Gerät samt Schlauch-/Verkabelung ausleihen und bis zur nächsten 30Grad+-Periode warten müssen, das habe ich eben leider nicht machen können...

Supi, dann werde ich das mal erneuern lassen! Hast Du eine Teilenummer? Bei Sk...x konnte ich nix finden..

Hmm, das Sieb sollte nach 200km(!) doch nicht schon wieder zu sein?? Motor läuft bislang völlig ruhig, keinerlei Kettengeräusche, Laufleistung bis jetzt nur 180.000km....

Hat der 9-5 eigentlich ein Ventil am / im Ölkühler, dass temperaturgesteuert ist und je nach Außen-bzw Motoröltemperatur den/ die Ölkreisläufe öffnet/schließt bzw den Ölkreislauf erweitert? Letzten Sonnatg war ich bei über 30Grad wieder mit dem Saab unterwegs. Nach 30min ruhier Autobahnfahrt ging es in der Eifel eine Serpentine herunter. In der letzten Rechtskurve wieder Ölkontrolleuchte und Warnton. Von da ab immer, sobald der Wagen mit Leerlaufdrehzal dahinrollte. Auch auf ebener Strecke im Stadverkehr beim zurollen auf Ampeln. Sanftes erhöhen der Drehzahl brachte wie gewohnt die Lampe wieder zum erlöschen. Nach der Mittagsrast von 60min wieder alles normal, nach 15 min Fahrt wieder im Leerlauf die Warnleuchte. Bis zur Autobahn. Nach weiteren 45min Autobahnfahrt dann plötzlich bis nach Hause auch im Leerlauf keine Warnleuchte und kein Warnton mehr. Sehr seltsam! Ein Bekannter meinte daraufhin, dass manche Motoren ja zwei Ölkreiskläufe haben, die Abhängig von der Öltemperatur durch ein Ventil gesteuert werden. Wenn der Saab auch so eines hat und dieses defekt ist?

Ganz blöde Frage: es gibt doch Sprühkleber, z.B. "Extra stark" von Weicon. In einem anderen Forum hat jemand damit seinen Audi-Dachhimmel erfolreich neu verklebt: Kleines Loch, Sonde durch, sprühen, ggf mehrfach an verschiedenen Stellen wiederholen und dann von vorne nach hinten andrücken, ev. mit einem Rakel. Fertig! (??) Der originale Himmel bleibt drin, der Wunderklebstoff verbindet sich mit den porösen Schaumstoffkrümeln und alles ist wieder gut....Mit ein paar Falten, die sich zur Heckscheibe hin bilden, könnte ich ja noch leben. Hat das schon mal jemand hier ausprobiert?

Es gibt z.B. Bezüge, mit offenen Taschen, die man an den Kopfstützen festmacht und die dann Ablagemöglichkeiten an der Rückenlehne des Beifahrersitzes bieten. Macht natürlich nur Sinn, wenn hinten kein Kindersitz montiert ist.

Die Eifel ist tatsächlich für 2016 angedacht. Zur Zeit sammle ich da reichlich Streckenkilometer...

..was nicht ist... wenn wir unsere Region genug erkundet haben, was spräche dann gegen eine Exkursion in die Hauptstadt?

Hey, Glückwunsch und: das wird schon werden! Wäre schön, wenn Du uns per Fotodokumentation hier an der Wiederbelebung teilhaben lassen würdest...

Ok, da schon viele neugierig geworden sind und nachfragen, vorab ein erster Blick auf unsere Tourenregion: ....demnächst dann etwas genauer...

Die Statistik spricht doch eine deutliche Sprache: 98% aller deutschen Straßen sind schon limitiert. Also, die übrigen 2% sind damit doch vernachlässigbar, denn damit passieren ja auch 98% aller Unfälle auf limitierten Strecken. Unlogisch? Nein, da auf nicht-limitierten Strecken Unfälle NICHT überdurchschnitlich häufiger passieren als auf limitierten Strecken. (Achtung, alte Statistiken beziehen Landstrassen mit ein, dass verfälscht das Bild enorm) Zudem haben Länder mit 100% Tempolimit tendenziell mehr(!!) Verkehrsunfälle auf Autobahnen, z.B. Holland und die Schweiz. (hochgerechnet auf unser Straßennetz, dass ja mehr Autobahnkilometer hat als NL und CH) Ich wünsche mir einfach mehr Verkehrserziehung. Im Fernsehen, in der Schule usw. Das dämmt den Wahnsinn ein. Und dann noch einen Strichcode auf jeden Helm. Damit die Mopedfahrer beim unerkannten Rasen keinen Vorteil mehr haben...

Glaube eher nicht, da der Verkäufer das fehlen der TCS-spezifischen DroKla ja extra erwähnt...

Guter 9k gesucht? Wie wäre es mit dem hier: Saab 9000 2.3 Turbo S http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=214598348 Zum Inserat Ok, Automatik. Aber damit könnte ich leben, wenn er wirklich so gut dasteht, wie die pics vermuten lassen...

Äh, der von Steini begutachtete ist ein CD, kein CC. Aber der Trend geht ja eh eindeutig zum Sedan....

Ok, soviel will ich schon verraten: wie bei der ersten Tour musste ich Steilkurven, Schikanen, Curbs und Loopings inzwischen wieder rausnehmen, aber wir machen in Sachen Fahrdynamik da weiter, wo wir bei der ersten Herbsttour 2013 aufgehört haben. Landschaftlich wird es noch schöner, sprich abwechslungsreicher und die Mittagspause bietet genügend Erlebniswert....stay tuned!

Die erste Ankündigung erfolgte doch schon am 27.04. Das ist Dir zu kurzfristig? Ich bin dabei, zwei weitere Saab mit Gästen aus Andernach und Bonn ebenfalls, macht ins. drei!

Ich hatte erst gar nicht vor, Pelox überhaupt zu verwenden. Erst, nachdem Fertan an manchen Stellen keine Wirkung zu zeigen schien, habe ich mit Pelox angefangen zu experimentieren. Daraus hat sich dann der abwechselnde Einsatz quasi von selbst ergeben. Ich habe drei Türen parallel bearbeitet und dann bei der nächsten Türunterkante mit Pelox angefangen. Die Reihenfolge spielt aber mE keine Rolle, da man im vorhinein eben kaum beurteilen kann, welches Mittel wie gründlich wirkt. Dazu ist die Kontaminierung mit Rost zu unterschiedlich. Letztes Jahr habe ich probeweise die Fahrertür nur mit Fertan behandelt, das war ausreichend. Auf der Beifahrerseite (wohl wegen der Nähe zum Straßenrand) klappte das nicht... Anbei noch Bilder direkt nach der Pelox/Fertanbehandlung: und nach den ersten zwei Anstrichen mit Brantho-Korrux 3in1: nach zwei Anstrichen in grau habe ich den dritten und letzten in Wagenfarbe "odoardograu" gemacht.

Hallo RainerW, an den von mir behandelten Stellen gibt es keine Falze, in die Pelox/und oder Fertan hineinlaufen könnten. Sie sind sozusagen rein äußerlich.. Die Türen konnten dabei drin bleiben. Mechanisch mit Drahtbürste entrosten ist an der Stelle auch schwierig, die dürfte dann nämlich nicht größer als eine Zahnbürste sein. Die Drehzahl vom Dremel4000 ist von 2.000 bis 35.0000U/min stufenlos verstellbar. Die Kombination Umwandler/Vernichter halte ich nach wie vor für überlegenswert. Was der Umwandler nicht umwandelt wird vom Vernichter halt vernichtet. Die Anwendung sollte wie beschrieben unbedingt extensiv geschehen. Das Ergebnis ist jederzeit kontrollierbar. Bei Falzen und Hohlräumen würde ich es genau deswegen auch nicht empfehlen, da ja eben keine Sichtkontrolle erfolgen kann...

Die kombinierte Anwendung von Fertan und Pelox kam dadurch zustande, dass ich in diversen Veröffentlichungen lesen konnte, dass eine "einfache" Anwendung bei tief sitzendem Rost kaum Erfolg bringt. Der Katalog vom KSD zum Beispiel bringt Anwendungsbeispiele die zeigen, dass eine offensichtlich rostfreie Oberfläche immer noch sog. "Mikrorost" enthalten kann, der später wieder aufbricht. Durch die kombinierte Anwendung eines tanninhaltigen (Fertan) und eines säurehaltigen (Pelox) Mittels wird der Rost mE einfach noch gründlicher umgewandelt bzw beseitigt. Die Anwendung erfolgte ja nicht durch zusammenschütten der Mittel sondern durch zeitlich stark versetztes (immer min. 6Tage) mehrmaliges Anwenden. Eine Unterkante wies schon ziemlichen Balttrost auf, da habe ich mit Pelox begonnen und nach dreimaligem Anwenden nach vier Wochen dann mit Fertan weitergearbeitet. Man konnte auch sehen, dass manche Stellen erst nach mehrmaligem Anwenden eine dunkle Farbe bekamen. Manche, die diesen Mittel eine unzureichende Wirkung nachsagen, haben es vielleicht einfach nicht oft genug extensiv angewendet...

Hey, imaxx, eine Woche Urlaub und das Ding in Denver gehört nach ein paar Wochen Schiffspassage in einem Container Dir. ... Edit: uups, schon wech!?

Kennt jemand die Teilenummer von dem weißen Rückschlagventil. Wurde zwar gecheckt, aber das könnte ich ja trotzdem mal erneuern?!

Yepp, schon klar: Das FF sprühe ich vorsichtig durch die Montagelöcher in den Hohlraum zwischen Türaußen-und Innenblatt. Die Gummileisten habe ich in warmen Spüliwasser abgewaschen und nach dem Trocknen mit Petzolds Gummipflege satt eingerieben. Die Fahrertür habe ich probeweise schon letztes Jahr so behandelt und bislang wellt sich da nix. Das FF mit Gummi quasi reagiert, habe ich schon öfter gelesen. Bei mir tut sich da bislang nichts. Es kommt dabei wohl sehr auf die Gummimischung an.

Als PCV ist schon seit längerem die neueste Version PCV#6 inkl. neuester Ölfalle verbaut, zumindest laut Vorbesitzer. Gucke aber sicherheitshalber noch mal nach. Es wurde zudem beim Poly-Riemen von der Werkstatt des Vorbesitzers auf die verkürzte Version der Riemenführung umgebaut. Treibt das ev. die Ölpumpe im Stand bei Leerlaufdrehzal nicht mehr mit genügend Drehmoment an??? (Nur so ne Vermutung von mir, bin da technischer Laie...) Die weißen Ventile wurden alle gecheckt. Wenn die Ölkohle im Laufe der Zeit entstanden ist, warum fand sich dann beim ersten Wannen-und Siebcheck vor 3.000km keine Ölkohle? Zumindest wurden die O-Ringe vom Saugrohr beim ersten Wannencheck nicht getauscht, da sie angeblich noch sehr gut aussahen, sind jetzt aber ebenfalls neu drin. Das erklärt eventuell das Luftziehen und damit die Warnleuchte, aber nicht die plötzliche Ölkohle..(?)

Das LM ist "teilsynthetisch", da aus Synthesetechnologie. Hat Saab nicht mal irgendwann beim 9-5 von vollsynthetischem abgeraten, oder ging es dabei nur um das zu dünnflüssige 0W-Öl?