EastClintwood

Oder das Airflowkit in grau absetzen. Walter Röhrl hat wohl kürzlich von einem „Bastler“ einen 356 Porsche mit einem Turbomotor vom 911 gekauft. Wenn Walter ein Saab 900-Fan wäre, dann würde er wohl jetzt nach Wien reisen... https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/projekt-356-930-walter-roehrls-porsche-356-mit-911-turbo-motor/

Wäre schön zu wissen, ob wenigstens seit dem Kauf in die Technik investiert wurde. Dann wäre er trotz allem mit 4k nicht zu teuer

Schon verkauft und/oder taucht demnächst deutlich teurer wieder auf um dann erneut im Preis zu sinken-hatten wir doch schon öfter. Sollte ihn sich jemand doch geschnappt haben und zufällig hier mitlesen, dann wäre ein ausführliche Vorstellung im Hallo-Faden sehr nett. Bin gespannt wie der im Karosseriebereich hinten um die Federbeinaufnahmen aussieht...

Hallo, mein grüner 9-5 und ich müssen sich leider abmelden, euch eine schöne Ausfahrt! Sollte sich unser Problem beheben lassen, dann stoßen wir nach dem Picknick eventuell dazu.

Sind zu zweit dabei, mit grünem 9-5 I

Da liegt bei den meisten gebrauchten Steuergeräten aus Bucht&Co das Problem: viele Teile“händler“ wissen das nicht und bauen einfach aus. Die Aussagen lauten dann ungefähr so:“Hat bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert...“

Auf jeden Fall Finger weg von den Turbo-Benzinern (TCe) beim Scenic!

Ja, es spricht einiges für Quartzuhren. Ich habe noch eine von TagHeuer, Serie S/el als Chronograph, auch mit bescheidenen 38mm Durchmesser. Die liegt immer einsatzbereit da. Für alle Fälle sozusagen. Kleinere Größen haben auch etwas für sich. Manchmal finde ich es sehr angenehm, wenn man selbst die Uhr beim tragen kaum spürt und sie unter Businesshemd und Anzugärmel diskret verschwindet. Ich persönlich habe zwei Hauptuhren: eine Taucheruhr, die ich praktisch 24/7 von November bis April trage. Automatik, 500m wasserdicht und mit Datum. Sie lässt sich mit 11mm Höhe und 42mm Durchmesser noch sehr gut unter langen Ärmeln tragen, hat ein klar ablesbares, mattesZifferblatt mit großen Indexen und Ziffern ,genug Lumen und somit Leuchtkraft, sodass ich sie meist im Bett anlasse und beim nächtlichen Aufwachen jederzeit ablesen kann ohne meine Pupillen gleich tödlich durch die Nachttischlampe zu beleidigen. Von Mai bis Oktober trage ich einen Chronograph aus Titan, 45mm -Klopper aber trotzdem angenehm leicht zu tragen. Die beiden Stoppfunktionen nutze ich bei Oldtimer-Veranstaltungen: beim Start stoppe ich die Gesamtzeit - meist um die 8h- und der 60min Drehring auf der Lunette hilft mir, die Mittagspausenzeit einzuhalten. Überhaupt muss bei mir eine Alltagsuhr neben der Zeit immer auch das Datum anzeigen und mindestens einen 60min Drehring haben. Für Parkzeiten, Gesprächszeiten, Fahrzeiten oder sei es nur für Nudel zu kochen....

Schöne Sammlung von Kuhno. Zum Thema "eigene Werke," davon bin ich wieder abgekommen. Die Werke der Großserienhersteller sind mindestens genauso gut im Gangverhalten wie die der Manufakturen und dabei deutlich günstiger bei den Revisionen. Meine Breitling-Taucheruhr mit schnödem Sellita SW200 ging in drei Wochen mal gerade -9 sec nach. Zudem sind viele neuere Manufakturwerke noch lange nicht ausgereift. Das nervt auf Dauer auch den größten Marken-Afficionado.

Bruder, komm, bringe dieses Päckchen nach Palermo-du weißt doch was ansonsten passiert-denk an die Familie!!!!

Gestern Abend 19.27h in Umkirch bei Freiburg an der Esso-Tanke wollten die doch tatsächlich1,38€ für den Liter Diesel und 1,53€ für e10! Superplus 1,68€ Frechheit! Was soll das? Möglichst hoch setzen, damit später dann immer noch unverschämte 1,08€ für den Diesel als billig erscheinen? In der Innenstadt von Freiburg waren wir dann bei 1,02€ für den Diesel.

Nicht ganz: da geht es nicht um Autos an sich, sondern um den Vergleich (MB)-Leder gegen „(MB)-Plastik“ und der fällt sehr interessant aus: Haptik und Optik kaum bis gar nicht unterscheidbar. Aber egal: ich wollte auf die theoretische Möglichkeit des Ausweichens auf ein anderes Material hinweisen. Was der einzelne daraus macht, ist letztlich eine rein persönliche Entscheidung. Deshalb bringt uns auch die Frage, ob ICH das schon mal verglichen habe in dem Punkt nicht wirklich weiter.

https://sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/7170-mb-tex-oder-leder-originalitaet-wichtiger-oder-nicht Klaus, sind die hier alle blöd oder haben weder Augen noch Hände?

Danke für den Link! Dort wäre es Barolo- LA0115 in Lustrana-Qualität- oder?

Welches Leder würdest Du in der Farbe rot für den 900 nehmen? Hast du zufällig eine Quelle (Link?) zum Thema MB-Tex u.a. das hier: https://www.pagodenteile.de/info/24.htm

Die Frage lautet: warum MB das Gummizeugs trotzdem immer noch im Programm hat wenn es doch nichts taugt. War eine rhetorische Frage. Es ha definitiv seine Fans und seinen Einsatzzweck und wird nach wie vor sehr gut verkauft und die Controller hätten es längst aus dem Programm genommen wenn nicht... Vielleicht deckt sich der Einsatzzweck ja zufällig mit dem eines Saab-Fahrers. Radio mit Bluetooth ok aber Sitze dürfen nur aus Leder sein. Aha. Wenn ich total verschlissene rote Ledersitze hätte und nicht mehr an das Original herankäme und / oder es mir finanziell nicht leisten wollte, dann wäre das dunkelrote MB-Tex durchaus eine erwähnenswerte Alternative. Ich behaupte (und ich bin zufällig aus der Branche), dass mindestens 90% der aktuellen Leder aus dem Automotive von ihrer Zusammensetzung gar nicht mehr soweit vom MB-Tex entfernt sind. Die sind mittlerweile alle technisch zugerichtet (so der Fachausdruck) oder wie es mein alter Lehrer aus der Gerberschule gesagt hätte: mit Plastik zugeschi...n

Nee, aber das Gel-BN ist viel zähflüssiger und mE für die Tunnel die bessere Wahl. Läuft bei hohen Temperaturen auch nicht so weg wie das Sandersche Fett.

Direkt nach Fertigstellung die Tunnelöffnungen mit Fluid Film Gel-BN von Hand dick einbalsamieren....

Schon seltsam, dass Taxifahrer weltweit auf das Zeugs schwören und MB das schon seit Jahrzehnten anbietet....

Ich werfe jetzt mal einen alternativen Ansatz hier rein: MB-Tex Kunstleder: https://www.autosattlerei-artur.de/MERCEDES-Stoffe Es gibt bei MB gerade bei dunkelrot eine gute Alternative zum nicht mehr erhältlichen Saab-Leder. Haltbar und deutlich preiswerter. So und jetzt steinigt mich.....

Den Vredestein fährt meine Freundin auf ihrem Audi TT, den ich auch desöfteren pilotieren darf. Keine Auffälligkeiten, im trockenen sehr griffig, im Winter (Hochschwarzwald) keine Probleme. Unterschiede zu den Topmarken wohl nur im absoluten Grenzbereich erfahrbar. Wer den nicht aufsucht...

Habe mit meinem Dienstwagen (Opel Insgnia B) und mit Lena (9000CS) insgesamt über 50.000km inkl zwei Wintern auf Goodyear Vector 4Seasons Gen2 zurückgelegt: für DaliDriver will ich nichts anderes mehr. Der Grip war auch im Hochschwarzwald auf Schnee und Eis völlig ausreichend. Verschleiss gering und auch im Nassen gute Fahreigenschaften. Guter Abroll-und Geräuschkomfort. Was will man mehr? Nur bei meinen reinen Sommer-Saab bleibe ich bei Nexen, da deutlich günstiger in der Anschaffung.

Heute in Freiburg der Diesel für 0,96 während nebenan im Markgräflerland sogar die freien Tankstellen noch 1,11 haben wollten.

Yepp, für das KBA ist Stufenheck gleich Stufenheck, egal ob mit 2-oder 4-Türen..

2Tage sind nicht 4Wochen. Wenn der Verkehr soooo maßgeblich wäre, dann müssten bei 50% weniger Verkehr die Werte signifikant über diesen langen Zeitraum gesunken sein. Sind die aber nicht. Bald, nach Ende dieses ungeplanten Großversuchs wird es Zeit, die DUH und und die Politik mit diesen Ergebnissen zu konfrontieren. Aber mir ist schon klar, dass das selbsternannten Umweltaposteln nicht in den Kram passen wird. Wahrscheinlich waren dann die ganzen Messapparaturen noch mit dem Dreck aus der Zeit vor der Krise verstopft....