Vizilo

@bantansai Kannst Du mal ein Bild machen von wo Du beim 9k den Saft abgezweigt hast? Habe nämlich auch keinen Stecker gefunden. Der freie zweipolige Stecker am Kabelbaum unter dem Relaiskasten vor der Batterie hat nur was mit dem Abblendlicht zu tun. Vizilo

Richtig! Das wird Dir hier Jeder nachdrücklich empfehlen. Kerzen-Tuning ist nicht bei der DI! Die braucht die Kerzen, die sie kennt. Der Wärmewert der 6er-Kerzen ist übrigens höher als der der 7er; bei NGK. Für den 97er LPT ist z.B. auch BCPR6ES-11 vorgeschrieben. Also mal in der Bedienungsanleitung schauen und genau Diese einbauen! Der Temp-Fühler ist mit spitzen Fingern von oben zwischen den Ansaugrohren vom 2. und 3. Zylinder zu erreichen. Sitzt ein 2-Poliger Stecker drauf. Kannst Du auch mal messen: Warm hat der wenige 100 Ohm; kalt einige Kiloohm. Thermostat wäre wohl auch dran wenn er nicht richtig warm wird. Vizilo

Einmal lang: erster Fehler Viermal kurz: Temperatursensor s.u. 2 flashes - Manifold Absolute Pressure sensor 3 flashes - Intake Air Temperature sensor 4 flashes - Coolant Temperature Sensor 5 flashes - Throttle Position Sensor 6 flashes - O2 Sensor 7 flashes - Adaptation 8 flashes - Purge valve 9 flashes - ECM fault Sollte meiner Meinung nach Der zwischen 2. und 3. Zylinder unter der Ansugbrücke sein. Vizilo

Au weia, jetzt wird´s doch wieder ein Ölfred!

"Haben Sie was getrunken?" "Nnnnn kllleinnn Wachtmeissser Herr Jägermeissser"

Haste denn für "CDE" auch ne Übersetzung wie CrazyDriveExecutive oder so...? Vizilo

Rcihtig! Versuch mal ob Du zwischen dem roten Kabel und der Fahrzeugmasse 12 Volt messen kannst! Wenn ja, und zwischen rot und schwarz nicht dann hast Du ein Masseproblem und mußt dort weitersuchen. Wenn ein Kurzschluß zwischen rot und schwarz ist dann sollte Dein Ohmmeter deutlich weniger als ein Ohm anzeigen, sind es wenige ohm dann kann das alles Mögliche sein. Im Übrigen mit dem Ohmmeter/Durchgangsprüfer nur stromlose Leiter messen! Sonst killt es Dir das Teil! Leider weiß ich im Moment nicht ob da +12V oder Masse geschaltet ist. Bei den Leseleuchten ist es Masse! Was das für´n schwarzer Kasten ist weiß ich im Moment auch nicht. Müßte mal bei mir nachschauen. Viel Erfolg! Vizilo

Jaja der MAP-Schlauch... Bei mir war der auch immer direkt am Sensor hinten, also unsichtbar gerissen. Neu gemacht - Ruhe! Schön, daß er jetzt wieder läuft. Hoffentlichbleibt das so! Gruß Vizilo

Die Leselampen gehen nur bei eingeschalteter Zündung. Miß doch mal ob Du Masse hast an den Anschlüssen der Lampen in der Klappe! Vizilo

Meiner läuft nun schon seit über zwei Jahren geräuschlos, nachdem ich ihn zerlegt, gereinigt und geölt habe. Vizilo

Frag mal den Verkäufer nach den Teilen. Er hatte auf meine Anfrage hin gestern 4 Stück neu eingestellt. Sind wohl schon wieder weg! Vizilo

Willste Dir das nicht nochmal überlegen?

Ich bin auch beruflich viel mit dem 9k unterwegs und von daher auf dessen Zuverlässigkeit angewiesen. Deshalb achte ich so gut es geht darauf, wenn sich Reparaturen ankündigen und wechsele Verschleißteile lieber schon bei frühen Anzeichen von baldigem Ableben derselben. Ist mir lieber als irgendwo stehenzubleiben und deshalb nen Termin zu versäumen, nur weil ich ein Verschleißteil noch "zuende" fahren wollte. Und ob ich das Geld jetzt oder in nem viertel Jahr ausgebe ist dann auch egal. Selbstredend gibt es Defekte, die sich nicht ankündigen und einen dann kalt erwischen. Hatte ich aber erst einmal in den über zwei Jahren und 50tkm, die ich den 9k nun bewege. Und da war´s einfach ein Kontaktproblem am Zündschloß. Das konnte der ADAC innerahlb einer Stunde und unter Zuhilfenahme eines mittelgroßen Hammers beheben. Ansonsten dient mir mein 9k aber sehr zuverlässig! Allerdings bin ich auch ziemlich hinterher mit Wartung und Reparaturen! Über die Langstreckenqualitäten des 9k muß hier ohnehin nichts weiter geschrieben werden! Vizilo

Jetzt sind sie wieder erhältlich. Siehe #34

Na schön, daß er wieder saabt, Dein Anni! Komisch nur, daß die was von ner Masseverbindung unter dem Fahrersitz erzählen:hmmmm:. Das Steuergerät sitzt ja im Aquarium und hat auch seine Masseverbindung dort. Neulich sagten die noch was von ´ner Scheuerstelle am Kabelbaum... Naja Hauptsache das Bienchen summt wieder. Vizilo

Und, sich dagegen zu wehren (wenn auch zu recht) kann ich nur empfehlen wenn Du Dich noch mehr ärgern willst. Du hast nämlich keine Chance gegen die Staatsdiener! Bezahlen und ganz schnell vergessen! Vizilo

Hab schon bei mehereren Werkstätten und beim TÜV die Vorderachse untersuchen lassen - ohne Ergebnis. Scheint alles intakt zu sein, poltert aber trotzdem. Die QLL sind jetzt halt mal ne Idee. Ist ja rel. schnell gewechselt, oder? Leider hat mit gerade jemand die letzten beiden Meyle-Lager in der Bucht weggeschnappt! Vizilo

Und? Wie ist das? Meine sehen nämlich noch gut aus. Allerdings poltert die Vorderachse ziemlich dolle. Vizilo

1. Kennt jemand noch eine günstige Bezugsquelle in D? Im normalen Zubehörhandel sind die ziemlich teuer. 2. Können die Alten eigentlich trotzdem hinüber sein, auch wenn sie optisch total intakt und auch beim Hebeln nicht auffällig sind? Vizilo

Genau so Einer steht bei mir um die Ecke. Schleich ich immer mal drumrum auf dem Weg zum Supermarkt.

Hast PN! Vizilo

Ja, ich weiß: ein 9oo Cabrio Kann mir aber keinen Zweitwagen leisten und brauche das "Raumschiff 9k" auch. Ein Cab als Alltagswagen geht bei mir halt nicht. Deshalb Schiebedach! Vizilo

Schiebedach hat für mich rein gar nix mit vorhandener ACC zu tun. Einmal im Jahr die Alleen auf Rügen mit offenem Dach genießen reicht schon um nie wieder ein Auto ohne SD zu wollen! Geräusche hab ich nur bei offenem Dach Vizilo

Wenn Du Dir mit dem Konservieren so viel Arbeit machen willst... Such doch ein paar Türen in Originalfarbe von den Baujahren ab 94 oder 95! Die sind verzinkt und somit rostfrei. Die umzuhängen ist nicht viel Arbeit. Vizilo

Das sollte sich sogar nach ein paar Kilometern mit der neuen (alten) Sonde von selbst wieder geben. So war´s bei mir. Vizilo