Vizilo

Das ist Saab: Die Leuchten sind alle doppelt ausgeführt, so daß EINE defekte Lampe schon das Pictogramm aufleuchten läßt, aber noch keinen Totalausfall dieser Seite zur Folge hat. Das ist doch mal ein lobenswertes Sicherheitsdenken der Ingenieure! Vizilo

*Frage neu stell*

Ne ordentliche Digicam, zum Sääbe knipsen!

Sehe ich nach Deinem Bericht nun auch so. Ab 94 waren die Ritzel des Ausgleichswellentriebes gehärtet, das Ganze also viel weniger anfällig. Auch die Getriebe sind wohl haltbarer ab 94 und die Türen, die gerne mal rosteten sind verzinkt. Vizilo

Update: Zittern und Poltern weg! So, nach langer Zeit mal ein Update von mir: Habe inzwischen neue (gelbe) Boge-Dämpfer (ja, wirklich Boge, nicht Sachs!) vorne eingabaut und die Straßenlage ist deutlich besser geworden, ohne Komfortverlust. Beim Tausch hat sich herausgestellt, daß wirklich die Domlager für das Poltern verantwortlich waren. Die waren total fertig! Zum Zittern ab 120 km/h: Hatte ja den Sommer über mit den Sommeralus Ruhe. Seit ich jetzt aber wieder die Winterräder (Stahl) drauf habe ist nun auch das Zittern wiedergekommen. Fahrwerk kann ich wirklich ausschließen, da die Buchsen nun alle gut und Dämpfer + Domlager neu sind. War heute nun nochmals zum Wuchten der Räder und siehe da: 3 x 10g und 1 x 65g! Dabei bin ich letzten Winter nach erstmaligem Auftreten des Zitterns direkt zum Nachwuchten der Räder zu den Jungs mit den roten Overalls gefahren! Ohne Verbesserung... Jaja, ich weiß! Nicht schimpfen! Hatte halt die Reifen da gekauft und auch montieren lassen. Machen die ja jeden Tag und das sollten sie eigentlich drauf haben. Was der Kollege damals allerdings an der Wuchtmaschine getrieben hat möchte ich mal wissen...! Fuhr ich doch seitdem mit scheinbar bestens ausgewuchteten Rädern und zitterndem Lenkrad durch die Gegend, mache 3 Fahrwerkstests und tausche den ganzen Krempel, nur um dann festzustellen, daß doch die Räder schuld sind! Nagut, jetzt habe ich dafür ne sanierte Vorderachse und endlich Ruhe! Vizilo

Hab gesehen wie die Stecker beim 93er CS aussehen, meine Kiste danebengestellt und nichts vergleichbares gefunden! Also --> fehlt! In dem anderen Fred beschrieb jemand, daß man wohl ein Kabel vom Getriebe ziehen soll...!? Edit: HIER Vizilo

Wenn man mal davon ausgeht, daß so eine ZKD irgendwann ohnehin mal dran ist, würde ich die Reparatur jetzt einfach machen, und den Anlaß nutzen, um sich gleich mal die Kettentriebe anzuschauen, das Geschläuchs etc. zu inspizieren und nach Investition von ein paar hundert € mit nem wirklich guten Gefühl in die große, weite Welt hinauszufahren! Dafür sind Sääbe nämlich gemacht! Ärgerlich ist natürlich das Gefühl, vom Verkäufer getäuscht worden zu sein, da Dieser ja vermutlich von der ZKD wußte. Aber wie Du sagst steht Ihr ja in Verhandlung über nen Preisnachlaß, und hergeben willst Du den Schweden ja eh nich wieder... Vizilo

Schreib mal den "Eisensturm" an, der kommt aus Dresden und kann Dir sicher jemanden nennen mit Saab-ZKD-Erfahrung! Sollte man nicht mal eben so machen lassen! Die Steuerzeiten sind wohl etwas schwierig zu treffen! (Sagten mir sogar zwei Saab-Meister). Also geh´ zum Profi! Vizilo

Im 95er CDE liegen sie nicht mehr (Hab WIRKLICH gesucht!)... --> Sparbüchse! Vizilo

Weiß eigentlich jemand, ob man evt. einen dieser modernen Klappschlüssel auf den Code anlernen kann? Fände ich irgendwie praktisch, sowas. Vizilo

Jaaa, ich auch! Hab mal so ne kleine CD-Fan-Gruppe hier aufgemacht. Is nur noch keiner beigetreten...! Vizilo Achso: CD(E)-Lounge

Ich würde nicht so ein Gewürsche um den Elko machen! Wenn einer zur Hand ist - tauschen, wenn nicht - auch O.K. Wichtig - die Relaiskontakte! Vizilo

War da nicht auch was mit unterschielicher Verdichtung zw. Sauger und Turbo? Vizilo

Herrlich hier! Zum Theman Tür aufhalten: Der Dame die Beifahrertür zuerst öffnen, um sie einsteigen zu lassen kommt am Allgemeinen seeehr gut an! Vizilo

Wie geht´s´n eigentlich diesem silbergrauen Wägelchen? Vizilo

Zucke schon immer zusammen wenn irgendjemand hier die Begriffe KW-Sensor, Hall-Geber oder OT-Geber nennt: Oh-oh; gleich kommt turbo9000 um die Ecke...

Meine Erfahrung mit den ZV-Geräten: Die Lötstellen der Relais sehen äußerlich tadellos aus, ohne die bekannten Anzeichen wie schwarze Ränder etc. Beim Erhitzen derselben zieht sich das Lot aber dann regelrecht von den Kontakten ab, so als hätte es nie eine wirkliche Verbindung zwischen Lot und Relaiskontakt gegeben. Wahrscheinlich sind die Dinger maschinell gelötet worden, und die Hitze hat wohl bei den Lötstellen der Relais nicht ausgereicht, um eine wirklich solide Verbindung mit den Kontakten herzustellen. Also wie schon weiter oben beschrieben: Absaugen und dann neu löten, dabei schauen, daß das Zinn sich wirklich richtig an die Kontakte der Relais schmiegt. Den Elko halte ich auch für unkritisch. Austrocknen tut der nach 12 Jahren eher noch nicht, und den Wärmetod würde man ihm ansehen. Vizilo

Nein, da war nix zu sehen. Sah optisch alles perfekt aus. Habe dann einfach die Radikalkur gemacht und alles nachgelötet. Scheinbar war immer das Richtige dabei. Jedanfalls ist seitdem Ruhe, und das hat bei mehreren Geräten funktioniert! Grüße Mathias

Ich habe schon einige male erlebt, daß die ACC-Steuergeräte der späteren Baujahre anfangen zu spinnen. Dann reagieren die Klappenmotoren der Heizungsklappe und evtl. der Luftverteilung nicht mehr auf die Eingaben am Steuergerät. Lag in allen Fällen an kalten Lötstellen auf der Platine der ACC-Computer. Aber Vorsicht: Nachlöten der Platine kann man wirklich nur sehr geübten Feinstlötspezialisten empfehlen! Stichwort SMD! Ob das Problem auch die Baujahre vor 95 betrifft weiß ich nicht. Vizilo

Nich suchen sondern zu dem empfohlenen Verdächtigen fahren! Feddich! Vizilo

Das ist wohl eher die Umluftklappe. Das Surren der Warm/Kalt-Klappe hört man eigentlich nur bei Lüfterdrehzahl null und betätigen der Heizungstasten. Wenn die Temperaturanzeige aber auch nicht so richtig hoch kommt, dann ist wohl eher im Kühlkreislauf was faul! Vizilo

Eine junge Autofahrerin kommt in eine Verkehrskontrolle und wird von dem Beamten mit der Frage nach ihrem Führerschein begrüßt. Darauf kramt die Dame einige Zeit in ihrer Handtasche und fragt den Staatsdiener dann: "Führerschein, was ist das denn eigentlich?" Darauf er: "Na das ist dieses Ding mit Ihrem Bild darauf" Sie kramt weiter und holt kurze Zeit später ihren Taschenspiegel heraus und gibt ihn dem Wachtmeister. Dieser schaut sich den Spiegel an und entgegnet peinlich berührt: "Na wenn ich gewußt hätte, daß Sie Polizist sind, hätt ich Sie doch gar nicht angehalten!"

Klingt nach defekter Synchronisierung. Hakeln denn auch andere Gänge? Vizilo

Das ist Interessant! Gab ja schon einige Threads zu dem Thema, und niemand hat bisher die Ursache gefunden. Deine Erfahrung mit E85 könnten ja den Gedanken an verschlissene oder verunreinigte Einspritzdüsen bestätigen! Hat jemand Erfahrungen im LPG-Betrieb mit so einem Leerlaufpatienten? Vizilo

Beide gemessen und für gut befunden. Vizilo