Vizilo

...und soll laut Saab-Prospekt von ´95 Rollgeräusche besser isolieren...? Vizilo

Also ganz klar pro Glashubschiebedach! Einmal im Jahr die Alleen auf Rügen mit offener Luke genießen lohnt schon die Wahl! War für mich k.o.-Kriterium, daß er eins hat! Ist im Sommer außer bei Regen immer offen. Manchmal soger noch im Spätherbst mit Heizung auf Gesicht und Füße... Vizilo

Meine gehen erst seit der "Vorsorgereparatur" nicht mehr... Vizilo

Wie lange ich nach genau diesem Steuergerät gesucht hatte...! Naja, jetzt hab ich eins! Vizilo

Hab beim Ansehen nichts Auffälliges feststellen können. Programmieren läßt sich da scheinbar nichts. Ist alles mit Festwiderständen eingestellt. Vielleicht aber ´ne kalte Lötstelle. Müßte man mal mit Nachlöten probieren. Habe aber keine Lust, mein LPT-Kombiinstrument wieder in den FPT einzubauen... Vizilo

Schätzeisen Temperaturanzeige: Meine ging auch immer nur bis 8 Uhr max. und fiel manchmal einfach so auf 7 Uhr ab (nein, nicht beim Öffnen der Thermostates sondern mit lustiger Unregelmäßigkeit!). Wackelkontakt im Anzeigedingens? Nach Einbau eines neuen Kombiinstrumentes (von BJ97) steht der Zeiger nun fest bei 9 Uhr (warm). Vizilo

Dito, sehr genau die Dinger. Ehrliche Schweden halt! Vizilo

Hab meine 7er bei den roten Jungs für 15 Euro bekommen - alle Vier! Vizilo

Dann soll ich ihm wohl raten, die mal zu tauschen, oder? Vizilo

"Eins, setzen!"

Beim 95er LPT steht 7er in der Bedienungsanleitung, beim 97er LPT dagegen 6er... Die einzige mir bekannte Hardwareänderung in dem Bereich sind die Heatplates. Vizilo

Hab ich auch schon bei dem 97er 2,3 LPT in der Bedienungsanleitung gesehen. Vielleicht hat´s was mit den Heatplates zu tun? Ansonsten auch 7er wie turbo9000 sagt. Vizilo

Und dann bau am besten gleich die Fächerdüsen vom Volvo V70 ein. Die passen perfekt und geben ein schönes Spritzbild. Kosten nur ein paar Euro. Vorher noch die Rückschlagventile tauschen, dann hast Du an der Stelle Ruhe. Vizilo

@[mention=26]StephanK[/mention] Das Gehäuse, das den Lüfter beherbergt geht wirklich ganz leicht mit gewöhnlichen Werkzeugen auf. Hat so einfache Plastiklaschen und ist nicht so´n Gefummel wie bei den Scheinwerferwischern! Zwei - drei kleinere Schraubenzieher reichen auch um an die Motörchen zu kommen. Erklärt sich wirklich selbst. @[mention=937]saab900turbo[/mention] Wie gesagt, meine Nachölung hält schon ziemlich lange! Und woher weiß ich denn bei Austauschteilen wann die anfangen zu rattern oder zu quietschen...? Vizilo

Ja, die Türverkleidungen müssen raus. Die Demontage der Lüfter erklärt sich dann von selbst. Die Motörchen sind leider sintergelagert, ich habe meine aber durch vorsichtiges Öffnen und einen Tropfen Feinmechaniköl an den Lagern wieder geräuschfrei bekommen. Die laufen jetzt schon den zweiten Winter tadellos. Vizilo

Das ist Saab: Die Leuchten sind alle doppelt ausgeführt, so daß EINE defekte Lampe schon das Pictogramm aufleuchten läßt, aber noch keinen Totalausfall dieser Seite zur Folge hat. Das ist doch mal ein lobenswertes Sicherheitsdenken der Ingenieure! Vizilo

*Frage neu stell*

Ne ordentliche Digicam, zum Sääbe knipsen!

Sehe ich nach Deinem Bericht nun auch so. Ab 94 waren die Ritzel des Ausgleichswellentriebes gehärtet, das Ganze also viel weniger anfällig. Auch die Getriebe sind wohl haltbarer ab 94 und die Türen, die gerne mal rosteten sind verzinkt. Vizilo

Update: Zittern und Poltern weg! So, nach langer Zeit mal ein Update von mir: Habe inzwischen neue (gelbe) Boge-Dämpfer (ja, wirklich Boge, nicht Sachs!) vorne eingabaut und die Straßenlage ist deutlich besser geworden, ohne Komfortverlust. Beim Tausch hat sich herausgestellt, daß wirklich die Domlager für das Poltern verantwortlich waren. Die waren total fertig! Zum Zittern ab 120 km/h: Hatte ja den Sommer über mit den Sommeralus Ruhe. Seit ich jetzt aber wieder die Winterräder (Stahl) drauf habe ist nun auch das Zittern wiedergekommen. Fahrwerk kann ich wirklich ausschließen, da die Buchsen nun alle gut und Dämpfer + Domlager neu sind. War heute nun nochmals zum Wuchten der Räder und siehe da: 3 x 10g und 1 x 65g! Dabei bin ich letzten Winter nach erstmaligem Auftreten des Zitterns direkt zum Nachwuchten der Räder zu den Jungs mit den roten Overalls gefahren! Ohne Verbesserung... Jaja, ich weiß! Nicht schimpfen! Hatte halt die Reifen da gekauft und auch montieren lassen. Machen die ja jeden Tag und das sollten sie eigentlich drauf haben. Was der Kollege damals allerdings an der Wuchtmaschine getrieben hat möchte ich mal wissen...! Fuhr ich doch seitdem mit scheinbar bestens ausgewuchteten Rädern und zitterndem Lenkrad durch die Gegend, mache 3 Fahrwerkstests und tausche den ganzen Krempel, nur um dann festzustellen, daß doch die Räder schuld sind! Nagut, jetzt habe ich dafür ne sanierte Vorderachse und endlich Ruhe! Vizilo

Hab gesehen wie die Stecker beim 93er CS aussehen, meine Kiste danebengestellt und nichts vergleichbares gefunden! Also --> fehlt! In dem anderen Fred beschrieb jemand, daß man wohl ein Kabel vom Getriebe ziehen soll...!? Edit: HIER Vizilo

Wenn man mal davon ausgeht, daß so eine ZKD irgendwann ohnehin mal dran ist, würde ich die Reparatur jetzt einfach machen, und den Anlaß nutzen, um sich gleich mal die Kettentriebe anzuschauen, das Geschläuchs etc. zu inspizieren und nach Investition von ein paar hundert € mit nem wirklich guten Gefühl in die große, weite Welt hinauszufahren! Dafür sind Sääbe nämlich gemacht! Ärgerlich ist natürlich das Gefühl, vom Verkäufer getäuscht worden zu sein, da Dieser ja vermutlich von der ZKD wußte. Aber wie Du sagst steht Ihr ja in Verhandlung über nen Preisnachlaß, und hergeben willst Du den Schweden ja eh nich wieder... Vizilo

Schreib mal den "Eisensturm" an, der kommt aus Dresden und kann Dir sicher jemanden nennen mit Saab-ZKD-Erfahrung! Sollte man nicht mal eben so machen lassen! Die Steuerzeiten sind wohl etwas schwierig zu treffen! (Sagten mir sogar zwei Saab-Meister). Also geh´ zum Profi! Vizilo

Im 95er CDE liegen sie nicht mehr (Hab WIRKLICH gesucht!)... --> Sparbüchse! Vizilo