Vizilo

Nimm den Schalter einfach mal auseinander! Dann siehst Du schon was Du machen mußt. Ranz abkratzen, Kontaktspray oder Polfett dran und darauf achten, daß die Schraube schön Massekontakt bekommt! Vizilo

Ja, der graue cc ist hier schon besprochen worden. Eben dieses Exemplar hat bei mir vor knapp drei Jahren das Saab-Fieber entfacht als ich ihn hier beim Händler mal fahren durfte! Vizilo

Genau! Kannst aber die alten Schalter reinigen, dann gehen die wieder für ziemlich lange Zeit. Aus- und Einbau sind ein Kinderspiel. Vizilo

Wenn ich richtig informiert bin haben die bis zum Modellwechsel 1994 LMM gehabt. Danach wird dann der Saugrohrdruck mittels MAP-Sensor gemessen, was den LMM obsolet macht. Das kleine Teil was dann im Saugrohr sitzt (MJ96 ?) ist der Ansauglufttemperatursensor. MJ 1992 hat aber noch den LMM. Vizilo

Laß mal nur 2A Ladestrom fließen, dann kannst Du ausrechnen, daß 0,2 V / 2 A = 0,1 Ohm ergeben. Das kommt schnell hin auf so´ner Leitung mit ein paar Kontaktstellen. Vizilo

*Fredausgrab* Wahrscheinlich ist Dir die Diode in einem der Scheinwerferwischermotörchen gestorben und hat jetzt Durchgang in beiden Richtungen statt nur in einer. Das hat zur Folge, daß über das gelbe Kabel vom SWW ein Strom zurückfließt, der Deine Waschwasserpumpe bis zum Ende der Wischzyklus mit Strom versorgt. Zieh´ mal die Stecker links und rechts einzeln ab, dann weißt Du welcher der Übeltäter ist und kannst ihn ersetzen bzw. auch nur die Diode. Vizilo

Hallo Markus, haste ja Glück, daß ich grad nen Kofferraumdeckel vom CDE im Wohnzimmer liegen habe! Also da ist wirklich direkt im Schloß ein Mikrotaster, der Kontakt gibt wenn Du entriegelst. Siehst Du wenn Du die Verkleidung abmachst. Sollte für´s Pictogramm und die Beleuchtung zuständig sein. Zu den Türen: Bist Du sicher, daß die neuem Schalter wirklich richtigen Massekontakt haben? Das kann schonmal ein Bißchen verranzt sein an der Stelle. Habe übrigens meine Alten durch Reinigen auch nachhaltig kurieren können. Nächste Suche wäre vielleicht das Innenraumrelais im Beifahrerfußraum. Gruß Vizilo

Im übrigen erstmal herzlich willkommen hier im schönen Saab-Forum! Hier gibt´s tatsächlich ne Menge Leute die richtig Ahnung haben (u.a. die, welche schon geantwortet haben ), und in sofern bist Du hier absolut richtig! Und Deinen Fast-noch-Neuwagen bekommen wir schon wieder hin! Vizilo P.S. Den "Saab-Dienst" würde ich nach dieser Auskunft ertmal nach gar nix mehr fragen!

Neeeiiiiiiiiiiin!!!! Vizilo

...und soll laut Saab-Prospekt von ´95 Rollgeräusche besser isolieren...? Vizilo

Also ganz klar pro Glashubschiebedach! Einmal im Jahr die Alleen auf Rügen mit offener Luke genießen lohnt schon die Wahl! War für mich k.o.-Kriterium, daß er eins hat! Ist im Sommer außer bei Regen immer offen. Manchmal soger noch im Spätherbst mit Heizung auf Gesicht und Füße... Vizilo

Meine gehen erst seit der "Vorsorgereparatur" nicht mehr... Vizilo

Wie lange ich nach genau diesem Steuergerät gesucht hatte...! Naja, jetzt hab ich eins! Vizilo

Hab beim Ansehen nichts Auffälliges feststellen können. Programmieren läßt sich da scheinbar nichts. Ist alles mit Festwiderständen eingestellt. Vielleicht aber ´ne kalte Lötstelle. Müßte man mal mit Nachlöten probieren. Habe aber keine Lust, mein LPT-Kombiinstrument wieder in den FPT einzubauen... Vizilo

Schätzeisen Temperaturanzeige: Meine ging auch immer nur bis 8 Uhr max. und fiel manchmal einfach so auf 7 Uhr ab (nein, nicht beim Öffnen der Thermostates sondern mit lustiger Unregelmäßigkeit!). Wackelkontakt im Anzeigedingens? Nach Einbau eines neuen Kombiinstrumentes (von BJ97) steht der Zeiger nun fest bei 9 Uhr (warm). Vizilo

Dito, sehr genau die Dinger. Ehrliche Schweden halt! Vizilo

Hab meine 7er bei den roten Jungs für 15 Euro bekommen - alle Vier! Vizilo

Dann soll ich ihm wohl raten, die mal zu tauschen, oder? Vizilo

"Eins, setzen!"

Beim 95er LPT steht 7er in der Bedienungsanleitung, beim 97er LPT dagegen 6er... Die einzige mir bekannte Hardwareänderung in dem Bereich sind die Heatplates. Vizilo

Hab ich auch schon bei dem 97er 2,3 LPT in der Bedienungsanleitung gesehen. Vielleicht hat´s was mit den Heatplates zu tun? Ansonsten auch 7er wie turbo9000 sagt. Vizilo

Und dann bau am besten gleich die Fächerdüsen vom Volvo V70 ein. Die passen perfekt und geben ein schönes Spritzbild. Kosten nur ein paar Euro. Vorher noch die Rückschlagventile tauschen, dann hast Du an der Stelle Ruhe. Vizilo

@[mention=26]StephanK[/mention] Das Gehäuse, das den Lüfter beherbergt geht wirklich ganz leicht mit gewöhnlichen Werkzeugen auf. Hat so einfache Plastiklaschen und ist nicht so´n Gefummel wie bei den Scheinwerferwischern! Zwei - drei kleinere Schraubenzieher reichen auch um an die Motörchen zu kommen. Erklärt sich wirklich selbst. @[mention=937]saab900turbo[/mention] Wie gesagt, meine Nachölung hält schon ziemlich lange! Und woher weiß ich denn bei Austauschteilen wann die anfangen zu rattern oder zu quietschen...? Vizilo

Ja, die Türverkleidungen müssen raus. Die Demontage der Lüfter erklärt sich dann von selbst. Die Motörchen sind leider sintergelagert, ich habe meine aber durch vorsichtiges Öffnen und einen Tropfen Feinmechaniköl an den Lagern wieder geräuschfrei bekommen. Die laufen jetzt schon den zweiten Winter tadellos. Vizilo