Vizilo

Damit verbunden: Welche Pflege ist denn für noch intakte Dichtungen zu empfehlen, damit sie lange frisch bleiben? Einfach Vaseline? Vizilo

Herrlich, jetzt wird´s ein Nilpferdthread!

M.W. Außen alle Merkmale des AERO bis auf die Felgen. Innen ein CSE mit den Flugzeuglogositzen und Wildledereinlagen. Motorenpalette wie CSE, nur die letzten Exemplare von MJ98 hatten dann ausschließlich die AERO-Motorisierung. Vizilo

Danke für die Blumen! Ja, das Cockpit-Foto hab ich mit langer Verschlußzeit gemacht. Der Wagen wird liebevoll gepflegt, darauf könnt Ihr Euch verlassen! Leider ist der Fahrersitz total ramponiert! Hatte den schonmal mit Flüssigleder vom Lederzentrum repariert, ist aber nicht ideal geworden. Muß ich wohl nochmal ran. Eigentlich suche ich ja einen besser erhaltenen Fahrersitz in der Farbe; am liebsten elektrisch...! Hat nicht jemand sowas? Ansonsten wird die Lederausstattung aber schön mit Hamanol gepflegt. Vizilo

Sehr schöne Geschichte und suuuper Bilder von einem tollen Wagen. Scarabäusgrün ist halt doch die Farbe für den 9k! In dem Zustand ein absoluter Volltreffer! Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! Vizilo

Das "Grüne Zeug" von EBC fahre ich auf Zimmermann-Scheiben und bin sehr zufrieden. Bei normalem Bremsen ganz normale Ansprache, bei wiederholtem Bremsen aus Autobahngeschwindigkeit oder eben mal "notankern" vollbesetzt merkt man, daß je heißer Belag/Scheibe sind desto mehr graben sich die Beläge in die Scheibe. Die Bremswirkung nimmt zu. Also irgendwie das Gegenteil von Fading. Sind meine ganz persönlichen Erfahrungen mit den EBC/Zimmermann-Bremsen. Vizilo

Naja, wo er die12 Volt hergenommen hat, sagte er ja nicht. Ansonsten aber volle Zustimmung. Vizilo

Naja, man hat schon Anfang der 90er Motorsteuerungen mit 32-Bit-Prozessoren programmiert, und Ende der 60er war man schon auf´m Mond. "Damals" war man also auch nicht so rückständig wie uns heutzutage oft weisgemacht wird. Aber in einer Zeit in der 9 Jahre alte PKW als steinzeitliche Umweltmonster angesehen werden staunt man schon über nen Microprozessor in einem 90er-Jahre-Auto... @Hennu Das war nix gegen Dich, sondern einfach mal so ein Gedanke, der mir auch manchmal so kommt. Vizilo

@josef_reich :biggrin: @bergsaab Im Citytunnel; mit´m Saab??? Vizilo Warum gibt´s hier keinen Danke-Button?

Und an der Pumpe kommen wirklich 12 Volt an? Mal messen!

Wenn es undicht ist kann er dadurch Falschluft ziehen, was Dir zumindest den Leerlauf verschlechtert, wenn nicht noch mehr. Mal am Schlauch zum BP-Ventil saugen bzw. reinblasen; sollte sich in beiden Richtungen dicht anfühlen. Vizilo

Diese ACC ist ein superausgeklügeltes Teil schwedischen Hirnschmalzes! Um alle Funktionen auszureizen bzw. auch mal einen Eindruck zu bekommen was die so alles kann und wie gut sie das macht lohnt sich ein mehr als nur flüchtiger Blick in die Bedienungsanleitung! Macht richtig Spaß zu lesen. Vizilo

Danke! Der Elch auf´m Lenkrad ist ein Nilpferd... Aber MDR hast Du gut erkannt! Altenburger Straße in Leipzig; ist bei mir um die Ecke. Die Kirche auf den anderen Bildern ist die Stadtkirche in Torgau. Hatten da Konzert am Wochenende und da stand er so schön, daß ich gleich mal Fotos machen mußte! Torgau ist übrigens unbedingt eine Reise wert! Der Stadtkern ist wunderschön restauriert und atmet mittelalterliches Flair. Martin Luther und Katharina von Bora sind irgendwie immer noch da, hat man den Eindruck. Also: unbedingt mal hinsaaben! Vizilo

Jaaa! Und diesmal komme ich bestimmt! Vizilo

Doch, wenn Du auf ECO stellst und sonst nichts manuell veränderst, also von der Automatik "abtrennst" dann macht er auch das. Kannst ja im Übrigen im Winter eine andere Starteinstellung abspeichern. Vizilo

Du kannst Deine bevorzugte Starteinstellung der ACC selbst festlegen: Stell Dir einfach ein wie Du´s möchtest, und dann drücke den oberen und unteren Knopf der rechten Knöpfchenleiste gemeinsam. Damit ist die aktuelle Klimaeinstellung gespeichert und wird immer wenn Du die Zündung einschaltest so abgerufen. (Genaugenommen muß die Zündung für mindestens 4 Minuten ausgeschaltet gewesen sein. Bei kurzem ausschalten bleibt die zuletzt gewählte Einstellung gespeichert.) Habe bei mir z.B. ECO mit geringer Lufterdrehzahl als Starteinstellung programmiert. Dann bläst er nicht immer sofort los wie wild wenn man ihn einschaltet. Vizilo

Du kannst Deine bevorzugte Starteinstellung der ACC selbst festlegen: Stell Dir einfach ein wie Du´s möchtest, und dann drücke den oberen und unteren Knopf der rechten Knöpfchenleiste gemeinsam. Damit ist die aktuelle Klimaeinstellung gespeichert und wird immer wenn Du die Zündung einschaltest so abgerufen. (Genaugenommen muß die Zündung für mindestens 4 Minuten ausgeschaltet gewesen sein. Bei kurzem ausschalten bleibt die zuletzt gewählte Einstellung gespeichert.) Habe bei mir z.B. ECO mit geringer Lufterdrehzahl als Starteinstellung programmiert. Dann bläst er nicht immer sofort los wie wild wenn man ihn einschaltet. Vizilo

Wenn Du sagst, daß die U-Schläuche nicht zweifelsfrei i.O. sind dann zuerst diese alle tauschen! Schau mal besonders den kurzen Schlauch von der Ansaugbrücke zum MAP-Sensor (das kleine Kästchen ober an der falschen Spritzwand mit nem dreipoligen Stecker dran) an! Reißt gerne auf der Unterseite unsichtbar direkt am MAP-Sensor. Vizilo

@[mention=346]Inanime[/mention] Jetzt hast gerade den gerissenen Zylinderkopf gewechselt und jetzt reißt auch noch die Ölwanne?! Hast aber auch´n Pech! Gute Besserung! Vizilo

Eine dazu passene Frage: Hat jemand Erfahrungen mit den von Flenner vertriebenen Domlagern und deren Haltbarkeit? Sollte man da vielleicht auch lieber Originalteile verwenden, und was kosten die dann? Flenner hat ja im Katalog nur einen Typ aufgelistet, ohne eine Originalteil-Alternative. Vizilo

Hab meine gerade eingebaut. Schau mal hier! Vizilo

Danke für die Willkommensgrüße! Sind ja schon fast drei Jahre, die ich hier bin... Also die Instrumentenbeleuchtung ist original, sieht nur auf dem einen Foto komisch aus und ist dem Auge der Digitalkamera geschuldet. Die Tachoringe hingegen sind meine Eigenanfertigung. Also das mit den Nilpferden ist ein kleiner Tick von mir. "Vizilo" heißt Nilpferd auf ungarisch, und der kleine Kerl vorn auf dem Armaturenbrett trägt aufgrund besagter Herkunft ebendiesen Namen. Warum gibt´s eigentlich kein Nilpferdsmiley?! Vizilo

Hallo liebes Forum, nachdem ich ja nun schon seit über zwei Jahren hier im Forum aktiv bin, habe ich mir zu meinem 1000sten Beitrag was ganz besonderes einfallen lassen: Ich zeige Euch endlich meinen Saab! Vielleicht berichte ich einfach mal kurz wie ich eigentlich zu Saab gekommen bin: Eigentlich habe ich mich ja nie besonders für Autos interessiert bevor ich zu Saab kam. Mein Hobby war und ist immernoch Röhren-Hifi und alles was damit zusammenhängt. Seit meiner Kindheit sitze ich über Schaltungen, Platinen und seit ein paar Jahren auch über Hochspannungsnetzteilen, Röhrendatentabellen und Hochwirkungsgradlautsprecherplänen. Mein Auto (ein Mazda 323F BJ 92; ja der mit den Schlafaugen ) wurde von mir zwar gepflegt und gewartet, ihn jedoch als mein Hobby zu bezeichnen wäre mir nie eingefallen. Die paar Reparaturen, die ein Japaner dieser Baujahre braucht habe ich ihm jedoch immer angedeihen lassen, und dafür hat er mich mit immerwährender Zuverlässigkeit belohnt. Wenn er mal was hatte war es immer in etwa so, daß er mir sagte: "Ich bring´ Dich noch an´s Ziel, und auch wieder zurück; wenn wir wieder zu Hause sind dann kümmerst Du Dich aber mal um mich, ja?" Dabei hat er dann sein schönstes Klappscheinwerfer-Blinzeln aufgelegt... Nach 14 Jahren und 328kkm kam dann aber doch der Zeitpunkt, wo ich so an die 2000 € hätte investieren müssen um den Guten für weitere 100kkm fit zu machen. Und da ich beruflich viel fahre und auf wirkliche Zuverlässigkeit angewiesen bin, habe ich mir gedacht es könnte ja auch mal was Neues sein. So ging ich auf die Suche nach einem gepflegten Audi A4/B5, der mir schon immer sehr gut gefiel. Ich habe auch den Meister meiner freien Werkstatt hier in Leipzig gefragt, was er mir denn so empfehlen könnte. Er sagte: "Saab"! Da er immer ein paar alte 900er und 9000CC auf dem Hof hatte konnte ich mir gleich ein Bild machen, und meine erste Reaktion auf seine Empfehlung war ein eher abwehrendes: Nein, zu alt, zu exotisch zu hässlich! Wollte doch eher ein modernes, schickes Gefährt wie den A4! Dann sagte er aber: "Fahr mal"! und drückte mir den Schlüssel zu seinem grauen 90er 9k 2,3i in die Hand. Etwas widerwillig setzte ich mich in diesen alten Schwedenpanzer, um gleich darauf eine ziemliche Überraschung zu erleben: Der hatte eine schöne, unglaublich bequeme und guterhaltene rotbraune Lederausstattung mit elektrisch(!) verstellbaren Sitzen mit Memory, Sitzheizung, Bordcomputer und tausenden Knöpfchen an der Klimaanlage, die sogar Scheibenlüfter für hinten hatte!!! Wie alt war dieses Auto?! Wahnsinn! Auf der Probefahrt merkte ich dann was mein Werkstattmeister mit "Sänfte" meint! Ein herrliches Gleiten mit fast unhörbarem Motor, selbst auf der Autobahn, und irgendwie ein königliches Fahrgefühl. Bis dahin wollte ich eigentlich unbedingt einen Sechszylinder fahren, wegen der Laufruhe. Was ich aber hier erlebte ließ mich den 6er glatt vergessen! Einfach herrlich! Und dann dieses riesen Schiff: Platz, Platz, Platz überall! Ich durfte den also mal über´s Wochenende behalten. Als er dann so bei mir vor der Tür stand hab ich hin und her überlegt. Häßlich fand ich ihn ja immernoch, außen. Aber innen, und das ist ja das was man von seinem eigenen Auto am meisten sieht, war er einfach wunderbar! Ich hab mich dann sogar abends mal mit eingeschalteter Beleuchtung nach hinten gesetzt, das Flugzeug-Cockpit bewundert und die Leselampen ausprobiert. Dabei hat mich diese Durchdachtheit bei allen Details einfach begeistert. Der Lichtschein der Leselampen fällt zum Beispiel genau dahin wo man sein Buch eben in der Hand hält, leuchtet dieses gleichmäßig aus und stört dennnoch in keiner Weise den Fahrer. Der Virus hatte sich eingenistet! Nun wollte ich aber doch einen etwas jüngeren Vertreter seiner Art, und nachdem mir mein Werkstattmeister von den Turbo-Modellen vorgeschwärmt hatte und ich im Netz so Einiges über die Trionic gelesen hatte ging ich auf die Suche. Bald fand ich dann im Netz einen schönen dunkelgrünen CDE von 95 mit 170 PS und der Traumausstattung: beige Lederausstattung, Holzarmaturenbrett, Schiebedach (war Pflicht), Alarm und allem was ich mir sonst so gewünscht hatte. Bin dann nach einigen Telefonaten mit dem Händler auf gut Glück nach Heidenheim gefahren um in einfach abzuholen. Ich hatte ja keine Ahnung worauf man besonders schauen muß außer auf Rost an den bekannten Stellen und das eventuelle Rasseln der Steuerketten. Der Preis war gut und der Wagen machte einen guten Eindruck, bis auf die Tatsache, daß er nicht fuhr! Grund für diese liebenswerte Eigenheit war die Bemerkung der Verkäufers im Angebot: "Kupplungsscheibe sollte gewechselt werden"; was in der Praxis allerdings hieß, daß der sich kaum einen Meter von der Stelle rührte, weil die Kupplung absolut platt war...! Am Telefon hatte der Verkäufer noch ganz überzeugt versichert, man könnte das Auto auf den eigenen Rädern nach Leipzig fahren...! Ich wollte den Wagen aber haben und so hieß es jetzt, einen Hänger zu organisieren, der mir den Schweden nach Leipzig bringt. Habe dann ein bißchen telefoniert und für den nächsten Tag einen privaten Transport bestellt, der aus Leipzig kam und uns beide abholt. Den Abend im Hotel habe ich mir mit der Lektüre des Handbuches versüßt, und allein die Beschreibung der Klimaautomatik hat mich schwer begeistert! Trotz des kleinen Rückschlages ob der Bewegungsunfähigkeit meines neuen Autos war ich aber überzeugt von der Richtigkeit meines Tuns. Kurzum, am nächsten Tag wurde der Grüne dann aufgeladen und nach Leipzig verbracht, direkt auf den Hof meiner Werkstatt, die nach zwei Wochen und einigen Schwierigkeiten beim Kupplungstausch dann Fahrtüchtigkeit hergestellt hatte, und so konnte ich die erste Fahrt mit meinem neuen Auto genießen. Daß das nur der Anfang einer langen Reihe von Reparaturen und Verschönerungen werden würde konnte ich da ja noch nicht ahnen! Kurze Zeit später fand ich dann dieses wunderbare Forum hier und habe beim Lesen und Fragen jede Menge gelernt, ebenso wie durch´s selbermachen vieler kleiner und mittelgroßer Reparaturen am Auto. Irgendwie hat sich der Saab nun unversehens an die erste Stelle meiner Hobby-Liste geschoben, und meine Röhrenverstärker schauen manchmal ein Wenig säuerlich drein! Naja, vielleicht bau´ ich mal ne Röhrenendstufe für´n Saab! Was es heißt, massiv vom Saab-Virus infiziert zu werden kann ich also aus eigener Erfahrung berichten! Ich schreibe jetzt in nem Internet-Forum! Danke Jungs für alle Unterstützung und Hilfe hier im Forum. Ist wirklich unbezahlbar! So, und zur Belohnung gibts jetzt Fotos: Liebe Grüße an die Saab-Gmeinde! Mathias (Vizilo)

Die 1,4 W Bajonettlämpchen bekommst Du hier. Brauchst 3 Stück für´s Mäusekino. Die kleinen 1,2W Glassockellampen sind hier. Brauchst 2 Stück. Die größeren Glassockellampen sind 3 Watt und hier zu finden. Brauchst 4 Stück. 5-W-Lampen gibt´s nicht im Tacho. Vizilo

Die Mutter ging schon relativ gut runter. Nur die Buchse sitzt fest. Leider kann man nicht dahinter hebeln weil sie ja an der Scheibe zum Querlenker hin anliegt. Drehen geht auch nicht da man immer nur am Gummi dreht und keine Kraft auf die Stahlbuchse bekommt... Vizilo