Vizilo

Wenn Du die Armlehne halb runterklappst findest Du die Schlaufe ganz leicht. Vizilo

Richtig! Der Gebläsemotor kündigt sein baldiges Ableben höflich, aber unmißverständlich an. Ich vermute mal er quietscht eher bei niedriger Drehzahl? Steuergerät hat nix damit zu tun, solange der Motor nicht stehen bleibt aufgrund vollkommen trocken gelaufener Lager. Vizilo

1. Hast Du ZV mit Funk bzw. Alarm? 2. Die Relais findest Du im Beifahrerfußraum: Die Verkleidung entfernen, danach findest Du zwei Schrauben mit denen die Ganze Elektrik mit den Sicherungen und den Relais befestigt ist. Lösen und dann das Ganze nach unten schwenken und hinten aushängen. Die Legende für die Relais findest Du auf der Innenseite der Verkleidung. Tip: Leg Dir ne Küchenrolle bereit oder nimm Gummihandschuhe. Der Kabelbaum ist mit furchtbar schmierigem schwarzen Isolierband zusammengebunden. Ist ne ordentliche Schweinerei! Vizilo

Mechanische bzw. elektrische Ledersitze sowie Veloursitze haben jeweils etwas unterschiedliche Sitzpositionen. Vielleicht liegt´s nur daran? Vizilo

AERO-Sitze als "Sportieve Lederen Bekleding" als Bestelloption im holländischen CDE-Griffin-Katalog von 1997, mit Bildern in drei Farbvarianten. Nun gut, vielleicht nicht in Deutschland. Vizilo

Es gab jedenfalls den CD(E) auch mit den AERO-Sportsitzen als Bestelloption. Vizilo

Toller Report und sehr aufschlußreich! Vielen Dank! Vizilo

Wenn Du Pech hast, kann das willkürliche Blinken auch vom Alarm/WFS-Steuergerät kommen, so wie bei mir gerade! (Selbes Baujahr) Siehe hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32879 Mach aber erstmal das ZV-Relais! Ist wahrscheinlicher. Wenn´s dann immernoch blinkt - siehe oben. Vizilo

Mobilforum klingt interessant! Für mich ginge terminlich leider nur der 26.09. oder der 17.10. in dem Zeitraum. Vielleicht klappts ja an einem der Tage. Diesmal möchte ich doch endlich dabei sein! Vizilo

Volle Zustimmung! Die Sache mit dem Widerstand und dem Sensor ist doch offensichtlich! Vielleicht war´s auch ne Notreparatur des Vorgängers. Das Steuergerät kann zur Not auch ohne Sensor, aber eben nur zur Not! Also: Neuen Sensor für wenig Geld einbauen und dann weiter wie von Saab Stock Car beschrieben. Kostet alles nicht viel und ist zielführend! Viel Erfolg! Vizilo

Lies mal weiter oben! Angst vor Motorschäden durch schnell verschleißende AW-Ritzel... Vizilo

Soweit ich weiß läuft der WT immer am kleinen Kühlkreislauf mit. Es gibt kein Ventil, über das die Heizung geregelt wird. Das geschieht einzig und allein über die Klappensteuerung. Korrigiert mich wenn ich irre! Vizilo

Hat da jemand Bilder? *Zahntropf*

Das gab´s ? Erzähl doch mal Genaueres ! Vizilo

Tatsächchlich ist in diesem Forum der Ton für gewöhnlich schon etwas gediegener als anderswo - passend zu den diskutierten Autos. Jeder hilfsbereite Forumsnutzer möchte doch gerne respektvoll und freundlich behandelt werden. Und ein freundlicher Schreibstil beschleunigt die Antwort. Vizilo

Wo kauft Ihr denn Eure Domlager? Gibt´s da Erfahrungen mit der Qualität? Vizilo

Ist immer so; die Lötstellen sehen top aus, erst beim Nachlöten sieht man, daß da nix mehr war mit Kontaktschluß. Gewissenhaft nachlöten - wieder ruhig schlafen. Vizilo

Genau so. Aber bitte bei kalten Motor/Lader! Sollte mit etwas Kraft zur Überwindung der Federkraft gut gehen. Vizilo

Zum beseitigen der Klappergeräusche aus beiden seitlichen Lüfterdüsen hatte ich diese soeben mal ausgebaut (bei der Fahrerseitigen muß man das halbe Auto auseinanderbauen, um da ran zu kommen...) und zerlegt. Das Klappern kam von der Welle der Knöpfe zum verschließen der Düsen. Diese hatte mit der Zeit Spiel bekommen und klapperte so lustig vor sich hin. Habe nun an allen Stellen schön Fett dran gemacht und die hintere Duchführung der Achse wo der Sprengring sitzt durch unterlegen einer kleinen Kunststoffscheibe etwas gestrafft. Vorne hinter dem Knöpfchen noch ein wenig Schaumstoff untergelegt, so daß dieser nicht mehr wild rumwackeln kann, und nun ist endlich Ruhe! Bei meinen Freunden bin ich nun endgültig als totaler Freak eingestuft... Vizilo

Update So, habe jetzt nach ein wenig Messen und Platine studieren das Relais (ist doch nur eines, nicht zwei) identifiziert, welches im VSS für die Blinkeransteuerung zuständig ist und dieses kurzerhand ausgelötet. Ich vermute mal, daß sich auf der Platine irgendwo im Blinkersteuerungskreis ein Haariß gebildet hat, der bei zunehmender Erwärmung der Elektronik dafür verantwortlich ist, daß das Blinkerrelais willkürlich angesteuert wird. Nach Entfernung desselben von der Platine ist nun erstmal Ruhe, und alle anderen Funktionen gehen wie gewohnt. Trotzdem suche ich weiterhin ein VSS mit wenigstens einem FB-Ei dazu, idealerweise das von einem 95er mit der Part-No.: 45 50 133 , denn so ist das kein Dauerzustand. Vizilo

Die Sache ist so: Habe mich mit den Schaltplänen ganz gut in die ganze Sache inkl. Blinkeransteuerung eingefuchst und könnte die beiden Blinkerkabel vom VSS-Gerät sofort kappen. Das löst aber nicht dauerhaft das Problem. Alle anderen Funktionen der Anlage funktionieren übrigens einwandfrei. Allerdings gibt es ein permanentes leises Rattern aus dem VSS-Teil, was ich einem oder zwei flatternden Relais zuordne. Dieses ist unabhängig von der Zündschlüsselstellung immer vorhanden sobald die Batterie angeklemmt ist. Nur solange die Blinker (während des Entriegelns der Heckklappe z.B.) leuchten ist es kurz verschwunden. Ich tippe daher auf die Blinkerrelais im VSS, die flattern, aber eben gerade noch keinen Kontakt schliessen. Nach einiger Zeit dann (wahrscheinlich wenn sich das ganze erwärmt) fangen dann die Blinker erst an zu flackern und später dann dauerzuleuchten. Das Kappen der Blinkerdrähte könnte also nur eine vorübergehende Lösung sein bis ich ein passendes VSS gefunden habe. Die flatternden Relais verraten ja ein tieferliegendes Problem, was sich möglicherweise ja noch ausweitet. All das kam ganz plötzlich über nacht und ohne Ankündigung. Das Studium der Schaltpläne förderte keine Hinweise auf eine Ursache außerhalb des VSS hin. Vizilo

...Und dann war da noch was mit Isolationsfett...

So`n magisches Auge hab ich auch, allerdings sollte das bei intakter Batterie grün sein. War es aber noch nie... Wenn man sich bei Flenner nen Regler bestellt sollte der aber keine Probleme machen, oder?

Suche VSS-Steuergerät So, heute hab ich das Teil rausbekommen nachdem ich mir von einem sehr netten Schrauber hier in Heringsdorf ein Sicherheits-Torx-Bit leihen konnte. Das Öffnen des Teiles hat leider nur eine erwartungsgemäß perfekt aussehende Platine zutage gefördert, an der ich mangels ordentlicher SMD-Löttechnik hier vor Ort und aufgrund massiven Lötstoplacküberzuges auf der Platine leider nicht vier löten konnte. Das Nachlöten der gesamten Platine hatte schon bei mehreren spinnenden ACC-Geräten nachhaltigen Erfolg gezeigt, hier scheitert es aber leider an den genannten Sachen! Suche also jetzt ein Alarm/WFS-Steuergerät aus einem 9k MJ95 mit folgender Typenbezeichnung: 45 50 133 IND 15 FKW 30/95 LNR 0113 Das sind die Nummern, die auf dem Gerät aufgedruckt sind. Saabs mit den Motorsteuergeräten 430 19 09 (2,3l LPT MJ95) bzw. 430 19 17 (2,3l FPT MJ95) kommen dafür in Frage. Mit diesen ging es auf jeden Fall ohne Anlernen. Natürlich bräuchte ich auch ein oder zwei Funkfernbedienungssender dazu. Kann mir jemand kurzfristig helfen? Danke Euch! Vizilo

Mein neuer Bosal-Mitteldämpfer erscheint mir auch lauter als der Vorige als er noch dicht war; beide Eckig. Bezahlt habe ich auch 260 Euro für den Neuen. Vizilo