Vizilo

Hab mal gehört, daß Saab bei den Modellen für den schwedischen Markt sowas wie Crash-Datenrecorder in die hintere Stoßstange rechts eingebaut haben, damit man Daten über reale Unfälle sammeln konnte. Weiß nicht ob´s stimmt, würde es den Jungs aber zutrauen. Vizilo

Lenkradvibrationen II Häng mich mal hier an: Mir fällt auf, daß bei kurzen Stößen und Kopfsteinpflaster das Lenkrad ziemlich stark wackelt; so als ob es irgendwo nicht ganz fest ist. Muß das so sein? Der ganze Vorderachskrempel inkl. Stoßdämpfer und Domlager ist neu gemacht, daran sollte es also eigentlich nicht liegen. Vielleicht ist das ja so beim 9k; nur in letzter Zeit fällt es mir immer wieder auf. Die Arretierung der verstellbaren Lenksäule fühlt sich übrigens recht straff an. Außerdem bewegt sich das Lenkrad recht stark bei Unebenheiten nach links und rechts wenn man es losläßt. Auch normal? Denke irgendwie er sollte von sich aus etwas spurtreuer sein. Oder irre ich da? Vizilo

Danke für Eure Tips! Hab heute mit Pinkowski telefoniert und der hat das Teil da. Wird morgen gemacht! Grüße aus der Haptstadt! Vizilo

Dringende Frage: Bei welchem vertrauenswürdigen Saab-Kenner in Berlin (Prenzlauer Berg oder Umgegend) kann ich denn am kommenden Dienstag schnell und unkompliziert meinen Mittelschalldämpfer am 9k wechseln lassen? Bin auf Dienstreise und brauche dringend einen Neuen! Saab-Bosal wäre wünschenswert; könnte den auch selbst bei Flenner bestellen. Zur Not auch bei ner Saabotheke. Bitte um schnelle Hilfe! Danke! Vizilo

Sorry für ontopic... ! Welche Soße soll ich denn jetzt innen Tank kippen wenn keine (Fr-)ESSO Tankstelle in der Nähe ist? Sind hier nämlich sehr rar, jene. Gibt hier nur Shell, Aral, Total, Jet, OMV und die Freien. Vizilo

Herzlich willkommen hier! Man muß halt überlegen ob, man jetzt 1 bis 2 Kiloeuro in dem Alten versenkt, oder die gleiche Summe in den "Neuen" steckt und die 3000 € Kaufpreis als Kosten für das "Upgrade" auf Turbo und Leder etc. sieht. Investieren mußt Du mit Sicherheit in beide, nur daß so´n 97er Vollturbo schon ein feines Wägelchen ist. Die Kettenkur sollte bei Deinem 93er 2.3L Sauger ja auch bald anstehen, zumal die ZKD wohl dran ist, wie Du sagst. Da macht man natürlich alles komplett. Wie Du bestimmt gelesen hast, sind die Ausgleichswellentriebe der vor-94er 2,3er eine Schwachstelle durch zu weiche Kettenräder. Beim 97er sollte es da weniger Probleme geben, und da sind z.B. auch die Türen schon verzinkt, was Rost an dieser Stelle schonmal ausschließt. In die Überlegung für ein zukunftssicheres Auto sollte das mit einfließen. Vizilo

Das mit dem Aral-Sprit habe ich noch nie gehört. Ich dachte immer Markensprit von den großen Anbietern ist etwa gleich gut. Und daß sich das leistungsmäßig bemerkbar macht... Vielleicht kann man dazu mal nen neuen Fred aufmachen, um diesen hier nicht zu sprengen. Vizilo

Oh ja, und dann ne feine Fotostory drüber schreiben hier im Forum. Nur zu! Vizilo

Jetzt muß Mark aber mal verraten wer sowas macht und was das kostet! Vizilo

Hab´s bei Meinem gerade gemacht: Mit dem Fön den Aufkleber anwärmen und vorsichtig abziehen, dann mit Etikettenentferner und nem weichen Tuch die Kleberreste entfernen. Geht sehr gut und es bleibt nichts zurück. Vizilo

Da gehört die "SRS"-Blende dran.

Sieht toll aus! Hatte mir sowas auch schon lange mal vorgestellt. Wer macht denn sowas und zu welchem Kurs? Vizilo

Hab da mal ne blaue LED reingelötet statt dem Birnchen (natürlich mit Vorwiderstand). Hatte den Tacho grad draußen und Lust dazu... Sieht sehr fein aus und die Sichtbarkeit bei Tageslicht ist hervorragend. @Coxxi Das ist mal wieder der Beweis, daß äußerlich unauffällige Lötstellen trotzdem marode sein können! Vizilo

Nachtrag Was ich noch kurz erzählen wollte: Der in meiner kleinen Geschichte erwähnte graue 9000i meines Händlers, der das Saab-Fieber in mir entfachte als ich ihn das erste mal fahren durfte wurde dann übrigens vor etwa einem halben Jahr mal im Tatort von einem Strolch und seinem Verfolger mit Füßen getreten! War auch mal Thema hier im Forum. Leider habe ich den Ausschnitt nie selbst gesehen; den Wagen dafür aber neulich wieder getroffen hier in Leipzig. Der rollt also noch. Ist vielleicht sogar der jetzige Eigentümer hier im Forum unterwegs? Vizilo

Mensch turbo ! Du bist ja überall so schnell! Danke für die Tips! Werd´s mal probieren. Vizilo

1. Wie lange läßt Du das denn einziehen? 2. Meins hat so eine braune Farbe und ölige Konsistenz mit weißen "Bröckchen" drin. Muß das so sein? Vizilo

Genau so! Vizilo

Das kann nach hinten los gehen: Gib mal "Scheibenrahmen" in die Suche ein! Vizilo

Ist natürlich nicht normal! Vielleicht hat´s Deinen Innenraumtemperaturfühler (das Teil mit dem Minilüfter unter den Sitzheizungsschaltern) gehimmelt. Horch mal ob der nach ausschalten der Zündung noch fein nachläuft (so ca. 4 Minuten). Vizilo

Damit verbunden: Welche Pflege ist denn für noch intakte Dichtungen zu empfehlen, damit sie lange frisch bleiben? Einfach Vaseline? Vizilo

Herrlich, jetzt wird´s ein Nilpferdthread!

M.W. Außen alle Merkmale des AERO bis auf die Felgen. Innen ein CSE mit den Flugzeuglogositzen und Wildledereinlagen. Motorenpalette wie CSE, nur die letzten Exemplare von MJ98 hatten dann ausschließlich die AERO-Motorisierung. Vizilo

Danke für die Blumen! Ja, das Cockpit-Foto hab ich mit langer Verschlußzeit gemacht. Der Wagen wird liebevoll gepflegt, darauf könnt Ihr Euch verlassen! Leider ist der Fahrersitz total ramponiert! Hatte den schonmal mit Flüssigleder vom Lederzentrum repariert, ist aber nicht ideal geworden. Muß ich wohl nochmal ran. Eigentlich suche ich ja einen besser erhaltenen Fahrersitz in der Farbe; am liebsten elektrisch...! Hat nicht jemand sowas? Ansonsten wird die Lederausstattung aber schön mit Hamanol gepflegt. Vizilo

Sehr schöne Geschichte und suuuper Bilder von einem tollen Wagen. Scarabäusgrün ist halt doch die Farbe für den 9k! In dem Zustand ein absoluter Volltreffer! Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! Vizilo

Das "Grüne Zeug" von EBC fahre ich auf Zimmermann-Scheiben und bin sehr zufrieden. Bei normalem Bremsen ganz normale Ansprache, bei wiederholtem Bremsen aus Autobahngeschwindigkeit oder eben mal "notankern" vollbesetzt merkt man, daß je heißer Belag/Scheibe sind desto mehr graben sich die Beläge in die Scheibe. Die Bremswirkung nimmt zu. Also irgendwie das Gegenteil von Fading. Sind meine ganz persönlichen Erfahrungen mit den EBC/Zimmermann-Bremsen. Vizilo