Raephu22

...mir passierte etwas ähnliches vor ca. 1 Jahr: Aber bei mir Riss die ganze obere "Ritzelaufhängung" des Primärantriebs...und das bei einem 900i... :shock:

phu...frag mal den "Erik", den "Griffin" oder ev. den KGB-jemand von denen kann dir sicher weiterhelfen!

und du bist sicher, dass nirgens was vibriert (z.B. die APC-Box am Kotflügel oder sowas) ???

...schwankender Ladedruck, viel zu hoher Ld-zum beispiel bis weit in den roten Bereich, starker Ld-Abfall bei hohen Drehzahlen...

was heisst tickern-macht es Macken oder ähnlich??? Wenn es nicht recht funzt, dann kann den Motor höchstens anfangen zu klopfen ::

Dem gehts ganz gut...wird warscheinlich aber dennoch als Ersatzteillager gebraucht-er hat ja auch noch div. Spezial-Teile wie HS-Fahrwerk, Koni-Dämpfer, Voll-Alu-LLK, perfekte Ronal-Turbos, und und und... ...Na ja und das Airflow-Kit...tja, das werd ich wohl selber an meinen 901 schrauben-das war ja schliesslich der Hauptgrund, wesshalb es da für mich kein Zögern gab! :lol: Also, wer sonst noch was will (LLK, Verrohrung, APC, etc) oder braucht--->einfach PN Greez

böäh...auch keinen Schimmer...aber was solls, der 901 ist und bleibt einfach ein Klassiker-mit oder ohne LLK... lacher

@ Erik: tja...für irgendwas gibts ja noch die Airflow-Stangen :lol: mit der sieht man nichts mehr von dem ganzen 9k-LLK-Gebastel drogen ...aber das mit den Abschlepphacken, da hast du schon recht-um das zu reversieren muss man halt schweissen können :beafro: Wieso denn Strömungsgünstiger...beim 9k-LLK ist die Verrohrung ja auch ziemlich direkt und man muss nicht um weniger "Ecken" herum zielen als beim Volvo-LLK oder?

...Nö...ich hab ihn gekauft...

@ssason: Immer diese Gewalt...

Ich habs doch schon immer gesagt...nehmt doch den LLk vom 9000er CS, der ist viel einfacher zu montieren, ohne das ganze Drehen und *** vom Turbo und und und... :mrgreen:

...hmm...dass ist aber ein herrlich herausgeputzter Motorraum-dass nenn ich Pflege!!! :1luvu:

Hätten die Deutschen Saab-Fahrer doch nur früher geschalten...und den Mut gehabt... :cussing: http://autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7759748&id=ylcddenczdw ...tja, jetz isser halt in der Schweiz...! lacher lacher lacher

oooups...hab ich mich denn da verschrieben...???!!! Denke auch dass es M14x1,5 ist...

Hello everbody... ...such ne Wassereinspritzung für meinen 99 turbo - die wurde ja auch serienmässig verbaut. Hat per Zufall jemand noch so eine herumliegen oder weiss jemand wo ich eine solche oder allenfalls ein anderes Produkt, zu einem fairen Preis bekomme??? Bin froh um eure Ideen, etc. danke! Greez Raephu

...Gewinde ist M12 und 1,5 steigung...! und tschüssi!

@nightflyer... thanks, freu mich extrem drauf! :redjump:

...dann stell doch endlich einmal ein paar Bilder vom 900er und vom 9000er und deren Finessen rein...gross plagören kann doch jeder...

turbo @ nightflyer... Hey, hey...wer lässt sich denn da über die turbos aus...?!!! :disgust: Wir können ja bei Zeit und Gelegenheit gerne mal schauen, wer da wohl mehr Drehmoment hat und wer da wohl gleichmässiger-krass am Getriebe zieht...der B212 schlaf oder der (mein) B202turbo :firejump: :evilking: ...nö, schon ok...ist nich böse gemeint!!!

ok... schlaf

:00001960: :shame: :kiffer3: :flower: :jesus: :silly: :err: :err: :err: :00001948: 901

Siehst Du...schlägst dich selber... :beafro: :bounce: :bier:

:redtounge: Ach, schade hab ich kein Bild von Dir ...sagte er mir doch dass es unmöglich sei, einen 900er aus dem Übersteuern zu retten (auf dem Gleitbelag) ... schade nur, dass es bei mir bei 80% aller Versuche funktionierte...lacher

...Ist das nicht etwa Eigenbau??? Gabs die wirklich mal für 5Türer zu haben??

@klaus ...ach was, das merkt doch kein Schw... :lol: ...bei uns kann man den LLK ohnehin nicht vorführen, weil das mit dem LLK eine "technische Änderung" ist, und die werden bei uns nur in "Einzelabnahme" abgenommen, und das würde so zwischen 2000.- und 3000.- SFr. kosten... weindoch