woocky

Dann fehlen ja noch ein paar kPa oder?

Dritter Gang und dann in den 5ten geschaltet.

Ja, genau so wurde das gemessen.

Vielleicht stimmt die Anzeige vom Tech2 auch nicht. Der Grundladedruck und den Höchstladedruck kann ich auch im Steuergerät ändern. CE leuchtet mal nicht auf und ein Fehler im Tech2 ist auch nicht zu erkennen. Was mir aufgefallen ist, dass din Ladedruckanzeige eher stottert. Also nicht schön fließend nach oben geht, sondern Stück für Stück

Hab ein WIS und ein Schaltgetriebe

Hab die Rumpfgruppe jetzt gewechselt. Leider fehlt mir jetzt die Power. Mit dem Tech 2 mal nen Snapshot gemacht und die Werte Ausgelesen. Anfangs ist der Ansaugdruck bei 42kPa, steicgt bei beschleunigung auf 162kPa und fällt dann auf 22kPa ab. Ist da alles Richtig? Dachte, der Grundladedruck sollte so in etwa 0,4 bar sein also 40kPa. Sind 163kPa (1,63 bar) zu hoch, dachte der hat maximal 0,79 bar.

Kein Hexenwerk. Eigentlich recht einfach, danke für den Tipp. Hab zweimal gekrönt und zur Sicherheit viele Fotos gemacht. Hab 136,-€ gezahlt. Mal schauen ob alles passt.

Hab gerade gemerkt, dass die Rumpfgruppe, die ich bestellt habe, jetzt von 136,-€ auf 300,-€ gestiegen ist. http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-SAAB-9000-900-9-3-2-0-16CD-ND-SE-Turbo-110kW-150PS/251764649228?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140812074823%26meid%3Dd1e250cb2aaf4a81a61d85c9990a7f11%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D24%26sd%3D280928320537 Hatte auch Kontakt zu der Firma auf ihrer Homepage. Hab da nach ner Rumpfgruppe gefragt und die wollten dann 220,-€ für die Rumpfgruppe, die sie selber bei E-bay für 136,-€ anbieten. Alles etwas komisch. Schon mal danke an alle, die mir hir weiter geholfen haben. Grüße Alex

Hab das Typenschild gefunden. War unter ner sehr dicken Packung Dreck versteckt. Hab dann die Rumpfgruppe nach Absprache auch gleich bestellt und den Alten auseinander genommen. Ich geb Bescheid, wenn ich die neue Rumpfgruppe bekomme.

Werd mir morgen mal ne Große besorgen, die kann man ja immer gut gebrauchen. hab nur kleine da und wenn sie gebogen wäre, wäre es au net schlecht.

Hab jetzt zwei Rumpfgruppen gefunden. http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-SAAB-9000-900-9-3-2-0-16CD-ND-SE-Turbo-110kW-150PS/251764649228?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140812074823%26meid%3Dd1e250cb2aaf4a81a61d85c9990a7f11%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D24%26sd%3D280928320537 und http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Saab-9-3-9-5-900-9000-2-0-16-Turbo-Carlsson/331735760740?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140812074823%26meid%3Dd1e250cb2aaf4a81a61d85c9990a7f11%26pid%3D100010%26rk%3D4%26rkt%3D24%26sd%3D280928320537 Die sehen unterschiedlich aus, sollen aber beide für das selbe Auto sein. Sind das nur Beispielbilder? Wollte noch erwähnen, falls das was zur Sache tut, es ist ein US reimport, damals von nem Soldaten, der in Augsburg stationiert war.

Hat leider kein Typenschild, oder kein Typenschild mehr.

Zutrauen würde ich es mir, mag nur die Sprengringe (siehe Bild) nicht und hoffen, dass ich den ohne Probleme aufbekomm. Auf dein Angebot werde ich ggf. Zurückkommen. Danke

Hätte noch einen gefunden, passt der auch? http://www.ebay.de/itm/Original-Turbolader-Saab-9-3-Cabriolet-YS3D-2-0-Turbo-136kw-185ps/201562926365?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3D18a65f5bb7904b7aa9d2de8052f55a34%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D252242067266

Sinnvoll oder notwendig?

Hi Leute, Wie man in dem Video sehen kann, hat der Turbo zuviel Spiel und das Rad schaut auch schon etwas mitgenommen aus. Vielleicht kann mir ja einer von euch bei der Entscheidungsfindung helfen. Nun zu meinen Fragen. 1. Kann man den Turbo, also die Lager selber erneuern? 2. Lieber einen neuen (ca. 650€) oder einen erneuerten (ca. 350€) oder einen gebrauchten mit Gebrauchtteilegarantie (ca. 250€)? 3. Sollte man sich den originalen Garrett holen oder gleich auf einen anderen umschwenken (was ist dann mit der Software)? Danke schon mal Grüße Alex https://www.youtube.com/watch?v=dT_M0t1dhYM

Ja, beim Radler ist die normalerweise dabei und soll auch benutzt werden. Inwieweit unterscheiden sich beide denn?

Alles neu. Video mach ich morgen und lad es dann hoch. Danke Wenn ich dazu komme werde ich den Turbo ausbauen und mal schauen. Danke.

https://www.youtube.com/watch?v=e8ZnBeXooEYHallo, Hab ein komisches hohes Motor Geräusch, was mich rätseln lässt. Leider fehlt mir die Erfahrung, deshalb hoffe ich auf euch. Folgendes habe ich gemacht: 900ii turbo Bj. 1995 350tsdkm Steuerkette gewechselt mit allen Zahnrädern etc. Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, KWS, Temperatursensor, Wasserpumpe, Ölwanne sauber gemacht. Das Geräusch aus dem Video besteht auch ohne Keilriemen, dachte zuerst eine Umlenkrolle oder so. Vielleicht hat ja einer von euch ne Ahnung. Grüße Alex

Hab den neuen KWS eingebaut. Läuft alles wieder Einwandfrei. CE gibt keinen Blinkcode aus und Tech 2 meldet auch keinen Fehler. Was ein bißchen komisch ist, bei der Lambdasonde läuft die Vorwärmung noch, bei 92 Grad Kühlwasser Temperatur mit ca 900mA.

Werd ich nach der Abreit gleich überprüfen, dachte nicht daran, da die CE ja nicht aufleuchtet. Aber danke für den Tipp

Im warmen Zustand im Tech 2 und das Stottern kommt nur im warmen Zustand. Vorher kein Problem. CE leuchtet vor dem Start, das passt alles. Er geht dann auch nicht höher in der Drehzahl, fühlt sich fast so an, als würde er gleich ausgehen. Als würde nicht genug Sprit ei gespritzt oder die Luft fehlt. Sind aber nur Vermutungen meinerseits. Und wenn das Tech 2 schon auf den Impulsgeber hinweist tausche ich ihn halt. Falls heut Abend nach dem Tausch der Fehler noch besteht, mach ich mal ein Video.

Die CE leuchtet gar nicht auf. Der Fehler wird auch nur im warmen Zustand angezeigt. Ab ca. 2100 Umdrehungen stottert er. Da zittert der Drehzahlmesser. Mach ich

Turbo, hab L nur klein geschrieben sorry

Hab ganz vergessen zu erwähnen, dass es ein US Import ist. Bei 350tsdkm. Ist der Wechsel auf nen neuen auch kein Schaden mehr.