woocky

Danke für den Tipp. Hab jetzt mal nen neuen bestellt und schau mir den an. Vielleicht funktioniert ja.

Hallo Liebe Saab Gemeinschaft, Vielleicht habt ihr ja eine Ahnung, ich stehe gerade ein bischen auf dem Schlauch. Saab 900ii 2.0t Motor 204l Baujahr 1995 Dank meinem Tech 2 wurde das stottern bei warmen Motor identifiziert. P0355 Kurbelwellensensor fehlerhafte Information oder so ähnlich. Nun habe ich noch zwei Sensoren aus 2.3l Motoren (bj 96 und bj. 97). Laut Skandix, Daparto und EPC sollen sie kompatibel sein. Leider haben die beiden Sensoren einen 4 poligen Stecker mit drei Kabeln, Belegung ist 1,2,3, an 4 is nix. Beim Turbo ist der 4 Polige Stecker so belegt 1,2,3nix und 4. Als ersatzteile bekommt man immer einen Sensor mit 3 Poliogem Stecker. Vielleicht hat einer von euch schon mal einen gewechselt und kennt sich da aus. Ich würde jetzt einfach den Stecker anlöten und fertig, will aber nix kaputt machen. Danke schon mal Grüße Alex

[mention=3353]majoja02[/mention] So eine Anzeige hatte ich nicht stehen. Werde es nochmals durchführen. Mittlerweile funktioniert alles von CE über Shift Up und Lade druck Anzeige. Auto läuft ruhig, geht nicht aus und den Turbo merkt man auch.

Gut, die haben sich vor dem Motor einbau noch gut angefühlt. Nur die Lima hatte so ein leichtes rasseln. Das dieses rasseln aber alle drei Lima hatten, die bei mir noch rumliegen habe ich mir nichts gedacht. Vielleicht reicht ja auch der Wechsel der Lager.

Was ich vergessen hab, den Fehler F14 hatte ich nicht.

Hab jetzt noch zwei Fehler im Tech2 Einmal in der Trionic P0500 Fahrgeschwindigkeitssignal falsch Einmal in der MUI B1725 zeitweilige Unterbrechung Turbodrucksensor an B+ Die Turboanzeige zittert nur und der Turbo scheint auch nicht zu funktionieren (kann ich nur vom Gefühl her sagen). Was ich dazu sagen muss, ich vermute meine Lima ist defekt. Zumindest das Kugellager. Es gibt ein sehr hohes Geräusch (Quietschen) beim fahren, dass sich an der Motordrehzahl orientiert, also höher wird, bei höherer Drehzahl. Werde am Wochenende mal den Motor ohne Keilriemen laufen lassen und dem Geräusch auf die Spur gehen. Wie identifiziert man einen defekte Umlenkrolle? Grüße Alex

Keine Ironie. Die Check Engine Leuchte leuchtet wieder am Anfang und die Elektrik spinnt auch nicht mehr. Und Ich kann auf alles zugreifen mit dem Tech 2. Morgen schau ich mal wie er fährt.

Super, danke hat alles funktioniert und CE leuchtet auch noch.

Ja hab ich

Auf das Steuergerät kann ich jetzt zugreifen. Hab versucht in der ICU den Motor umzustellen, hat aber nicht funktioniert. Hab leider auch nix zum Thema immobilisierung oder Ersatzteilprogrammierung gefunden, vielleicht kann mir ja da jemand weiter helfen.

Was meinst du mit immobilisierung? Wie funktioniert die Ersatzteilprogrammierung. Muss mal sagen, dass ich es echt super finde, wie hier im Forum geholfen wird.

Wenn du die Steuerkette mit wechseln möchtest, muss der Motor komplett raus. Bei der Steuerkette würde ich schauen, dass ich eine originale bekommen. Müsste dabei stehen.

Kleines Update. Motor läuft jetzt einwandfrei. Hab ihn in ein anderes Auto eingebaut. Kabelbaum vom 2.3 gelassen und nur die Kabel für die Ladedruckanzeige gezogen. Das waren die vom Steuergerät Pin 67 und 20 auf Tachon 10 und 9. Bzw. Stecker H33-4 30 und 10 auf Tacho 10 und 9. Soweit so gut. Leider leuchtet die Check Engine nur sporadisch beim ein machen. Die Turbodruckanzeige geht nicht und ich kann mit dem Tech2 keine verbindung zum Steuergerät aufbauen. In dem Coupe zuvor also vor ca. 2 Monaten hats noch funktioniert. Zugriff auf Airbag, Tacho, etc. bekomm ich schon. Beim Tacho wird der Fehler B1725 zeitweilige unterbrechung Turbodruck an B+. Vielleicht kann mir ja einer helfen. Danke Grüße Alex

Klar, kann ich. Hat dein 2-Wege System keine Frequenzweiche? Viel Spaß damit

Das orange Kabel kommt an das gelbe vom Radio. Der Verstärker vom AS3 hat schon ne Frequenzweiche drin, damit kann man keine Hochtöner ansteuern, nur die Tieftöner. Habs versucht und mir die Hochtöner zerschossen. Da reichen die Boxen vom Armaturenbrett.

Für den Verstärker brauchst du noch ein Kabel von Chinch auf den Verstärkereingang. Dann noch Strom und gut is. Das Kabel hat auch ein gelbes Signal Kabel dran, damit der Verstärker nur läuft, wenn das Radio an is.

Ich finde shift up auch super. Vielleicht reicht es schon, die Birne rein zu machen. Bei EU Modellen ist keine Birne drin und der Steckplatz abgeklebt. Einfach ne Birne rein und schauen würde ich vorschlagen. Grüße Alex

Die andere Seite

Danke, für die Antworten.

Saab 900ii turbo Coupe Bj. 1995 350tsdkm Hi Leute, Hab den Motor wieder draußen, und dann dachte ich mir, schauen wir mal auf die Kupplung. Sind die Rillen normal (siehe Foto). Wenn wechseln was für eine wäre angebracht, um evtl. Auch Stag1 aufzurüsten. Danke schon mal, vielleicht hat ja jemand Erfahrungen und kann mir helfen. Grüße Alex

Ja, musst nur noch die Drähte verbinden, ist aber meist was dabei.

Werden mir selber ein Tech2 besorgen, kann ja nie schaden.

[mention=3353]majoja02[/mention] was ist ICE? Die VSS hab ich gewechselt aber schon mit dem Innenraumkabelbaum im Sommer. Die Fernbedienung funktioniert einwandfrei. Was ich noch dazu sagen muss, der Turbo ist ein USA Import von einem Soldaten aus Augsburg.

[mention=8972]opelmichl[/mention] Sowas? http://www.autodiagtools.de/wholesale/gm-tech2-gm-diagnostic-scanner-with-d-card-new-arrival-sp23.html?gclid=CNO7r-XwocoCFcoaGwodcCcM5w Keine Probleme mit dem Zoll gehabt? Wegen Plagiat?

Könnte mir vielleicht jemand eine PC Software empfehlen? Wäre sehr nett. Danke Grüße Alex