snoopy2

Hallo GGHH! Ganz herzlichen Dank! Da hätte ich natürlich noch lange suchen können; ich habe zuerst dort geschaut wo der Plastikschlauch zum Metall übergeht und habe mir gedacht, dass es im Schlauch (der ja eigentlich der Schutz sein sollte?) drinn wohl eher keine Verletzungen des Kabels gibt. Auch war das Kabel auf der Seite eher "knapp" drinn so dass ich es nicht gross hin und herschieben konnte um die durchgescheuerten Stellen zu suchen. Jetzt weiss ich wo ich suchen kann (und muss). Vielleicht ist es ja mal länger trochen! Viele Grüsse snoopy2

Hallo zusammen! Bin gestern im Regen mit Taschenlampe bewehrt zum Kofferraum (habe leider keine Garage zur Verfügung) und habe mal die "Gummischläuche" abgemacht. Darunter sahen die Kabel eigentlich nicht aufgewetzt aus. Habe dann mal einen Teil der Abdeckung Kofferraumklappe entfern und reingeschaut, dieses Vorhaben aber wegen nass von oben wieder abgebrochen. An welcher Stelle wären die Kabel denn "durchgescheuert"? Doch schon beim Übergang Kofferraumklappe zu diesem "Isolier-/Gummischlauch oder vom Übergang von diesem Schlauch in den Kotflügel oder? Oder habe ich das falsch verstanden und muss woanders suchen? Falls ein Kabel für eine Rückfahrlampe gebrochen wäre würde das ja nicht die Sicherung auslösen oder? Es muss also irgendwo Kontakt zur Masse haben? Sorry für diese "laienhaften Fragen" Viele Grüsse und einen schönen Abend snoopy2

Hallo zusammen! Vielen Dank für die superschnellen Antworten! Yep, ist eine Limousine (und hatte letzten Winter einen kleinen Heckschaden, was so einer Sache evtl. ja noch förderlich sein könnte). Werde ich auf jeden Fall mal nachkontrollieren und dann hier wieder Bescheid geben (geht aber nicht mehr heute ;-)) Viele Grüsse snoopy2

Hallo Zusammen! Wir haben seit neustem leider ein kleines Problem. Beide Rückfahrlampen und die Rückfahrsensoren funktionieren nicht mehr. DieSicherung habe ich geprüft; sie war defekt. Sofort nach dem Ersetzen war die neue Sicherung ebenfalls defekt. In der Suche habe ich auf die Schnelle nichts gefunden. Gibt es einen "typischen Ort" wo ich den Kurzschluss suchen muss? Im Vorfeld war eine Rückfahrlampe eine Weile defekt, aber das dürfte ja keinen Einfluss haben oder? Wo liegt den der Schalter zum Einschalten der Sensoren (könnte dort der Kurzschluss sein?)? Viele Grüsse und schonmal vielen Dank im Voraus! snoopy2

Hallo Zusammen! Entwarnung und des Rätsels Lösung. Ein Teil des Poly-V-Riemens hat sich gelöst und es ist so ein Fetzen rausgestanden. Dieser hat dann Drehzahlabhängig irgendwo gegengeklatscht und dieses metallene tickende Geräusch gemacht. Die Spannrolle wird gleich mitersetzt und gut ist. Auf jeden Fall vielen Dank für die Tips und einen guten Rest der Woche! Viele Grüsse snoopytwo

Hi BTF-XY55! Na wenn du damit nicht ein Lager einer Umlenkrolle meinst, dann klingt das ja schon weniger günstig. Hoffen wir das beste; offenbar gibt es da keinen "klassischen Schaden" den jeder 2. 9-3 I Fahrer schon mal hatte oder kennt (also ich meine mit meiner Beschreibung). Ich werde Euch berichten Grüsse snoopytwo

Hallo BTF-XY55! Danke für den Input; klingt zum Glück auch nicht so schlimm Hallo JohnnyBravo! Sorry, too late, habe Dein Post erst jetzt gerade gesehen und den Wagen gestern in die Werkstatt gebracht (im dichtesten Schneetreiben; war nicht wirklich witzig) ich versuche es nochmals zu beschreiben (und bringe Euch des Rätsels Lösung sobald wir von der Werkstatt gehört haben, aber die sind momentan ganz gut beschäftigt). Ein Ticken etwas höher als das von einem Dieselmotor und beim Diesel sind es mehrere "Töne/Frequenzen" bei diesem Klicken schien es nur ein Ton zu sein. Von der Geschwindigkeit her schien es mir auch langsamer als ein Diesel. Mehr Drehzahl bedeutete schnelleres klicken. Na ja, ich weiss die Glaskugeln beschlagen so leicht bei diesen Temperaturen und wir haben hoffentlich ja auch bald Gewissheit was es ist, ich wollte es ja nur nochmals für Johnny Bravo beschreiben, da ich es nicht mehr aufnehmen konnte. Viele Grüsse snoopytwo

Hallo saabracadabra75 und SKAndinavist! Vielen Dank für den Input; klingt zum Glück nicht so (aber den Klimakompressor hatten wir vor ca 4-5 Jahren schonmal; leider (ist wirklich teuer; aber dank forum günstige Quellen gefunden)) Viele Grüsse snoopytwo

Hallo zusammen! Schon mal ganz herzlichen Dank, das klingt dann ja mal nicht sooo schlimm. Ich hatte schon grundsätzlich einen Supergau befürchtet. Ich werde dann berichten! Vielen Dank und viele Grüsse snoopytwo

Hallo zusammen! Unser 93 Cabrio (2,0 Turbo, T5, 154 PS mit Hirsch 222PS, 160'000km) macht plötzlich seit gestern so ein komisches klackerndes Geräusch. Es ist Drehzahlabhängig, in Fahrt oder auch im Lehrlauf. Es scheint in Fahrtrichtung gesehen aus dem rechten Bereich des Motors zu kommen dort wo der Poly-V-Riemen ist. Es klingt ziemlich hell und metallen; ähnlich wie Hydrostössel kurz nach dem Start, aber nicht ganz so schnell. Der Wagen geht natürlich in die Werkstatt, aber hat jemand von Euch eine Ahnung was das sein könnte? Viele Grüsse snoopytwo

Hallo Cabrio.hh! Das mit dem Fahren ohne gelben und roten Bereich ist durchaus machbar; bei etwas forcierter Fahrweise "nur" im gelben Bereich. Damit es "rot" wird musst Du schon (in den unteren Gängen) ziemlich d'rauflatschen, bzw. im fünften auf der Autobahn ohne Schalten voll Beschleunigen. Viel Erfolg bei der Fehlersuche Grüsse snoopytwo

Hallo Cabrio.hh Bei unserem 95er (Troll von Hirsch) geht die Ladedruckanzeige unter Volllast nur bis ca 1/3 in den roten Bereich. Denke das ist nicht normal so bei Dir und gghh hatte bei uns zumindest immer recht mit seinen Tips/Prognosen. Viele Grüsse snoopytwo

Tja, habe halt nur 1-14 gelesen; 14 klang dann gar nicht so schlecht und 30 Ampère war ein attraktiver Wert und da hab' ich dann gezogen. In Zukunft werde ich alles durchlesen; aber das ist ja scheinbar ein allgemein bekanntes Problem, dass sich Männer mit dem Lesen (der Bedienungsanleitungen) manchmal etwas schwertun . Grüsse snoopytwo, der in Zukunft ganz durchlesen wird

Werde versuchen mich in dem Moment dann noch daran zu erinnern:redface:; danke!

Hallo Ssason! Sorry für späte Antwort. Hatte irgendwo gaaaanz weit hinten im Hinterkopf, dass man damit den Fehlerspeicher löscht (und kein Internet dabei um das zu verifizieren(via Forum)) und da ich da die defekte Anzeige noch nicht entdeckt hatte (war nach Motor abstellen und neu starten immer wieder kurzfristig richtig) hoffte ich darauf, dass die CE Anzeige erlöscht, am liebsten nie mehr leuchtet oder aber ich beim erneuten aufleuchten vielleicht irgendetwas bemerke was mich weitergebracht hätte auf der Fehlersuche (hab' ich halt in dem Moment gedacht) Grüsse snoopytwo

Hallo zusammen! Auto wieder heile; war so wie gghh gesagt/geschrieben hat! Frohe Festtage! snoopytwo

Hallo gghh! Das klingt ja nach einer durchaus noch verkraftbaren Panne! Vielen herzlichen Dank für die Info! Viele Grüsse und eine schöne Weihnachtszeit! Snoopytwo

Hallo Zusammen und einen schönen 4. Advent! Nach längerer Zeit des Lesens mal wieder eine (leider nicht so tolle) Frage von mir. Wir sind heute gemütlich auf der Autobahn unterwegs (Schweiz 120 km/h) und plötzlich leuchtet die CE Lampe ohne irgendeine andere Reaktion am Auto. Auf den nächsten Parkplatz, Handbuch nachgelesen, Sicherung 14 kurz raus, Weiterfahrt mit weiterhin leuchtender Anzeige. Kurz darauf ist die Temperaturanzeige ausgefallen. Neu Starten und sie geht wieder für eine gewisse Zeit und fällt dann wieder aus (Kühlwasser genug und bis -30 Grad Frostsicher (steht zumindest d'rauf)). Später auf Nebenstrassen mit Schnee hatten wir das Gefühl, dass beim Einsetzen des ABS' oder des ESP ein relativ lautes "Surren" zu hören war (wie eine Pumpe?). Das kann jetzt natürlich normal sein und wir haben früher nie d'rauf geachtet oder es ist neu. In den letzten 2-3 Monaten ist mir aufgefallen, dass er sich ab und zu im Leerlauf wie verschluckt hat (kurzes Abfallen der Drehzahl darauf kurzes Ansteigen über normal und dann wieder normaler Leerlauf) oder aber im Fahrbetrieb ein gelegentliches "leichtes Ruckeln", einmal kurz, dann lange wieder nichts mehr. Diese Symptome hatte er aber heute nicht? Hat jemand eine Idee was das sein könnte? ich werde versuchen den Wagen morgen in die Werkstatt zu bringen, aber es ist immer gut eine Ahnung zu haben was es sein könnte. Im ersten Moment hatte ich mit dem Ruckeln an die Drosselklappe gedacht, das mit der Temperaturanzeige hat mich dann aber etwas verwirrt. Nun gut der Wagen könnte ja auch Läuse und Flöhe haben und es sind zwei nicht zusammenhängende Symptome? Wäre toll wenn einer die Glaskugel hervornehmen könnte und ein, zwei Ideen abgeben könnte! Viele Grüsse snoopytwo

Dann wünschen wir viel Erfolg Grüsse snoppytwo

Hallo gert 560 0 Wir hatten mal so was ähnliches wobei sich der Ladedruck nur etwa bis Mitte gelb aufgebaut hat und dann mal etwas mehr und mal etwas weniger. Am nächsten Tag war es dann Teilweise weg und kam wieder. Also Wagen zu Hirsch (musste eh in die Inspektion) und Fehler erklärt. Nach der Inspektion meinten sie, dass sie noch die Kerzen getauscht hätten und sonst nichts gefunden hätten. Seitdem war das Problem praktisch inexistent (vielleicht noch zwei Mal kurz aufgetaucht; vor UND nach dem Laderwechsel; daran kann es bei uns also nicht gelegen haben:-)) Halt uns doch auf dem laufenden Viele Grüsse Snoopytwo

Hi Gemm! Unser 305 ps hirsch performance hat auch all die schönen Sachen wie anderer Lader, Kat etc drinn; bin da sicher, da der Lader mal getauscht werden musste und nicht der original Lader sondern ein anderer (auf Rechnung stand Hirsch Performance, welcher Hersteller dahinter steht weiss ich halt auch nicht) verbaut wurde Grüsse snoopytwo

Hallo Zusammen! Bin noch nicht d'runtergekrochen, in den Unterlagen steht ein Kat (also es steht zumindest nicht explizit zwei). Ich weiss leider nicht ob das ein paket war. Wir haben den Wagen gebraucht gekauft und unseren Wissens war der ab neu so aufgerüstet und wurde quasi "ab werk" so verkauft. Sorry, dass ich da keine genauere Asukunft geben kann; in den Papieren steht aber ganz klar, dass der Kat drinn ist (DTC Gutachten, das mitgeführt werden muss bestätigt das ebenfalls). Viele Grüsse! snoopy

Hallo sling! In unserem hirsch performance (glaube 305 PS, 400Nm, Jg 2003) ist ein Metall-Kat drinn, von Hirsch. Viele Grüsse snoopy 2

Hallo Smutje! Hatte das gleiche Problem. Glaube der Fehler entsteht wenn nach dem abklemmen der Batterie das Auto gestartet wird und der Navi Rechner ganz neu aufstartet und dann während dieser Prozedur die Zündung (Strom) unterbrochen wird. Ich habe dazumals die Batterie abgeklemmt, gewartet und wieder angeklemmt und dann hat das Navi ganz neu aufgestartet und es war i.o.. Nur das Navi vom Strom nehmen geht sicher auch! Viel Erfolg snoopytwo

Hallo Saab_owl Sorry, wusste nicht welches System Du drinn hast. Habe auch erst im Nachinein rausgefunden, dass es das gibt und habe es auf gut Glück bestellt. Saab sagt geht nicht, Kenwood sagt, kann sein, kann nicht sein und nachdem ich auf einer Homepage (Link hier aus dem Forum) gelesen habe, dass es funktionieren soll habe ich es bestellt. Vielleicht kannst du ja mal bei pioneer nachfragen ob es geht (evtl. auf Verdacht mit Rückgabemöglichkeit?). Grüsse Snoopytwo