klaus

Du magst Recht haben. Also bleibe ich einfach gespannt, wie es hier weitergeht.

Bevor in das "Geschenk" nun Zeit (und kurz darauf Geld) investiert wird, sollte darüber nachgedacht werden, ob ein -zumindest fahrbereites- Exemplar nicht doch eine günstigere Möglichkeit wäre einen 9-3 zu fahren.

Nennen die sich nicht 16"-Anniversary ?

Gute Besserung!

Natürlich ist er das.

Willkommen im Forum. Auch wenn 6-Zylinder nicht unbedingt eine SAAB-typische Motorisierung darstellen. Und schön, dass Quirin offenbar immer noch aktiv ist, erstaunlich dabei allerdings, das er über keine Händler-Kennzeichen für Probefahrten verfügt.

Falls man die richtigen Kerben im Zylinder trifft hält die Klammer prima.

Man benötigt die Schwungscheibe ab ca. MY 1991.

Wir werden zum Stammtisch kommen, die Retro ist bei mir auch dieses Jahr wahrscheinlich nicht möglich.

link funktioniert nicht...?

Ja, so steht es im og. Beitrag. Katlose Trionic-Umbauten sind wahrscheinlich eher selten.

Das kann ja jeder durchschnittlich begabte Lackierer in Ordnung bringen.

Frühere Tests zeigen, dass die katlose Version (beim seriennahen TU16) gegenüber dem Metallkat keinerlei Vorteile hinsichtlich Leistung und Drehmoment hat. Einen wirklichen Effekt bringt eine optimierte Ladeluftkühlung. Und das Torsen-Differential ist auf Dauer ein gutes Investment. Doch auch damit liegt die Belastungsgrenze des 900-Getriebes bei 400NM.

Immer noch zu haben ist dieser weisse 900i, ich bin gespannt wie lange der noch seine Runden in den Börsen dreht... https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-i-2-1-16-klima-euro2-ssd-benzin-45b8354b-c386-4d9e-9c05-ba35f05ab638?sort=age&desc=1&position=4&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none

Offensichtlich hatte da Jemand wenig Ahnung was er da anbietet. Ist natürlich schon weg bzw. reserviert.