klaus

Dann ist dieser 9000 sicher nicht geeignet, denn ich wüsste nicht warum man so ein weitgehend intaktes Exemplar zerlegen sollte (!) Wie StRudel schon schrieb, Teile gibt es in ausreichender Menge, auch für 9o2 , falls es Dir darum geht.

Bei den Momentstreben gab es meines Wissens nur eine Änderung ab MY1988. Die lila Powerflex habe ich in meinem TU16 seit ca. 150tkm drin, bisher ohne Auffälligkeiten.

Möglicherweise eine Alternative für ebenfalls kleinstes Geld: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-cse-turbo-cse/3277908920-216-4807

Ein weiterer Pluspunkt für die MACs.

In diesem Zusammenhang bringt die Erneuerung der Buchsen der Momentstreben ein echtes AHA-Erlebnis, falls noch original. Hier z.B. bei einem Fast-Zwilling Deines AMI (1992er 900i 2,1-16 mit ca. 300tkm)

Tolle Farbe und lt.VK rostfrei, nur die elektronische Drosselklappe stört etwas.

Welche Empfehlungen kannst Du hier geben?

Das og. Problem mit der OSRAM"Vintage"-Version kann ich nicht nachvollziehen und vermute den Grund für den gelblichen Eindruck bei verbrauchten Scheinwerferspiegeln des Fremdfabrikats. Natürlich sind diese LEDs (hier eingesetzt in ca.8 Jahre alten Nachbau-Scheinwerfern) nicht so extrem hell wie die 6000K-Versionen, dafür ist die Optik sehr nah am Original. Falls sich nun noch eine akzeptable Haltbarkeit einstellt bin ich zufrieden. Den Verpackungsaufwand in der Blechkiste finde ich allerdings vollkommen überzogen.

Wie bereits beschrieben: Der Haken rastet im og. Kunststoff-Hebel ein, falls dieser intakt ist. Falls nicht, muss er ausgetauscht werden.

Hast Du einen link zu Bezugsquellen?

Welche Seitenteile...?

Stimmt und meinen ersten MAC kaufte ich um 1990. Ein SE mit 9"

Zur Orientierung: Hier wird die Verbindungsstange eingerastet.

Ja. -> Verkleidung abnehmen und Verbindungsstange zum Schliesszylinder an dessen Kunststoff-Hebel wieder einklipsen. Falls die Rastnasen fehlen muss der Hebel allerdings ersetzt werden.