klaus

Dem kann ich mich nur anschliessen!

Unser 87er TU16S hat noch die schmalen Serien-Leisten, der 88er 16S hat die breiten, zweiteiligen.

Einfach das Radio rausziehen und selbst testen!

18:00 passt Bis Donnerstag!

Die Unterdruck-Verbindung zum Wahlschalter der Lüftungsverstellumng ist problemlos durch den oberen (Radio-)Schacht erreichbar.

Seltsam...ich hatte das so verstanden, dass die Lüftung in allen Stufen funktioniert? Und dies defektem Unterdruckspeicher bzw. bei abgerutschem Schlauch ?

Soll das heissen, dass die Werkstatt nur diesen O-Ring ersetzt und keine weiteren Tsts bzw. Reparaturen durchgeführt hat? Oder gibt es eine Liste der bisherigen Maßnahmen?

Die 900 CV-Verdeckwanne ist nicht ohne Weiteres demontierbar. Es gibt einfachere Wege zum Kofferraumschloss und zwar ohne dieses zu beschädigen. Und auch die Funktion der ZV spielt dabei keine Rolle.

Jep, ist auch beim 9000 mittlerweile ein leicht lösbares Standard-Problem.

Aber nur, falls sich das Fahrzeug bewegt... Nebenbei würde ich an Eurer Stelle nicht warten bis auch die Radnabe in Mitleidenschaft gezogen ist. Eine Diagnose ist bei entlasteten Vorderrädern (oder auf der Hebebühne) recht einfach: Motor starten, 3.oder 4 Gang einlegen, auf Tacho 80kmh beschleunigen, Kupplung treten und Motor aus: Dann hört man ein defektes Radlager recht eindeutig.

Anderseits wird die formale Qualität des originalen CS-Hecks sehr deutlich.

Der Geruch ist nur ein Problem bei dem Müll, denn nach 1 Jahr Nutzung löst sich der Bezug ab

"Allgemein sehr gepflegtes Fahrzeug"

So ist es. Und ein neuer Kühler macht nach 2 Jahrzehnten auch Sinn...

Leider kann ich mit dem soundfile nichts anfangen, aber einen wirklichen Plan scheint es auch werkstattseits noch nicht zu geben. Wurden die og. Bauteile abgehorcht?