klaus

Den einen oder anderen Ausreisser gibt es da sicher...in jeder Richtung.

Naja, um 150tkm dürften es mittlerweile schon sein, die älteste 9000- Anlage (von Dir montiert) hat ähnlich viel drauf .

Irgendwas ist ja immer, dann warte ich mal ab wie lange die Dinger bei meinen 900 noch halten, die erste ferrita habe ich um 2001 / 2002 verbaut, die hat immerhin schon einen crash überstanden und wurde anschliessend wieder montiert, aber 200tkm hat sie noch nicht drauf.

Stimmt, alles Andere macht keinen Sinn, das ist immerhin eine Baustelle, die sich langfristig schliessen lässt.

Der o.g. etwas modifizierte 9000 Aero läuft auf Michelin-bereiften 16" , das Fahrwerk war bei Einbau der (Maptune-)Strebe gerade durchrepariert incl. der neuen gelben Konis, aber der Vorher-Nachher-Effekt eben vernachlässigbar. Die Strebe lässt sich ja jederzeit rausnehmen um den Test zu wiederholen. Deshalb blieb es bei diesem einen Mal, alle anderen 9000 in meinem Umfeld fahren weiterhin ohne Strebe.

Hatte ich das behauptet? Passende Reifen und Luftdruck tragen zur Lenkpräzision bei.

Das hat in diesem Fall doch noch Zeit, hier gehts doch nur um eine defekte ZKD...

PN genügt. Und nein, ich kenne die Bezeichnung nicht.

War doch klar...

Sorry, aber das Thema "Domstrebe" hatten wir doch bereits und die bringt nach meiner Erfahrung (in einem 9000 Aero mit neuen gelben Koni-Dämpfern usw.) keine wirklich spürbare "Verbesserung". Beim aktuellen Beispiel würde ich die basics (Traggelenke , Koppelstangen...) prüfen und im Zweifelsfall ersetzen und anschliessend mal andere Reifen testen und die mit etwas höherem Druck fahren.

Es geht mir weniger um die Stabilität -da erwarte ich keine Probleme- sondern um die Geräuschbildung (offen und vor allem geschlossen) und Verwirbelung bei offenem Dach. Oder auch schlicht die Dichtigkeit, denn da gibt es selbst bei den relativ kleinen nachgerüsteten Gasdächern immer wieder Probleme. Denn ist das Loch erstmal im Dach...

Die Dichtfläche des Blocks würde allenfalls gereinigt...sonst wäre es eine Komplettrevision mit Ausbau des Motors, ein Überplanen des Kopfes ist bei der Laufleistung fast obigatorisch, ist aber bei Weitem nicht so teuer....

...er sei denn man übersieht Wesentliches....

Vor diesem irreversiblen Eingriff am eigenen Saab, sollte so ein Umbau unbedingt irgendwo probegahren werden.

Viellicht sollte das Ergebnis der ganzen Arbeit doch noch in die KTL-Beschichtung, damit es dauerhaft ist...?

...und wo gibts diesen Schrauben-"Kleinkram" in passender Qualität?

Verstehe: Mehr Leistung um die Klimaanlage betreiben zu können...

Stimmt.

Sind ja immerhin 4 Schrauben und ein Stecker...

Die Teilenummer habe ich zwar nicht parat, aber vor 3 Jahrengab es die Teile nicht (mehr). Ich habe sie deshalb nachkonstruiert und drucken lassen. Bei Bedarf lasse ich Weitere nachdrucken.

Naja, so hoch ist der Druck nicht und die Leitung ein Schläuchlein.

Qualitätsschwankungen gibt es bei Teilen aller Händler, aber der "günstige" Geber (85EUR...) von Skandix ist definitiv unbrauchbar und es ist für mich unverständlich warum der immer noch gelistet ist. Unabhängig davon ist das Teil rasch getauscht, v.a. falls der Empfehlung gefolgt wurde, eine Stahlflex-Leitung von Geber zu Nehmer einzubauen. Dabei bitte auch gleich den Entlüftungsschlauch zum Ausgleichsbehälter mit erneuern.

Die Sickenmaschine leihe ich Dir bei Bedarf aus.

...und das führt Deiner Ansicht nach zur o.g. "unentspannten " Bedienbarkeit...?

Stimmt...wobei das doch -zusammen mit allen Unterdruckschläuchen- zu den primären Servicearbeiten gehört.