klaus

Das eigentliche Problem wird kaum der Verschleiss an der Kugel gewesen sein.

Schalthebel ausbauen (3 Schrauben) , den gefederten Stift am Schalthebel auf Schäden untersuchen. (Kerbenbildung?) und Stiftlänge kontrollieren: Er sollte ca. 22 mm aus dem Schalthebelrohr herausragen. Falls nicht, Sicherungsklammer herausziehen und Länge durch Drehen korrigieren.

Die show muss man mögen...und mitbezahlen. Insgesamt hat der VK nicht allzuviel Ahnung von seinen Verkaufsobjekten.

GM 45614 ist die zum MY passende, "neueste" Version. Im hinteren Getriebedeckel sitzt da zudem noch ein Filter-Sieb, darin sammelt sich so Einiges, falls das Getriebe entsprechende Probleme haben sollte. Ich bin auf Deinen Bericht dazu gespannt.

Jep, die o.g. Anlager aus Polen habe ich beim 9000 Turbo von Freunden auch schon eingebaut, weil sie nicht wussten "wie lange wir den Wagen noch fahren wollen..." Das ist nun 6 Jahre her:biggrin: und nach 4 Jahren gab es dann die nächste Anlage aus Polen...mal sehen ob die noch 2 weitere Jahre aushält.

RakaRör

Irgendwann - vor ca. 15 Jahren - war ich auch beim 9000 das Tauschen der rsofort ostigen und unterm Strich viel zu teuren Klumpen leid, seitdem hängen unter diversen 9000 Turbos diese Anlagen drunter

War das Ding wenigstens billig?

Nein, der Getriebe-Version ist unter dem Pluskabel verborgen: "GM XXXX" Und was ist mit Stirndeckel gemeint)? Vorne siffen die Getriebe meist nur am Deckel der Getriebewelle.

Na sowas...

Hand heb.

Eine Auspuffblende an einem 900....?

und die Radlaufleisten sind auch rostfrei.

Ich kenne mindestens drei 900 die seit 4-5 Jahren mit den Nachbau-Querlenkern problemlos unterwegs sind. Erfahrungen mit eigenen 900ern habe ich nicht.

Das geht ganz rasch und der Gelenktausch löst das Problem dauerhaft.

Klappt nur bei 900 CCs mit passender Heckscheibe

Originalzustand.

Schreibst Du hier aus eigener Erfahrung?

...und die müssen für ihre Arbeit einstehen und ggf. für Ersatz sorgen. Vielleicht also doch die schonendere Lösung für die Nerven aller Beteiligten.

Keine Ahnung was die Motorsteuerung damit zu tun haben sollte??? Aber ich nehme an, da hängt eine Simmons drunter, oder? Damit hatte ich auf längeren Strecken auch keinen Spaß. Mit einer seriennäheren Anlage (alternativ einer RakaRör oder Ferrita) ist das Klangbild deutlich dezenter.

Bei den Rakarör-Anlagen für den TU16 gab es gelegentlich auch solche Abweichungen. Ein 8mm starker Edelstahldraht - um den Topf gelegt und mit den Haken an den Enden- löst das Problem. Aber wie o.g. natürlich mit Edelstahl geschweisst.

Und vor allem : Tolle Farbkombination!

Ach wenns der Doctor anders sieht, die Halter am Schalldämpfer sitzen nicht korrekt ! Da hilft wohl nur Umsetzen und v.a. eine deutliche Kritik bei Lieferanten Skandix. Wenn man schon den Preis so deutlich anhebt muss man zumindest die urspr. (Mindest!)-Qualität bieten.

Wie in #107 geschrieben: Das Zwischenrohr ist noch zu lang....

Lässt sich doch nachrüsten ganz ohne den km-Stand zu beeinflussen.