klaus

Die Teilenummer habe ich zwar nicht parat, aber vor 3 Jahrengab es die Teile nicht (mehr). Ich habe sie deshalb nachkonstruiert und drucken lassen. Bei Bedarf lasse ich Weitere nachdrucken.

Naja, so hoch ist der Druck nicht und die Leitung ein Schläuchlein.

Qualitätsschwankungen gibt es bei Teilen aller Händler, aber der "günstige" Geber (85EUR...) von Skandix ist definitiv unbrauchbar und es ist für mich unverständlich warum der immer noch gelistet ist. Unabhängig davon ist das Teil rasch getauscht, v.a. falls der Empfehlung gefolgt wurde, eine Stahlflex-Leitung von Geber zu Nehmer einzubauen. Dabei bitte auch gleich den Entlüftungsschlauch zum Ausgleichsbehälter mit erneuern.

Die Sickenmaschine leihe ich Dir bei Bedarf aus.

...und das führt Deiner Ansicht nach zur o.g. "unentspannten " Bedienbarkeit...?

Stimmt...wobei das doch -zusammen mit allen Unterdruckschläuchen- zu den primären Servicearbeiten gehört.

Lässt sich das auch in einer Kilometer-Laufleistung ausdrücken...? Falls es weniger als 40.000 sind, scheint Deine Reifenwahl extrem teuer zu sein.

a : Ja b : Klar, durch Dein Fahrprofil incl. passendem Sprit.

Mit (Voll-)Gas springt erder B202 eher unwillig an...

Da bist Du jetzt ja fast dran. Sieht richtig gut aus!

Damit stimmt die Position noch nicht, also nochmals versuchen!

Richtig, offensichtlich ist da noch Luft im System. Nach dem Durchspülen und Entlüften sollte das Kupplungspedal mehrmals geduldig (...) betätigt werden, bis sich merklich konstanter Druck aufbaut. Falls das nicht klappt, zieht der Geber Luft und muss ausgetauscht bzw. überholt werden.

Es gibt nur zwei " Mechanismen" Mit der Inbusschraube wird die Grundeinstellung der Handbremse vorgenommen.

Der verklemmte Gaszug wird sich wieder eingehängt haben

Die Zentrierung ist beim o.g. Getriebe (der "modernsten" Bauart) innen und die Einstellung ist nach dem Getriebe-Tausch natürlich obligatorisch: Klemmung der Schaltwelle am Silentelement (vor der Spritzwand) lösen. Am Getriebe 3.Gang einlegen und in der Bohrung der Welle (am Getriebeeingang) mit 6 mm-Stift (z.B. 6,0mm Bohrer) fixieren Am Schaltgestänge 3. Gang einlegen und in der Bohrung (vor dem Schalthebel) mit 6 mm-Stift fixieren Klemmung Schaltwelle festziehen. 6 mm-Stifte entfernen.

Wir auch.

...ich habe ja relativ wenig Ahnung von diesen Themen, aber sind AmazonenBeiträge tatsächlich eine Quelle für fundiertes Wissen?

Ein wahrer Klassiker....

...und darüber hinaus gibt es doch bereits Beiträge, die den Ketten-Wechsel beim B207 beschreiben. Z.B. https://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-rasselt.58952/page-5

Ein echter Pluspunkt des Do88-Sets:cool:

Beachte auch dass 2 Kontakte/Stecker frei bleiben.

Repariert oder nicht? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-2-1-klima/2523859873-216-352

Siehe#2: Stecker an Luftverstellung falsch gesteckt

Stecker falsch gesteckt? Sicherung durch? Lüfter mal direkt bestromt...?

Merklichen Verschleiss an den 9000-Türscharnieren konnte ich bisher selbst bei Exemplaren mit höherer Laufleistung nicht feststellen. Das Konstrukt beim 9-5 kenne ich nicht.