Alle Beiträge von klaus
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"Fremdsichtungen" interessanter Fahrzeuge
Ja...mit Frontantrieb Im Stadtverkehr und v.a. beim Rangieren echtes bodybuilding!
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Gustav´s neuer Glanz
Das Schaltsegment muss natürlich abgebaut werden, dazu konischen Stift herausklopfen. Den Simmering würde ich nur tauschen, falls er wirklich undicht ist, da die Ersatz-Ringe nicht immer perfekt sind... Zu ggf. nötigen Demontage des Rings genügt eigentlich eine passende Zange, mit der der Rand gepackt verden kann, ABER es ist höchste Vorsicht angesagt, damit die Schaltwelle keine Kratzer abbekommt ! Zum Einbau braucht man dan ein passendes Rohr o.ä, um den neuen Ring einzuklopfen.
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Steuerkette 6,5 oder 7,5 Glieder zwischen Nockenwellen
Hast Du den Ventildeckel schon abgenommen? Sind die NW-Räder noch fest?
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Gustav´s neuer Glanz
Sieht gut aus, aber warum klebst Du die Ölwanne komplett ab? Es würde genügen die rechten, ins Getriebe reichenden Gewinde zu verschliessen. Und vergiss nicht, den Zustand der Simmeringe von Schaltwelle und Primärwelle zu überprüfen.
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Schiebedach pfeift
Sorry, aber es gibt sicherlich andere 9000-Baustellen, bei denen Dein Fleiss und Einsatz lohnenswerter wären.
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Schiebedach pfeift
Man braucht eigentlich BEIDE Sätze (siehe oben), wobei der hintere idR am gammeligsten ist.
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Schiebedach pfeift
Klar, deckt sich genau mit der in #28 verlinkten Info. Diesen Dichtungssatz habe ich bei unserem 1997er 9000 CSE ebenfalls verbaut
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Fensterheber Motorschutz
Interessantes Fehlerbild. Bei den diversen defekten 900-Fensterhebern, die mir bislang untergekommen sind, beschränkten sich die Schäden immer auf defekte Zahnkränze, Motorritzel und/oder ausgeleierte Lager.
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Wo sind sie, die frühen Turbos?
Tolles Exemplar! Falls es bei dem Preis bleibt und es keine weiteren, gravierenderen Mängel gibt , ist das tatsächlich ein ein "Schnäppchen". Schade, dass man Motorraum und Boden nicht sieht...
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Neue Führung bei Saab Deutschland
Ja, vor dem Umzug nach Homburg.
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Neue Führung bei Saab Deutschland
Saß die SAAB-Mannschaft zuletzt nicht bei Opel?
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Bin dann mal kurz in Arizona - Saab holen!
Herr Tziatzias hat den also (irgendwann) übernommen, deshalb die LB-Nummer?
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Und wieder einer der nicht mehr anspringt.
Die Fahrt zur Schrottplatz ist teurer als ein Neuteil.
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Einspritzleitungen 8V
Und welche brauchst Du?
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Und wieder einer der nicht mehr anspringt.
oT Beim 900 klappt das ganz prima.
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Und wieder einer der nicht mehr anspringt.
Was hättest Du denn 1979 gemacht..? Ansonsten sollten die nötigen Infos auf der LiMa draufstehen, die Leistung passte 1997 und tut es sicher auch weiterhin. Falls Du die Zeit dazu hast, baue sie aus und lasse sie überholen, alternativ gibt es die LiMas auch relativ günstig bei den bekannten Teilehändlern, dann eben meist aus Fernost.
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9000er Aero Ventildeckeldichtung
Zumindest hast Du die Beiträge nicht bis zum Ende durchgelesen, denn die Zuverlässigkeit der Elring-VDD ist Geschichte.
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Mal was Grünes zwischendurch
Sicher, und noch ohne T7-Ventil
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Mal was Grünes zwischendurch
Ja, mittlerweile in der Nymphenburgerstr.
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Mal was Grünes zwischendurch
Da ich hier gerad drüber "gestolpert" bin ein kleines update: Der grüne 9000 CS ist nach wie vor in unserem Familienbesitz, seit 10 Jahren fährt ihn unser ältester Sohn, der ihm (nach Studienabschluss und 3 Jahren im ersten Job) in 2020 bei HFT eine Zylinderkopfrevision bei 408.000km gegönnt hat, dazu wurden auch gleich alle Schläuche durch DO88-Exemplare ersetzt und neue Kühler für Wasser und Klima verbaut. Da der erste Lader zu einer leichten Geräuschbildung neigte, haben wir ihn wenig später gegen einen guten Gebrauchten mit der halben Laufleistung getauscht und den B204t auf B204Turbo mit ca. 210 PS upgedated. Nun fährt er sich auf den überwiegenden Langstrecken (dieses Jahr war er 2x in Budapest und kommt gerade von einer Norditalien-Rundfahrt zurück) noch entspannter und dürfte gerade ca. 440.000 km auf dem Tacho haben. Den Service und anstehende kleinere Reparaturen erledigen wir meist zusammen wenn der Wagen mal wieder bei mir vor Ort ist. Irgendwann wird wohl auch mal Zeit sein, dass wir uns um die kleineren Gammelstellen kümmern, v.a. am linken vorderen und rechten hinteren Radlauf. Da der Wagen aber meist 350 km entfernt in München steht, sind die Zeitfenster für solche Aktionen eher selten. Bis dahin muss die regelmässige Nachkonservierung der typischen Problemstellen genügen.
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Saab-Stammtisch Karlsruhe
Der o.g. "Kühle Krug" ? Freitag fällt bei mir auch aus.
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Mein Saab 900 Reparatur Thread
Guter Anfang!
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Endlich wieder einen SAAB im Alltag bewegen :)
Kombis gibt es bei Saab schon seit den 60er Jahren.
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Die grüne Saabine
Die Arbeit hat sich wirklich gelohnt ! (und mir fällt gerade mal wieder auf, dass ich in der Halle keinen Kühlschrank habe...ausser im Winter)